大行BYA412 ---终极资料大全。

花劍塵

由于我的车是改装车，所以巡航时速28公里很轻松，从桂林骑到阳朔只用了5小时不到。

坐飞机到国内或者国外，我也会带上这宝贝。

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家里的车，所有都贵过412几倍。但是要问最喜欢的，还是这台bya412。
1.车架是用白色的412车架，找到梧桐（一个超级改装车友）做的绿色亚光阳极化，加上激光刻字（一边是Park Xiang，一边是怕娃儿落地）
2.把横新锐，把立用的梧桐把立
3.刹车用的全套Deore XT，手感极佳，全力推荐
4.坐包是Selle San Marco，坐杆用的大行5级车（应该是最顶级的）的坐杆
5.轮组用的400元一对的轮组（好像还包括了N标的花鼓）
6.牙盘用的Tiagra4500，丢掉盘片，换用了梧桐做的45T的牙盘，后飞是10T的。

[ Last edited by 花劍塵 on 2011-8-10 at 12:07 ]

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Originally posted by 秋天的梧桐树 at 2010-11-20 13:08:



从头到尾看完了楼主的帖子，不得不说，这个帖子是国内最好的412改装大全！各种改装方法，以及详尽的参数，都汇聚齐了，学习了！

说几个改装上的小问题：
1.深圳车友在车架子上开孔、槽的做法，是不可取 ...

非常感谢您的关注，我收集这些帖子只是为了改装自己的412做个参考，没有其他意思。
很抱歉，我没有其他自行车论坛的ID，如果您要是喜欢，可以把这个帖子链接散布转出去，我会不定期更新的。

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大行bya412和sp8的功能区别非常大，请看说明。个人觉得KHS的车才是性价比很高的

sp8，KA072（我都买过，KA是给LD的，sp16是我的第一台折叠车）和bya412个人觉得功能区别很大。bya412的宗旨主要是轻便，但是基于原厂牙盘实在有些小了，普通脚力的人也觉得骑着过于轻松（个人觉得是设计缺陷），因此很多知道可以改牙盘的基本都改大了。412主要是轻便和便于折叠为目的。

而sp8在城内，个人觉得有些欠缺功能性。

1.说方便，sp8谈不上，原来骑着sp16上班，因为公司是在所谓的高级办公楼，折起来后提着这23斤的又重又大的家伙等电梯，有些怪物的感觉。保安也觉得我有些搞笑。当时想着放楼下寄车处吧，因为中国守自行车的基本都是监守自盗，因此这3000多的车更不放心。后来改骑412后两年了，保安和上下电梯的人看着我提着bya412，异样的感觉基本消失，毕竟这个小块头的东西就像提一个大皮包一样，而且只有15斤。

2.便携性，sp8完全无法和bya412在市区比，bya412可以提着进入五星级酒店，可以在超市、游泳馆、羽毛球场等寄包的地方当包裹寄存，可以随处吃饭的时候放桌子下面，这些sp8都无法做到，或者折叠因为块头大、重量重而变得很尴尬。

3.说速度，在市区内上下班穿行，sp8的速度多半都会输给改装后的bya412。因为412提速快，在市区内上了速度后和sp8差不多，加上轴距短，穿行比sp8方便很多。

我是在经过两年多的实践和挫折中，总结出来的，从而卖掉了我的sp16，KA972,HT060,KHS F20R这四辆折叠车和一台Java组装小轮车。只留下了这台bya412

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但是，如果除了市区上下班骑行外，经常会有各种骑行锻炼，那么bya412就的确不够了，必须要配sp8这类型的车了。

折叠车我自己玩得很多，买卖了很多台，个人觉得sp8质量不太好，做工不细致，用的材料质量一般，很多件无法和通用件共同，改装比较困难一些，重量比较重。

如果拿着一台大行的sp16和KHS这个厂的T2或者T3放在一起比较，你会觉得sp16和KHS的车相比质量差很多，精细度明显逊色一筹，虽然价格差别不大，说实话拿到KHS的车，你会发现简直进入了改装天堂，你想改绝大部分件都在任何车行或者淘宝上找到，但是大行就不行了，普通自行车件没有大行的改装件，因为太专用了，而且同样价格的大行件，质量明显比外面卖的通用件（比如Shimano的）要差。（这些车我家都有，先后卖掉了）

这张照片是我前年冬季拍的，从左到右是：我儿子的sp16，我姐的改装sp8（我们全家都中折叠的毒很早），我的改装KHS　F20R，我一直骑到现在的改装bya412以及我侄儿的TNT小轮车。


我这三年是从折叠中有很大收货，也有很大代价，总结出来的一些感受，也算是交学费吧。不过分享出来各位车友就不会走太大弯路了。

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412真的提着很方便，我1.68的个头都说方便，而且提了两年多了，你还怕啥。

你的清单里面，412车架一般只要750元就可以搞定。刹车tektro太菜了，极少人用，建议用avid FR5刹把+SD3（或者更高端的sd5,sd7夹器，我用的是Shimano XT夹器，300元一对，效果不错）。坐管别用大行原厂的，死重，改用OTA的吧，才200多克。碗组可以用king的入门级别碗组，瘦死骆驼比马大，king的东西再差也比大行一个顶级货好了。反正个人觉得，除了车架，能不用大行的产品尽量不用。那坐包应该是Velo牌吧，又便宜又好。牙盘不知道是什么牙盘，建议尽量不用大行车的，尽量用品牌货。

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Originally posted by 木子。 at 2010-12-3 19:09:
请教花版主，我自己用大行SP18 ，想给老婆买部412，不过她觉得成品整车坐垫不舒服，觉得有点小和硬~~~~

如果跟您一样单买架子自己组的话，能不能给个各部分零件配置介绍一下特点给点建议呀？单速就行，谢谢先~ ...

我收集的帖子里关于各类改装很多了，你可以自己仔细看看，412最简单的改装就是换牙盘，小金箭貌似最受欢迎。
坐垫不是发烧，没有改的必要，2010款的原装坐垫已经不错了。感觉还不舒服就上个硅胶坐垫套。

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大行412 芒果黄Mix磨砂黑【西关楚庭号】首度曝光。

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改412心得
(1)换掉中轴/牙盘
   412原装滚珠中轴太差了,可用垃圾来形容,原装的牙盘太软,用力骑会有点变型的感觉,39的齿比,骑起来虽然省力但速度很慢.
    市面适合的牙盘不多,最适合的方孔小金箭(老款105)已因物以稀为贵,由90多元炒到400多元,都一盘难求.
    现最成熟的改装是46齿 PSL牙盘,配方孔青豪(或VP)的103或107长的轴承中轴(长度要看车架的实际个体差异)

(2)换掉碗组
   412原装是滚珠的,一般般,不润........换内置44口径VP 45ac轴承碗组,又便宜又好用
(3)换直把
     原装直把短了点,只有50CM长...最合适换56CM长的直把,能淘到又便宜质量又好的TITEC银色直把就最好了
(4)换把套
   原装的把套手感不好,换只手感好的
(5)脚踏
   原装的脚踏又重又笨,换只轻点/时尚点的脚踏

另一经验总结:
   原装单速链条是KMC生产的,质量不错....412一定要用单速链条,不能用高段链条(如8S/9S/10S等),段数越高齿感越强.
   原因是412中轴与后轴距离太短,无论你如何改如何磨车架五通(磨车架建议不要超过2.5mm,除内凹深的小金箭牙盘外),链条都不可能做到垂直(或成一直线),能做到96%垂直已不错了,段数越高的链条,宽度越窄/间距越短,要求入齿盘角度越窄,对链条的垂直度要求越高,故412改装不能用段数高的链条,最好是用单速链.否则齿感越严重.
余下的升级是撒钱行为,荷包赢余者也无所谓了
更换目标
412轮组,原装花鼓不算差,也很润...只是钢线及轮圈差点,飞轮往里靠了点(换久裕花鼓+顺利幅条+双星刀圈)
412的V刹手制/制钳做工还算过得去(换 FR5+XT739)
412的线管的内芯线是用JW(佳威)公司的二级芯线(据说:二级标JW,一级标CC),质量非常不错 (换jw的 L3)

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配车原则
整体要求，因是黑色412，下身要求暗色点，上半身浅色点，这样才不给人感觉是头重脚轻
故选银色ota 2010款座杆，银色把横（淘不到银色titec，改用白色ABR），银色FR5手制，原装白色线管，深蓝色ectec把套与黑色Fsa座包是用来点缀
碗组换VP 45ac
制钳 换银色洗马路m530 (配色需要，故放弃了灰黑色AVID SD5）
换铝合金头管螺丝
换 久裕花鼓（红色）+顺利幅条+黑色双星刀圈
换青豪CH103中轴
换FSA CK602 Gossamer牙盘+46盘片(配色需要,放弃彩色盘钉,用铝本色)
换红色XPEDO XCF 05 AC 快拆脚踏
换ABS座管套
换防水中轴方孔螺丝
原打算换的零件,而最终没换
(1)没换座管箍,原装的锁死力度不错,用得放心,用得安心,担心换了其他的锁死力度不够
(2)放弃上铝合金护盘,74k的重量抵消换头管铝合金螺丝所减轻的重量
(3)放弃拆脚撑(原想减重量),突8进7的,但用惯了,拆了好象缺点东西,最终没拆

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游大良街、顺峰山

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公园内风景不错

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快乐的我们

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412改装牙盘 不需要搓五通.不需要小金箭.不需要PSL 只需要你有原车牙盘．（更新）已测试过．
前段时间入手一台412..为了这车改牙盘...自己尝试了P9 PSL 牙盘都不行,,最后连万能的小金箭上去了还是不可以....极度崩溃中...最后思索半天找到解决办法,.,而且十分廉价

工具: 原车412牙盘  46T盘片110BCD  103中轴.单盘钉. 铝合金门窗店

第一步:将中轴换为103
第二部:先将412原车牙盘护盘下掉.,,会发现有5个螺丝孔而且是110BCD的.将牙盘送到铝合金门窗店.        让师傅把5个洞按单盘定的大小电转转大.能装入盘定大小,
第三部:将46T盘边装在412的原39T外面.这样2个盘片会贴的很近.,2盘片距离为2毫米左右.由于换了中轴.盘片会又向里一点.,这样和后花鼓成一条直线,试了2台车,.,和原412花鼓的车有1-2毫米的斜度,和九玉后花鼓成一条直线.,..而且改造费用极低,,,,我家小金箭.只好继续在家睡觉没用上412...

最新测试结果，用这车冲坡　摇车．最高速度过了３８　目前一切正常无松动　说明光靠盘钉是可以的

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这个货架可以吧.....412专用....

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Originally posted by 小赟 at 2010-12-23 01:46:

超级欣赏楼主的412！同时想请教一下前辈你的前灯灯夹在哪有得卖？

这个帖子大多是我收集的资料，那车并不是我的，呵呵。

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小黑412. 和迪卡龙b'Twin童车

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公式化改装的412

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之前的412是自己骑，所以改了46T的PSL齿盘，后面是10t，曲柄是170mm的，大人骑起来感觉还不错。

上一周自己败了一辆KHS F20-T3F后，决定将412交给儿子骑。儿子现在7岁半，1米3，周末有时会跟我骑20~30公里，不是偶尔玩玩那种，PSL齿盘和曲柄显然对孩子长时间骑行不合适，所以已经做了如下退化改造。没有拍效果图，抱歉抱歉 ：）

1. 将座管锯掉了约10cm。这样座管放低后，下面不会伸出太多，避免遇到地面凸起物的危险
2. 将头管锯掉了6cm左右，头管可以放得更低
3. 将刹把调整了一下。小孩子的手小，原装的刹把距离太大，有点握不住
4. 将齿盘和曲柄换回了原配的38T，和152mm曲柄
5. 将坐包调到最前面

下一步改造计划是
1. 买个双把立，反装，缩短车把和坐包的距离。现在的距离对1米3的小孩还是稍微大了点。
2. 找更合适的曲柄。152mm的还是长了一点，屈膝太厉害，对膝盖伤害比较大，长时间骑行影响小孩发育。

双把立好办，但是曲柄好像很难找。纯粹的廉价童车曲柄不想要，所以想找一个130mm左右，但不超过140mm的曲柄，齿盘最好不超过38T。哪位如果有好的推荐，麻烦告知一声。

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组装和拆卸Bya412需要哪些工具


卖412的店家告诉我：

一、内6角扳手1套。
二、牙盘.曲柄上下的拉马（没这玩意牙盘是下不掉的）。
三、大的手动扳手。
四、梅花起子。
五、 一个15的叉子扳手上脚踏。
六、一个10号扳手调调刹车。
七、还有个拆链器。