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标题: 略有一点失望，豪爵虎鲨VX125初体验 [打印本页]
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-4 02:24
标题: 略有一点失望，豪爵虎鲨VX125初体验
每人选车购车都是一个综合判定的结果，没有一款车会完全符合一个人的所有要求。有的人注重动力，会把动力放在第一位，如果做工差一点，他也可以接受，而有的人则把做工和质感放在第一位，油耗高一点他也可以接受等等。我理想的完美车型要具备声音小、震动小、车身无异响，车架整、发动机平顺，动力够用，油耗不高，坐姿舒适，造型大众等这些特性。针对这些要求，我在选车时都会往这些方面靠，以我的认知，在国内第一梯队的125踏板车中，在任何一个方面（比如说，发动机、油耗、做工等）都不存在谁碾压谁，谁吊打谁，只是有品牌的车在某些方面做的好一点点罢了，仅此而以。如果在网上看到有人评论或发贴常用到“碾压”、“吊打”之类的言词，这些人非蠢即坏。
对照上述这些标准我来说说VX125这车的使用感受：
一、发动机声音方面。发动机声音总体来说不大，在等红绿灯的车群中，几乎听不到发动机的声音。但在比较安静的骑行环境中还是能听到声音的。时速在40-50时，如果迎风骑听不到声音，无风或者顺风骑声音还是有的，在上坡大油门的时候，声音还是比较明显的。冷车状态，声音好像有点不规律，在刚起步的时候偶而能听到像老旧电风扇起动的声音（也可能是路边车辆或者水泥敦反射的声音），通俗点说就是冷车时发动机拧油门有点转速不稳，车热了后，声音就纯净了，还有一点点哨音。虽然这车与我的GW250没有可比性，但我无意中还是把它俩进行了比较，当骑上GW250时，那质感会扑面而来，我可以慢慢享受，有时还会有惊喜，而当骑着VX125时，这车的质感需要认真去体会，甚至需要去寻找。这车似乎让我明白了，发动机的声音大小与骑行质感并不是那么的正相关，声音仅仅摩托车表现质感的一方面，但不是主要方面，这也解释了为什么有那么多人喜欢哈雷的原因。这项满分10，我给它打8分。
二、车身震动方面。怠速震动明显，我可以接受，但不喜欢。我朋友有一辆五羊本田的小踏板，不知具体是什么型号（可能是大公主），车龄可能已经15年以上了。我试骑了一下，那车打着火后，感觉车架和发动机好像处于分离状态，手扶在车把上，就好像扶在了一颗树上，几乎没有震动，骑起来也是一样，不过我没有骑多快，也没有骑多远。那车给我的感受只能用神奇两字来形容。对比一下，VX125震动还是比较明显的。满分10，我给它打7.5分。
三、车身异响方面。目前，车身无任何异响，我这人有点强迫症，无法接受车身的任何异响，有一次，尾箱里放了一个头盔，在骑行中，路面颠簸，头盔在尾箱中晃动有响声，我立马停车将头盔放到了中间的马桶中，虽然路程只有1公里多。因此，我对车身在骑行当中的异响比较在意，有什么异响我都要赶紧找到原因，然后解决掉。这一项我打9.5分，如果以后这车出现什么异响，我会酌情减分。
四、车架方面。这车我骑了260公里了，没有带过人，过减速带，车辆的整体感还是很强的。我个人认为，车在骑行过程中车架整不整与车的载重有一定关系，车架像一个扁担一样，挑10斤重的东西和挑200斤重的东西是不一样的。这车单人骑的话车架的整体感有点过（也可能是减震硬，不知谁来背这个锅？），后座带个人应该会比较合适。这一项，我打9分。
五、发动机平顺性方面。车辆在起步的时候，离合与发动机结合时有明显的抖动，过了那个结合点，车身震动就变小了，加速也平顺了，由于还在磨合期，车速没有超过60，最快到55，这个速度震动都不大，车辆行驶也很顺。这一项我打8.5分。
六、动力方面。我对动力要求不高，不会纠结于10牛米与9.8牛米的区别，只要不是太弱就行了，这车的动力够我用，我骑过海王星、国三迅鹰、红宝，对比这三个车，VX125的动力比它们都明显好点。这项我打9.5分。
七、油耗方面。本来我不在乎油耗，可这个方面却给我带来了惊喜。据了解，网上的很多测评，这车的油耗都在2.4以上，没有想到我用3.82升的油跑了200公里，平均下来1.9升每百公里，这200公里中有90公里是一次跑的小短途，时速大多保持在40至50左右，110公里在市区骑行。当然车还在磨合期，没有暴力加速，个人骑车也比较佛系，这一项，我打9.9分吧。
八、坐姿方面。我身高173，体重70公斤，身材不标准，但也不怪异。对于车辆的人体工学，我不懂，但这车在骑行10多公里的时候，总感觉后背有发僵发酸，这时候我的调整方法就是坐的直一点，感受会好点，过一会儿又酸了，再坐直点，这样反复调节才能长距离骑行。脚踏足够大，甚至有点夸张，以我的身高来说这个脚踏还有点空旷，但腿伸直后，在脚蹬的位置，虽然斜坡过度的比较平滑，但斜坡顶端回收的又太弯了，脚蹬在上面，脚尖有点钩着的感觉。坐垫足够宽大，软硬适中，座垫的材质有点魔术贴的感觉，一点也不滑，有一次，我坐在上面屁股没有离开坐垫想调整个位置，居然没有挪动，感觉座垫把裤子粘住了，只有把屁股彻底抬离座垫，才能挪动位置，哈哈，有点意思。我觉得这个好，不用担心急刹车时，人会溜出去。这一项，我打8.5分。
九、造型方面。这车侧面看着比较大气，尾部比较普通，正面不好看，前脸有点像比亚乔X7，虽然灯不一样，但前脸的那个斜面很像，这不太入我的眼。仪表是液晶的，不大，但显示的信息足够全，尤其右上角的时间显示比较实用，至于仪表能调各种颜色，我觉得这个功能没什么用处，甚至有点多余。油耗显示比较准，油表总共五格，每一小格跑50公里左右。前储物格不错，放个抹布什么的，随便一扔就可以了，至于左过那个设计成水杯架的储物格，我觉得豪爵的设计师有点用力过猛了，不能说画蛇添足吧，也是费力不讨好，我主观的认为，这样的小踏板大多数人只把它作为城市代步使用的，每次的骑行时间不会太长，顶多十来分钟时间就到家了，没有人会拿个杯子经常放在这里，当然这个设计对于一些外卖小哥或者长途摩旅的就很实用了，每天骑车的时间以小时计的，放个水杯，随时能起喝口水很方便的，这一项，我打8.5分。
十、其它方面：说几个加分项吧，一是驻车刹车，这个东西太方便了，有一次，我骑我那辆红宝去拿快递，车没有熄火，就停在半坡上，当我正在签字的时，旁边有人告诉我，你车溜了，我扭过头看车的时候，它已经躺在了地上。因此，我认为驻车刹车这个装置每一辆踏板就应该配上。二是边撑缓冲块，在我每次骑车打起脚撑，那嘭的一声，真是高级感满满，比那些铁碰铁的声音高级多了，这个小装置充分体现了豪爵设计师的用心和诚意；三是护杠，这个虽然可以另外购买，但原车自带的应该属于合法改装，并且这个护杠质感不错，焊接处处理的比较平整，黑色的护杠与灰色的车身也比较搭。四是尾箱，VX125的尾箱比较厚实，也比较大，放一个全盔没有问题，过减速带暂时没有异响，随着骑行里程的增加，车身连接件旷量的变大，异响可能会出现，到时候再想办法解决吧。四是飞旋脚踏，这个东西可能有人不以为然，但我认为这个装置再次体现了豪爵公司的诚意，首先这个装置比那些在车身塑料壳子上掏个凹槽要高级两个档次（如：本田裂行）；其次它在脚踏连接处还安了一个小装置，后座带的人只要拿脚轻轻一碰，它就弹出来了，收回时，也是拿脚轻轻摁一下，就收回去了，这比那些有脚踏但需要用手扳出来的踏板车要高一个档次（如：铃木UY）。说几个减分项：一是减震比较硬，对于我单人骑行来说有点硬。如果不减速过一个减速带，我都要提前做好被颠起来思想准备；二是蜡烛灯，虽然买车时老板给送了LED灯，但送的这个灯我想在淘宝上不超过20块钱，还没有20元强光手电亮。打开灯，近光像一团不规则的棉花铺在了地上，远光根本不知照在哪里了。三是超车灯减配，这个装置有的人可能不常用到，但我是经常用，我想减配这个装置，豪爵公司不会是因为成本，因为这个东西的成本可以忽略不计，我认为这可能是为了下次VX125改款的时候有处下笔吧。
这车给我总体印象有那么一点点失望，尤其在车身震动控制方面以及发动机声音方面与我的预期有点差距。最近带了一次人，带上人这车震动确实比不带的时候要大，并且是那种震幅频率比较高的震动，震的屁股有点发麻，我看到网上也有同样的反映。发动机声音虽然比较小，但不好听，说的玄学一点，就是没有韵律。有网友说，这车过了磨合期，各方面状态会好一点（这话怎么和我买飞致250时，老板说的话一样）。可买车不像买衣服和鞋一样，一试就知道好不好，有的车越骑越好骑，有的车越骑越糟心。等这车过了磨合期，就是不满意车商也不会给你退的，虽然要换车有点可能，但是得亏钱。前两天，我半玩笑的和老板说，虎鲨这车我不满意，给我换个裂行吧，老板说，可以，虎鲨这车给你顶上8000，你再出2000元，给你换个低配版的裂行。这车才骑了200公里就要亏800，这TM比坐出租车还贵呢。还是那句话，车无完车，人无完人，我们只能接受它的缺点，享受它的优点。
这篇帖子是我经过好多天断断续续修改补充完成的，如果出现前后表述矛盾的情况，以后面的内容为准，
先说这么多吧，大家有什么需要了解的，可以在评论区留言，我会和大家交流。
作者: niqiu66_ 时间: 2023-3-4 13:11
一分钱一分货，裂行就算了，直接换lead125吧。
作者: 3411766906 时间: 2023-3-4 14:49
本帖最后由 3411766906 于 2023-3-4 22:57 编辑
声音和震动，换全合成机油会改善比较好哦
还有一个就是胎压，胎压太足太高也影响骑行体验，简单来说就是胎压高了，轮胎滤震效果就差
总之就是，换了全合成机油，换了半热熔轮胎，我胎压前1.8后2.5，前减震加弹簧换减震油，后减震直接换别的，搞下来在震动方面改善还可以，要更完美改善震动的话还要去动传动箱
作者: 皋城10 时间: 2023-3-4 14:59
发动机底子不好，换什么都治标不治本
作者: 3411766906 时间: 2023-3-4 15:02
ESS被人说的最多也就是动力不如超极芯和蓝芯、esp/+
但是在静音和震动方面，随便去车行拉出来启动你都能对比了
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 00:35
我当时买车时，在车行对比了裂行、NS110R，AFR、USR、小公主、还有一个二手的UU，怠速震动都是半斤八两，其中裂行更大点。
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 00:37
你说的换机油，我肯定会试，至于换减震、搞传动这些太专业的事情，我觉得一个125的小踏板不值得这么较劲
作者: 3411766906 时间: 2023-3-5 02:14
真没较劲，我就网上买的前减震加高弹簧和减震油，去到我买车那里叫师傅帮我换就是了，人工20元，然后换后减震，简直是我一个人换都毫无问题，我换过几次了，就是拧螺丝的事，后减震不用拆车壳之类的
我基本没费工夫啊
作者: fanlei 时间: 2023-3-5 02:34
想买一个各方面都称心如意的车基本不可能，因为车商也不可能这么做，毕竟还有其他车要卖，差异化必须体现出来，各种车型各有特点，看需求，这车的重点在空间上，你说的蜡烛灯反而是一种优势，可以自己改装透镜LED，像UCR和AFR的反射式压根自己改不了，食之无肉弃之有味，除非换大灯总成，成本过高。
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 02:34
难者不会，会者不难
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 02:35
说的在理
作者: qiangxits 时间: 2023-3-5 04:33
VD125S 设计还行就是真的丑···刹车配置低
作者: 梁同 时间: 2023-3-5 05:14
评价中肯详细，是真车主才能体会到的，只是车程还短，过一段时间再评测可能更好体现车的性能指标，感谢楼主分享！
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 07:11
我能感觉到，随着车的里程增加，骑车的感觉也有变化。
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 07:12
这车的目标用户是有针对性的，这些用户只讲究实在，耐用就行。
作者: 雅马哈丽鹰车主 时间: 2023-3-5 09:20
难得的好帖，建议楼主贴几张车子的照片
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-5 09:31
我觉得ESS发动机的震动是小，可是它的震动不均匀，它的震动颗粒感好像小米参杂着大米或者黄豆
作者: 无力水手 时间: 2023-3-6 00:43
现在像楼主这样用心分享的人不多了，必须支持一下！！！
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-8 07:33
感谢
作者: 神经过的国度 时间: 2023-3-8 11:12
路遥知马力
日久见机芯
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-9 00:33
你给预判一下，豪爵的发动机衰减严重吗？
作者: 283241244 时间: 2023-3-9 00:54
豪爵做工不可否认，其他的需要楼主自行体会对比了
作者: 二两干溜 时间: 2023-3-9 01:38
非常详细的体验感受，正如楼主一开始所说，一辆车关键你在意的点有哪些，如果能够满足那他对于你的个人需求来说，那就是一辆好车。
我有一台USR，我的需求就是，小踏板，能当备用车能当主打车，质量可靠稳定，做工皮实，车身小巧，刹车灵敏，有启动杆（当备用车时不担心电瓶亏电），有驻车刹车，脚踏放脚舒适，唯一遗憾，没有开放式储物兜，不过现在新款的usr出来之后，可以改，等哪天心血来潮了，再去改了，就完美了
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-9 02:05
等体会到了，后悔也来不及了
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-9 02:08
USR前置物箱有人改，网上看到过，好像与豪爵哪个125的踏板通用，我记不清了
作者: 二两干溜 时间: 2023-3-9 02:15
是的，新款USR推出之后，就有人改了。但是只有单侧的储物格，所以我觉得改的必要不是太大，就暂时没动~
作者: 神经过的国度 时间: 2023-3-9 10:53
本帖最后由 神经过的国度 于 2023-3-9 18:55 编辑
风冷小踏板
别想太多
正常保养，正常骑行
稳稳当当
说发动机衰减这个问题
普遍认为原装车会好些
但是现在市场上，还有“原装车”么
~(@^_^@)~
实际上国内的材料和制造工艺也已经成熟了
一般三万五万不是啥事了
虽然主机核心部件多是外商、外资或者合资工厂的产品
过去的时候，踏板车三、四万公里一大关
能抗过去的车子都是好车
作者: 3411766906 时间: 2023-3-9 13:35
我的UCR125，马上6万6千公里，换过一次皮带，没换过普利珠、蹄块，也没换过火花塞，驼了两个大箱子，平路满把表显93/gps85
以前没驼两个大箱子，原装尾箱刚上路时满把平路表显98/gps88
现在这个衰减还可以不？
话说，开豪爵ess系发动机车型跑外卖的，绝不是少数
usr、mboy、鹰、ucr、afr 甚至最近的虎鲨、速道vds我都见过外卖小哥骑
有一个afr的干的猛，他一年就9万公里了
作者: dall8603238 时间: 2023-3-10 03:06
以前的小公主100CC的，以前的踏板精髓就是100CC，小机头，震动小，声音安静。125号称大机头，油耗大，震动大。不过现在通勤车都是125了。
作者: 3411766906 时间: 2023-3-13 00:43
前段时间去年买的两桶合共10夸脱的水美fs 0w-40用完了，天热了又换回灰壳5w-40
那个声音跟震动还有加速能力真的一下就不同了，灰壳声音不好听震动略大，尾部动力差一点。水美那是声音吼吼的就上93码，而灰壳声音简直是撕裂的上92，怪不得叫软脚壳。
反正我用过好几种机油（应该有5种），觉得声音跟震动在不同的机油下表现也是不同的，感觉最好的还是在中石化加油站买的那个长城JP1 0w-40，声音和震动都小。
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-13 02:12
那我也试试长城的
作者: 3411766906 时间: 2023-3-13 05:41
那个是汽车用的，而且比较贵，用在踏板上大概2500~2800里程更换，性价比很低
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-13 06:31
说一下型号，我也想试试
作者: 3411766906 时间: 2023-3-13 14:10
长城金吉星JP1 0w-40，好像停产了？之前应该是长城润滑油里最高端的产品
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-14 00:28
本帖最后由 昔日重来xhb 于 2023-3-14 08:33 编辑
我搜了一下，某东上还有卖的，279元，确实有点贵
作者: 3411766906 时间: 2023-3-14 01:25
网上买不知真假，去中石化加油站那是标着四五百块的。。。贵出屎了
不过前年它的配方以及化验数据挺好的，我翻了一下，它100℃运动粘度14.49，高温高剪切度4.04，剪切后的100℃运动粘度也有13.83，柴汽通用。怪不得给我踏板体验那么好
作者: zrb 时间: 2023-3-14 02:43
我ncr100跑不到4000km平均油耗1.97.也不省油，每天23km左右，正常速度60上下，偶然跑会80-90
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-14 06:36
ncr100 这车是新出的？
作者: wjh1983 时间: 2023-3-16 06:51
本帖最后由 wjh1983 于 2023-3-16 14:56 编辑
二、车身震动方面。怠速震动明显，我可以接受，但不喜欢。我朋友有一辆五羊本田的小踏板，不知具体是什么型号（可能是大公主），车龄可能已经15年以上了。我试骑了一下，那车打着火后，感觉车架和发动机好像处于分离状态，手扶在车把上，就好像扶在了一颗树上，几乎没有震动，骑起来也是一样，不过我没有骑多快，也没有骑多远。那车给我的感受只能用神奇两字来形容。对比一下，VX125震动还是比较明显的。满分10，我给它打7.5分。
我自己骑的国三海王星，骑朋友的佳玉也有这种感觉，感觉车架和发动机好像处于分离状态，听声音是不小，但震动不会传过来，给人一种高级感，本田这方面是挺神的。
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-3-16 07:01
可是，我前两天骑了一下新大洲本田NS110R，就没有这么神奇。可能以前的本田老车是真下本，我记得上世纪90年代，五羊本田125的踏板要卖到2万左右
作者: wjh1983 时间: 2023-3-16 07:07
是的，可能还是成本原因，佳玉卖这么贵还是有他的过人之处的。
作者: zrb 时间: 2023-5-4 08:36
21年下半年吧
作者: 昔日重来xhb 时间: 2023-5-5 01:38
USR就是个六边形战士
作者: 二两干溜 时间: 2023-5-5 03:43
是的，他的宣传广告也是这个台词。
当初刚上市，usr可是卖1万多的车。
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