一款被忽视的好踏板-新大洲E韵110电喷评测

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   说着说着好像进行的快了一点，已经从第一部分静态看车，来到了第二部分保养与使用知识……既然乱了咱就瞎聊吧，如果只是居家工具，不自己玩车的，大部分正常用户，可以跳过此部分，看第三部分主观动态测评，那部分会有对此车的一个主观空间，发动机噪音，等等，我自己的看法……好的，
继续，还是先从右侧底部说起……又右……发动机底部这个大螺丝是 ，正常，不，应该是日常放油螺丝…他所对应的左边同样部位，也有一个更大点的…规格同为17MM的机油滤网螺丝。同样推荐用梅花或者套筒，以减少伤害，虽然他坏了很便宜，但是……挺麻烦的……为什么右边那个说日常呢？因为大部分的维修站放油，只会拧开这一个螺丝放油，他的位置应该也是最低的，维修站也没有强制标准，让他们两边都拧开换油……为了减少劳动强度，干同样的事情，所以……你懂的……这里的大部分，不代表我们河北衡水本地的维修站啊……因为朋友所以优待……个人换油可以选择隔一次拆开左面的清理观察一次。自己视情况掌握规律，也没必要每次都拆……因为右边金属垫片相对结实，左面滤网有一个橡胶密封圈，很脆弱……好在两边螺丝材质都不错，不会像某些品牌有点软……放油时尽量的向相应方向倾斜车身，特别注意大撑安全，不要突然收回倒车。
这里不得不说下滤网与滤芯，我个人早先曾认为，为什么本田不设计一个专业的机油滤清器的地方，更换纸质的机油滤芯，会不会效果更好？甚至想过往滤网里塞些滤芯纸（有点可笑，异想天开了）后来我也想通了，这也是传统，日本一直以来对于机油的标准要求较低，而换油周期则要求很短，比如欧洲有些厂家，早就把换油周期提高到了一万。两万。甚至更多的里程……国内，现在大众，等官方也普及了全合成一万的换油习惯，可是日本大部分还固执的坚持传统，坚持五千，全合成也五千……譬如，斯巴鲁等等……回来到摩托车，另外，再结合我国实际……换油周期短，机滤设计简单，也就顺理成章了，当然，这可能只是其中原因之一，更或许是我个人猜测理解吧……真正从设计来说，这台小车机油容量小……拆机全放干才750还是 800啊记不清了（不重要了）。因为正常放油，这种情况不可能出现，最多放出650-700左右，实际情况也不太重要，重要的是，在放完机油以后，加注的时候，一定不要过量……再普及一个说明书有的小姿势，（敲黑板）重要！支起大撑使车辆保持水平，逆时针拧出处于加油口的，塑料机油尺，先看一眼尺上机油状态，（主要是：有没有机油，有没有乳化，其他的状态肉眼也不标准）黑与不黑，跟机油状态没绝对关系，擦干油尺，再慢慢插入……注意不要拧，插到底就好，再次拔出，机油应该处于麻点刻度的上限与下限之间……

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    对于机油选择……哎……等着挨喷……首先，踏板干式离合器选择汽油机油。这个大家基本无异议了吧……不懂的可以自行搜搜MA MB标准的制定时间与理由……另外，麻烦转速党温度党，往外移两步……我玩摩托的时候，没有什么专用机油……那年代条件差啊…………其实，国内大部分踏板，特别是日系踏板，对于机油的要求其实很低……只要符合SJ级别，及以上的汽车机油，粘度合适，基本都可以。这个范围很广了……说起来基本就是随便用……理由如下，众所周知，机油的功能主要就是 润滑，清洁，散热，密封，减震，降噪，防腐几大功能。前文有提到日本对于机油性能要求比较低，新大洲原厂普通机油供应商为新日石…SL级别10W30…运动粘度10.8 高温剪切值2.8-3.0 本田踏板所可以选用的替代品很多，根据个人喜好吧……这里只说本田啊，因为只有本田推荐机油为30级别……说说我的选择：磨合期第一次打算三百以内，二次300-500 三次800-1000第一次换油免费，二次换油，我家里正好还有丰田纯牌半合成10w30的存货，此油无限接近并且超过原厂标准，用户反应良好，实惠，这车用油省，够换好久了，磨合期多换换也不心疼，出1500小磨合期后，打算换成符合a3b4标准vw502标准的，全合成机油，看看我汽车车上剩下什么牌子的吧，这个标准对于这台小车来说，已经是全季节 全工况 全用途 了……正常使用期间，如果没有变化，我打算一直用30的油……（个人1.8迈腾，三年五万公里，一直使用原厂专用30的全合成，一万周期内，机油消耗在标准内，没有补充添加过）
个人建议，本田踏板新车，不建议使用运动粘度超过12.5的油品……对于 油耗，动力，甚至后期养护，都没有好处……还有，不建议使用柴油机油，虽然润滑效果一样，但是柴油机油与汽油机油的清洁配方不同，柴油燃烧后与汽油燃烧后残留物的酸碱度不同，清洁配方也不太一样，通用型没问题…………

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    其实，在正常环境使用车辆的前提下，我还是建议：严格按照说明书的规定来进行保养。这部小车真的很省钱，售后服务站的价位也算合理，比汽车4S店实惠实惠多了。


     下面进入骑行部分的评测，这一段里会更加简单，主要以主观感受为主，只是做一个参考吧，拧开钥匙点火，此车电喷到目前为止点火成功率百分之一百，包括最冷的室外零下十几度，一个月没动车，都是一枪着，有个特点就是，都知道电喷车凉车着车怠速会稍微高点，可是这部车凉车怠速高的并不明显，自己感觉大概在1800-1900之间，等温度上来之后，正常怠速却也不低1600-1700之间，冷热车差距不大。正常怠速就这样，说明书也有说到，我不打算动，怠速声音很轻，大小跟一串钥匙晃动的声音大小差不多，如果在车流量稍微大点的路边会听不到她在运作，只能把手扶在车把上会有轻微的震动传来，是震动不是抖动。双线油门很轻盈，扭动起步，随着发动机声音的加大慢慢加速，很顺滑，没有别的感觉，任何速度段加速她都会给你很顺滑很线性的感觉，虽然不暴力，但是绝对不慢，，0到70 {我现在最高就跑到过70} 加速一气呵成，没有顿挫，没有抖动，甚至可能还没有太多的激情，但是车辆表现却很有信心，全程稳健如初，这是一台在任何速度段都不会抖，不会顿挫，不会向你咆哮大吼的好车。

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    作为一台好车，要能跑得好，，更主要的是，要站得住。此车为低配版本，前后鼓刹，本来我也想要中配碟刹的，，可是店里只剩这一台了。后来结合车身重量来看，感觉没有太大问题，一辆车的安全与否，主要在于驾驶人，何旷，他们的差距并没有太大。主观感受来说：此车刹车线性，总体很稳定，急刹车时，车辆状态保持良好，姿势保持正常，在不同道路，配合不同的刹车方法，能给人很大的信心。刹车很轻盈。间隙很好，而且只需两个手指，就能很轻松的自我调节间隙。具体调节幅度适中就好。个人喜欢的姿势为，市区左手三指，右手两指，互相作用，不同反应。谁用谁知道！这是驾驶乐趣，有木有。此车最高版本为cbs，前后联动刹车，虽然缺少了一定的驾驶乐趣。但是，对于新手友好程度较高。能轻松驾驭，安全度也更高。这个根据个人的驾驶经验来自我选择吧。

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    此车驾驶姿势舒适，可选择范围很大，空间足够，前部空间甚至超越了更大一级的车。可想而知，，我的箱子，！猫了个咪的！如图所示，本人身高一米七三，模拟后部多人，腿弯曲，离车把还有两指。座位后搓一点，甚至翘二郎腿都是可以的，{敲黑板，注意安全。完全伸直腿后，臀部靠后，身体自然前倾，你与车融为一体，形成一个运动型战斗姿态。有句话说的好，等你看到摩托车驾驶员伏低身体的哪一刻，你已经输了，，，我可怜的箱子！猫了个咪的！坐垫中间有弧度凸起，给驾驶员后臀一个好的支撑。座垫长度足够，后座虽然没有伸出式脚踏。但是胜在面积足够大，比他大哥更大，后座姿势也是很舒适的。写到这里，我突然感觉，牺牲我的箱子的直接原因找到了！猫了个咪的！我也好像有点理解设计师的想法了。这个死胖子！跟他的同事傻大个一样，单身狗没有女朋友，不用带娃做饭买菜，他们天天叫外卖

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    写到这里，这个作品也就已经接近尾声了，这个作品光文字部分就花去了两夜的时间，白天没空，晚上通宵……作为一个业务爱好，真的挺费劲的……沉入进入这种体会，痛并快乐着！媒体人写手整天面对这些东西真的不容易，有时候意犹未尽，有时却又筹措不前，胜在这种题材主线清晰，虽然有时候其中有很多东西不够完善，更不够严谨，但这也是我现在以一个普通用户的角度去考虑问题，其中好多细节与看法会在外篇有一个了解，

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    好吧，生活还得继续，精彩还在后边……给自己加油……不忘初心，砥砺前行！让我们，前进，前进……，小吐下，已经习惯了……都强调多次了，此车为第五代本田pgm电喷系统，按照本田传统，踏板后，方坐桶前下部，会有“PGM-FI”字样，这个车原本也有，材质理所当然的还是贴纸，只是可能因为粘度原因，也可能因为塑料平面原因，被我不小心弄掉了，前几天洗车瞬间，又把前面箱子部位（猫了个咪的！）的轮胎气压提示冲掉了，幸亏拾回来了。可是侧面的电喷标示却没有了，打算自己搞点什么反光贴贴这里，比如自己的英文名字……（也就是拼音），或者国旗，亦或者专属立体标示等等，暂时先空着吧…
后脚踏位置两边各有一个通气空，有一篇专业媒体评测 （就是前面提到过的那家） 给出的作用是，发动机进气口，这篇报道还一度误导了我……这东西其实什么都不是，就是两个窟窿……如果硬要说它有什么作用或者应该怎么称呼的话……我感觉应该叫“导流孔”。起到一个引导气流的作用，具体这个气流干什么用……可以猜那个死胖子 跟那个傻大个子，希望我能怎么理解，“”偷轻？ 降温？ 降噪？ 下压气流提供稳定性？其实我更倾向于我个人感觉更为靠谱的说法，它根本没有作用，只是因为为了降低磨具与制造成本而无奈的留洞而已，嗯，应该是这样的……做风洞实验的成本与作用对于这两个连手套箱都能省了的单身狗来说，根本没意义……手套箱没了，再多两个没用的洞又有什么关系……猫了个咪的……

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    关于“性价比”！在这里特别感谢我的好友，河北衡水新大洲本田李总与张总的大力支持，因为这台车是16年10月上市时的第一批E韵，零公里展车，其实无所谓，室内展出没加过油，电瓶也没加液，对于摩托来说不算库存。更给了一个让我无法拒绝的价格  可以透露一点，算上年前抽奖的200，裸车七千多点点，另外昨天收到新大洲公众号消息，20号开始抽奖优惠更大，最低400，百分百中奖，我想这个价格跟国产电喷的价格差不多了吧。性价比源出于此。关于本田的110PGM电喷发动机，好多人说对于竞品不够先进，确实她的压缩比不够高，但是我个人感觉啊，只是个人，车的对比没有什么好与坏只有合适自己的才是最主要的。具体到此车，本田110上市多年不是最新的，可是并不老，君不见100的公主GY6的125自由的50那台发动机都是十几甚至二十几年的前辈了。   这台车现在使用的是本田主流的入门踏板动力系统，市场反应好，故障率低，适应性广，易维护等优点。在本田最新5代PGM电喷系统的加持下，她还有油耗低，加速平稳线性，噪音低等公认的口碑。何况还有采用了新的步进电机，怠速，包括速度全段震动都非常小，，这正是我的需要，当然人无完人，车无完车。并不否认这台车也有自己的缺点，比如进气口低，在极端路况下空滤压力大，而且不易更换，进气效率低了以后，车辆会出现着车后很快灭车，怠速不稳，加速不畅等问题。110动力一般，一个人还好，在带人或者负载情况下动力储备不够，略微会有些吃力。但是最终速度影响不大。其实此款发动机最大的诟病不是动力，而是她的长处，噪音控制。。好多用户反映此款发动机在运行一段时间后会有哒哒的气门噪音，这个说明书有说明，调整发动机气门间隙是正常保养项目，调整正常间隙即可。气门间隙尽量找熟悉这款车的师傅用卡尺。据说，，只是据说啊，官方维修手册显示这款发动机的进排气门间隙都为0，16  正常来说，排气门开度要略大于进气门，可能与采用了新的怠速步进电机有关，这也是为什么好多老师傅凭借经验调整依然会有异响的原因之一。这也是我的猜测，具体情况咨询官方，以官方为准。




    越精密的电喷系统越是对汽油的质量要求高，此车喷油嘴为6孔，汽油滤芯为内置免维护。虽然对汽油标号要求不高但是油品质量一定要保障。电喷摩托是个趋势，并非洪水猛兽，非常成熟的技术。随着国4排放标准的来临，这种争议也会慢慢消失，国内汽车普及电喷技术都已经20年了，我不知道他们还在担心什么？至于电喷系统的检查诊断与维修我个人感觉相比较化油器来说并不复杂，化油器调整修理需要技师具有非常高的经验与水平，每个技师的手法标准也不会一模一样，维修效果大打折扣。电喷看似复杂实则简单，有专业电脑读取故障码，按提示更换零件即可。当然不会向我说的那样简单，但是电喷车正常保养下长期故障率与使用效果高于化油器那是肯定的。在保养方面来说也不复杂，定期清洗节气门，喷油嘴即可。这里建议大家定期按比例添加汽油添加剂，起到清理积碳，清洁油路的作用。我个人只推荐美国红线，雪佛龙TCP,跟德国路博润的G17 。

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    出厂铭牌，我提车是年前12月份好像，上次搞的抽奖200刚刚开始那会，{这会都400了}一年不算库存，电瓶不加液体两年不影响寿命，车出厂两年内上牌无影响，我开始有点点担心机油寿命，后来看看也没有任何变质，随他去吧，反正打算一二百公里就换，一部踏板的做工如何，是不是结实，外壳会不会有异响，随着时间的推移质量如何？这些细节除了用料，设计，配套供应体系，以外，更主要的是厂家的装配水平，在这一点上新大洲并非像网上所流传的那样不堪，最起码达到了合资大厂的主流水平。质量认证体系与制度不会有太大的差距，何况还有一半日本人的股份。最后一张图是尾灯收尾的地方，汇集了全车大部分覆盖件的材质，这个地方是最考验覆盖件质量与品牌装配水平的地方了，，这里有个小窍门，大家买二手踏板一定要注意这里，覆盖件更换或者装配不到位，这里很容易看出来

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神经过的国度 发表于 2018-03-16 21:50:24
联合标车子与独立标的差别不是在于装配


而是在于品控


包括整车和部件

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您让别人当枪了


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这里太多的品牌黑了，马甲也太多，互相呼应，恶心程度极高，挑起事端后抽身而去，甚至于主动制造群友之间的矛盾……什么也黑，有时候打着疑问的语气……譬如，我听说呦x的外壳都是xx厂生产的，容易有异响是吗？……如果碰见新人或者干脆就直接造谣……呦x油耗1.3   xx根本就不是哪里产的，旁边跟风马甲众多……忽悠者慎众，官方收钱不管，设及某品牌帖子，哪怕一句话都会热搜，你懂的，这里就是假消息与低端营销的源头……本来我其实对xx很有兴趣，现在呵呵了，一个品牌的发展与底蕴不是靠打击对手而来的，一时的市场盈利换来的是对自身品牌信任的贬低！这种营销方式一旦曝光，损失的是企业百年的信誉……你承认也好不承认也罢，群众的眼睛是雪亮的！我现在才知道，为什么我的品牌专员都没了……那是不屑……


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么么鱼儿 发表于 2018-03-29 16:41:15
油耗怎么样

两个，冬天热车加0.20   怎么开都是这样，随便造，，（没有长时间极速）


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418013479 发表于 2018-03-29 20:20:02
楼主有心了，本田新款全系原装配件我这都有，15617880096微信同号，保证原装

好的，收藏了，暂时用不到，估计坏的几率不多


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么么鱼儿 发表于 2018-03-29 16:41:15
油耗怎么样

我是市区短途，激烈驾驶，如果郊区温柔点，应该在两个以下，很简单的，我不太在意这个，充分热车后，从来没有磨合一说，……一直两个


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sewey 发表于 2018-03-18 08:21:59
NS110车主来顶，楼主写的太详细了。e韵的仪表盘感觉很不错，本田很懂国人心态，市场把控很到位...

ns110好车……如果再小点点，就是我的最爱了，我有点奇葩，喜欢混迹于飞机动车道  ns太闪了，噪音低，无声点火，滚子摇臂，双面齿皮带，温度控制的自动启停，新款的无钥匙都是实用功能，……


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xzf777 发表于 2018-04-22 16:20:34
热车不哒哒响吗？怠速的时候骑行的时候是没有的

热车不响，现在新款110发动机取消了可能异响的传动箱导风片，还有一种可能哒哒响的是气门声音，此车跟e影一样发动机，说明书都有说明，第一次1000公里检查后，每三千检查如有异响售后调整即可，属于正规保养项目，个人认为完全可以解决问题，可能（只是可能）由于此款发动机采用了新的怠速步进电机的关系，据说内部维修手册的进排气门间隙都为0.16，这点与传统发动机的排气门大于进气门间隙不同，可能也是一些老师傅调整难度之一，手感与经验有时候也会范“经验主意问题”。目前七百多还没有异响，以后再汇报吧，我感觉只要有同款发动机通过调整避免异响的，那我也能……二十年前的顶杆125我都是每三次机油一调整，何况小链机……


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踏步_2999 发表于 2018-04-25 22:50:58
楼主真是辛苦了，写了这么多。

谢谢鼓励，继续吧继续更新，转眼已是春天，阳光明媚，春暖花开，踏青好季节，可不是作为主要交通工具的e韵却如实没跑多少，到现在还刚刚不到七百公里，中间竟然换了两次机油了，极度浪费，善哉善哉，原因如下，前文提过，我的车是16年十月出厂的车，购入时已经一年多了，虽然没有加油着过车，可是怕机油也临近保质期，虽然，感受来说应该没事，但是心里作用微妙，于是在二百公里时去售后换掉，提车一周后厂家会发个短信，凭短信码去售后免费换一次机油，机会不容浪费，去吧，师傅虽然不善言辞，但是很利索，把握的加油量非常精准，中间位置，可是加完当我一看有点傻眼，原来一直以为新大洲白瓶售后机油是10w30规格，仔细看才知道，给我换的是白瓶10w40规格，sg级，昆仑代工，我擦……我们这里就是这个，虽然不会有假，但是感受…………果然不出所料，着车后震动增大，加速略略发闷（细微），声音稍微大了点，作为小排量发动机，机油标号带来的感受明显，太难受了（大部分还是心理），有点小强迫，可是没发说啊……算了，再跑跑吧


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随着气温的升高，小踏板的利用率也越来越高，何况没事了还去溜溜车，这中间经历过买保险，上牌，等等过程，还刻意拉过两次高速来加速磨合过程，在磨合期拉高速首先要温柔加速，不要太猛烈到底，最重要的是充分热车，等温度上来，此车逆风高速八十多点，顺风90符合说明书上的85……我高速时间不是很长，如果油门到底等会应该还会更高，不知道换了机油会怎样，再一次上完牌拉完高速后，已经将近550公里了，趁着车热，果断找朋友修理厂自己换下了，令人纠结的机油，这次给他准备的是丰田纯牌10w30 合成油，某东活动105入手4升，此油经历过无数丰田车的背书，口碑良好，经济适用，关键是高温剪切值与运动粘度非常接近甚至还高于原车10w30标准，是原车油良好替代品，最近某东还有，4升每次换750算也能跑好久了，此油感觉换下后立竿见影，比40昆仑好很多，甚至比装车油品还要安静顺滑点点，提速时比40油品少了发闷的感觉，这锅油我打算跑八百到一千左右，那时候基本出磨合期了，下一锅个人感觉应该还会更好，提前准备了灰壳5w-30sl  此油以安静著称，口碑好，我汽车使用静音感觉名不虚传，在单缸小排量应该会有不俗表现，期待吧……另外说说油耗，气温高了油耗好像略有下降，跟我小长途也有关系，1.8-2个吧，不太在乎这个……二次自己换油时把左侧滤网拆开，上面附着有两三粒极其细微的金属颗粒，应该影响不大，下次不拆了，这次加机油一直告诫自己不要加多，可是……哎，机油尺上限了……小强迫症一范，倾斜车身，后轮着地，从加油口到出点来即可，没必要有注射器管子的。多麻烦。好了，暂时到此汇报结束，期待下次


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另外此车出现过一次刚着车后马上熄火的问题，当时应该是换完售后的sg级别10w40机油后的第二或者第三天，早起，环境温度12左右，怠速着车后两秒熄火了，再次点燃，故障消失，这也是唯一的一次，应该是机油粘度问题，此车有三元催化器也不建议长期使用sj级别以下的机油……除此之外，没任何故障与异响，异常抖动什么的通通没有，冬天最冷的时候零下十几度室外放置一个月都是一下着车……


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