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小排个性车的尴尬

2019-2-2 14:13| 发布者: 摩迷小编| 查看: 540| 评论: 0|原作者: 摩界奇侠

摘要: 近几年,各大摩托车厂都在注重产品的个性化,也推出了不少具有个性化的产品,让很多经销商眼前一亮,但随后又发出感叹:“要是这车能早几年出就好了。”其实这是经销商惋惜的感叹,很多厂家的产品研发人员还以为是对 ...

近几年,各大摩托车厂都在注重产品的个性化,也推出了不少具有个性化的产品,让很多经销商眼前一亮,但随后又发出感叹:“要是这车能早几年出就好了。”其实这是经销商惋惜的感叹,很多厂家的产品研发人员还以为是对他们的产品相见恨晚,当雄心壮志的推向市场后,发现此类产品销量并不怎么样,有的甚至拆戟沉沙,一蹶不振!是什么原因导致了这种结果?小编给出的答案是:排量!

   小编并不是唯排量论者,但是,150cc以下排量个性化外观的产品,无一例外的难逃厄运,销量都不算可观。举例而言:雅马哈的天隼、五本的锋云、铃木的GSX150,豪爵的DR160,新本的CBF125R,我们先来看一下这些车的图片:

雅马哈天隼↓↓↓


五本锋云↓↓↓


铃木的GSX150↓↓↓


豪爵的DR160↓↓↓


新本的CBF125R↓↓↓

     这些车型不可谓不战斗,但却销量都不是很理想,为什么商家会发出感叹早出来多好?因为十年以前,国内的主销车还都只是四五千元的五羊款、铃木王款、CG款、太子款等车型,一款如此战斗的个性化车型上市,必将引来当时的个性化消费者关注和喜爱。

    可现在不同了,市场环境变了,消费者的消费水平提高了,热爱机车的发烧友嫌这些车的排量太小,家住农村的大叔嫌这些车太个性化,都没后货架,不方便载货什么的。刚满18岁的小青年倒是挺满意这车,却因为没有消费能力,都买地平线云了。如果这些车都是250左右的排量,那么中国的250排量的竞争就会更加激烈,250排量就会在中国摩托车市场出现百家争鸣的阶段。、


    中国的摩托车通路市场已转化成踏板车为主的市场,跨骑车要想在市场中有一定地位,必须要是250以上的,具有个性化的、较高配置的产品投放市场,目前,铃木系的豪爵在250cc市场产品丰富,一枝独秀,本田系虽有500cc以下排量投放国内生产,500cc以上排量采用大贸进口方式进入中国市场,但本田向来稳健保守的风格让中国摩托车市场本田粉丝颇有微词,经常有网友打探新本太仓工厂是否有250以上排量产品的消息。反正调是定了,至于何时投放还未知,不要等的黄花菜都凉了。雅马哈除飞致250以外,是否还有250cc以上排量国产化的计划,目前尚无消息。倒是川崎的小忍者在中国市场卖的风生水起。


      250——中国个性化车起步排量,未来五年将会是摩托车行业竞争白热化的市场!

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