“面对疾风吧，十八般武艺放大招”学会玩老爷车（纯技术 ...

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第一版块：“我还是曾经那个少年没有一丝丝改变，时间只不过是考验，  热爱心中丝毫未减”------

夜来忽梦少年事，一骑红尘妃子笑。

追风少年已霜鬓，不离不弃唯鹰仔。

            

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自己先坐沙发，恭迎各位摩友共聚一堂，后面还有大工程。

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第二版块：各种清洁工作

  

1、近30年的老车，它已经到油尽灯枯、英雄迟暮的年龄了，苟活在这个世上已然是个奇迹。     拆开左右边箱已经令人黯然神伤，拆开中箱之后心情更是复杂，一会儿瞠目结舌，一会儿叹为观止，一会儿恼羞成怒，一会儿欣喜若狂。

     2、机器清洗工作不难，但是很挑战人的忍耐力，多次陷入“沉思者”的状态，如果不是当初对它情有独钟，是很难坚持下去的。这就好比俩个人恋爱了，你不仅能欣赏她的优点，更能包容她的缺点，感情基础很重要。
     3、看一下用过的清洗剂，3瓶发动机机头水，4瓶化油器清洗剂（它不仅能清洗化油器，对于顽固污渍油泥效果也很好，缺点是量小价格贵），还有不知道用了几小盆的汽油。
   4、  清洗过程试过家用厨房手套、清洁手套、网上买的丁基手套、线手套，一大堆，两手最后还是搞得满手油泥。一次洗一点，回来洗两遍手还带油味，真难搞。就这样刷机器，洗手；刷机器，洗手------

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zzzx 发表于 2020-3-17 11:57
发现楼主是我大荷兰网友

我是南阳的

第三版块：拆机器的原因
1、发动机内部确实油泥和金属屑沫太多太厚，和人一样，年纪大了容易得血栓是一个理，所以必须要疏通；
2、某宝某鱼上的那些价格不菲的旧机器，说是什么无拆无修，其实这里面水很深。也是想给那些爱老爷车的摩友展示一下老车内部是什么样子的，好有个心理准备。
3、我要善待久违的老朋友。我这台就是本县2台本田鹰仔唯一幸存的1台。之前看到的是另外一台，停在菜市场边，10来岁的时候就见到并羡慕这个车子，现在又见到了，且离我不远，心里欢喜若狂，每次买菜都忍不住多看几眼，垂涎三尺。车子很干净，经常擦洗，苦于君子不夺人所好，所以一直没有好意思去问，毕竟挚爱的最高境界是爱，但不一定非得自己占有，静静地欣赏，把她装进心里。之后有几日没有见到车子了，我慌了，似乎是我的车子丢了一样，压抑不住不停地去想去猜，算了问一问主人吧。说多了都是泪，卖了不说，还卖给一个二流子，还卖给了一个不务正业爱飙车的老二流子，你能想象我有多气愤、失望、伤心，后来又辗转托了几个人找到那个老二流子的住处（此处省略100字），来来回回几个月过去了，那台小鹰仔活生生地被他骑得冒了黑烟，再后来拉去当废铁卖了，之后是绝望了好久。无奈又回到车主那闲聊，无非是表达一番伤心之意，但是他见我如此真诚，给我说一个非常非常重要的信息-----同县的另外一台鹰仔的情况（此处再省略200字），也就是现在拆的这台鹰仔，很是不易，众里寻它千百度------
4、过去的那些进口机器质量的确上乘，96年以后就停止整车进口了。我这台行车证上显示是94年的，当年的土豪座驾。但是上个世纪90年代那会，有好车，没有好机油用，全是那种小圆铁桶的劣质机油。再不就是修车人故意不给好机油用，车不坏怎么挣钱呢？加上那时的人们都知道骑，坏了再修，结果小问题拖成大问题。现在有各种档次的矿物质、全合成的机油，用起来真的很爽。

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风中0088 发表于 2020-3-17 22:53
楼主，可以公开一下 主副轴 齿轮的齿数 吗？

1、你提的这个问题的确超出了一般人的思维，车子已经装好了，我也没有数。
2、主副轴上有很多的齿轮，谁没事去一个一个去数齿呢？
3、好像每个齿轮都比天虹90的多2个齿，听说的，不一定对。
4、如果你真想知道，前面还有主副轴的图片，比较清晰，你自己数一数吧。希望能帮到你。

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川Bxvs650 发表于 2020-3-17 19:31
期待你的后续

第四版块：本田鹰仔100及天虹90等卧缸发动机的机油润滑系统
机油道畅通无阻是关键，否则，用最好的机油也无济于事。
然后是正常地骑行，定期的保养，车子在于养，不怕骑。
那些拆车厂出来的旧发动机，外观看着很好，试机也给你看了，
你想想，快30年的车子，没有拆开过，里面有多脏，你能想象吗？
最后，你买回家了，美了几天，不是冒烟了，再不就是异响抱死，
给你扔路上喊天不应。找人修，换配件加工时费，随便给你糊弄一下完事。
买旧发动机玩，看着划算，最后一定是豆腐弄成肉价，所以，想玩老车的摩友，
你得自己懂一点，最好是能自己动手丰衣足食。再不，你就买那专业玩家的
收藏品，价高，车子有保证。（我也是看视频，再看别人修车学的经验，绝对不是摩修店的专业人士，
难免有说的不对的地方，还请不吝赐教）

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zzzx 发表于 2020-3-18 07:08
已经装好了？换了多少配件？

第五版块：发动机组装
1、记得一定要换副轴油封、变档轴油封、脚启动轴油封和各种缸垫，开一次大箱不容易，修好了之后不能再渗油了。
2、组装的过程中，零件的装配一定要注入适量的润滑油，这个不能省，否则着车干磨损伤很大。
3、不要跟螺丝过意不去，和对待仇人一样，正常拧紧就行了，毕竟没有扭力扳手，力度自己掌握觉得已经很紧就别在上 劲了， 弄滑了牙谁也帮不了你，最后就是崩溃。

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zzzx 发表于 2020-3-18 13:18
确实惨不忍睹
以前干亲有个dy90的弯梁 手里开了15年 没一点毛病 后来出门务工送给了乡下亲戚 不到3年副 ...

第六版块：参与此次浩大工程的得力助手----修车工具1、本人是自己动手，非专业修车人士，纯手工活，没有气动、电动工具，你可以无视。
2、没有称手的工具，修起车来，小毛病也会搞成大问题，最简单的例子，把螺丝拧滑口或是拆不下来，或是装不去。我强烈推荐大名鼎鼎的------史丹利、世达、福冈等品牌，尤其是史丹利那套8分之3的棘轮扳手加套筒，不便宜，但是拿在手里分量足，铬钒钢材质加镀铬像工艺品一样，用起来也是得心应手。我在车保养时看4S店里的员工用，一下子就喜欢上了。T字型套筒扳手少不了，但是有个小问题，力矩太长，尤其是取小地方的螺钉，你得两个手离开机器，有时拧的错一点方位，完了，滑牙了-----
3、“一”字型和“十”字型的螺钉，还得买一套冲击螺丝批，发动机上的这种螺丝用普通螺丝刀一拧就滑牙，没有它你也装不紧。

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zzzx 发表于 2020-3-18 07:08
已经装好了？换了多少配件？

第七版块：更换配件
1、原则是以原车件为主，有瑕疵的部分尽可能地修复。
2、难买的用二手拆车件，但不做冤大头，绝不发烧，有的鹰仔原车6V小喇叭要90，一个前泥板300，一个废中缸400------你怎么不抢钱呢？
3、链条压盘等易损件买市场好质量的，尽可能地减少维修次数。

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zzzx 发表于 2020-3-18 14:56
欲善其事必先利其器...

趁手工具必须的。

第八版块：小工程大学问-----编辐条钢线
1、买了专业的加粗辐条，当时已经做好找师傅编前后网轮花费100-150的心理预期，小县城修摩托、修自行车的找了不少，一致说：“这活，不是价钱的问题，是接不了，编不好”。
2、好吧，还用旧的辐条吧，生锈还是小事，前轮拐，后轮跳，松松垮垮，不仅不舒适，而且也不敢跑，主要还是危险。
3、凑合不下去了，买家伙事。好险买了前后辐条圈的总成，但是一想，老车买那玩意有意思吗？“面对疾风吧”--流行语，自己动手编，有什么大不了的。
4、对于编辐条心理预期不足，第一买的辐条钢线长了，返回再买，第二次长度正好。前轮18寸，后轮17寸，传编“圆型”辐条扳手，真的没法用，使不劲，编个自行车辐条还行。
5、再买，两头“凹”字型的，能用，还是不好用，辐条上劲的时候容易把螺母拧花，不行。
6、再买专业的，就是图中的那种一个小扳手，其貌不扬，一口价40不包邮。别说，专业的就是专业的，严丝合缝，刚刚的。
7、还是看视频，学编辐条。这玩意你不可能说拆的时候用手机记录，辐条一根一根编号，还要对孔位，完全是行不通。
8、还得从源头上懂才行，得懂它的工作原理（此处省略500字）
9、编好以后，就是“拐”和“跳”的问题了，简单说下，就是“等腰三角形”的工作方式，两腰是辐条，对称轴线是看不见的，得用手调去感觉。
10、最后是调校的力度，总而言之，在不“跳”不“拐”的前提下，前轮辐条力矩小些，有吸收过滤地面震动的作用。后轮辐条力矩要大些，因为摩托车是后轮驱动，同时还要负车重、货重、驾驶者重量，所以比较紧。没有扭力扳手，不知道力矩多少合适，但凭手感也可以，就是使劲用手指挤压交叉相邻的两根辐条，很使劲，辐条能有一小点的变形。你知道，手感这玩意，无法量化，真说不清楚。
11、终于编好了，这年头，学会了一门手艺，不容易，退休可以摆摊了。但是很费时间、费眼睛、伤劲椎。劝君还是莫学我这样动手的好，真伤神。

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lvhui66 发表于 2020-3-18 16:02
第八版块：小工程大学问-----编辐条钢线
1、买了专业的加粗辐条，当时已经做好找师傅编前后网轮花费100- ...

第九版块：减震及轮毂部分
1、鹰仔的速度齿和现在很多车的不一样，在前轮的右侧，意味着什么呢？反正我交了学费，它的速度齿反向的，之前买了好几个，有的说鹰仔专用的，拿回来也不能用，最后买个大阳的反齿，装的时候有些麻烦，得把原先转轴拔出来（很难弄），然后再装新齿，现在一切正常了。
2、刹车蹄块和CG的通用，减震油封和CG的不一样，好像3代的CG油封可以装上，外圈只是有一点点小，再装弹簧卡可以固定使用。
3、大行程的昭和减震，配上辐条轮，再配上车把座上的缓冲胶垫，实际骑行不震手，很舒服。缺点也有，刹车时，车把向前冲一点点，不要骑快了。
4、原车套链压盘14t-43t，因为车轻，刹车蹄块小，又是提速小飞机，搞不好就翘头，所以为了骑行安全与舒适，我换成了14T-36T压盘组合，很好用。

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lvhui66 发表于 2020-3-18 20:53
第九版块：减震及轮毂部分
1、鹰仔的速度齿和现在很多车的不一样，在前轮的右侧，意味着什么呢？反正我 ...

第十版块：车身各部分细节特写
发动机的前面已经发过了，没什么好说的了，直接看就行了。

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lvhui66 发表于 2020-3-18 21:03
第十版块：车身各部分细节特写
发动机的前面已经发过了，没什么好说的了，直接看就行了。

第十一版块：整车展示
近30年的老古董车了，本县惟一幸存的一台（共两台）。
本次动手的真正动机有三：一、喜欢自己动手操作；二、体验一个人玩的寂寞；三、疫情期间不让出门，也不敢乱窜，捣鼓车子打发时间。


各位摩友、各位看官，以上所有内容纯属个人消遣，不带任何功利性。又没有收你的费用，不喜勿喷。喜欢的朋友，可以交流一下，给我留言，记得点个赞。


最后，祝愿各位朋友身体健康，心情舒畅，早日出门驰骋疆场。
全国同胞众志成城，全面彻底地打赢新冠病毒歼灭战。祖国必胜，人民必胜！

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风中0088 发表于 2020-3-20 00:22
用了新套缸之后，感觉动力如何？ 离合片有没有换？

回复：感谢摩友的关注。我不迷恋原车缸，不是说不好，是真好，但是几十年的车，加上过去没有好机油用，无论多好的质量HM缸也扛不住，外面看不出来，
拆完你就能看见缸壁大面积拉痕和起了台阶，活塞拉痕，不冒蓝烟也难，这就是很多
买旧发动机玩的人，拿回去还好，骑了不到几百公里后，一堆毛病出来了，修吧、修吧
大家知道天虹90停产以后被新大洲本田兼并了，所以后来新本的弯梁质量很好，
尤其是本田威武，虽说比不上日本本土的幼兽车型，但是引进生产线后，在合资弯梁车
里绝对是标杆一样的存在，以至于威武质量太好，后期的飘悦等新弯梁不好卖。
言归正传，新本威武套缸分量足，切割面光滑，内瓦网纹清晰。再配上理研的活塞环，
真的无可挑剔，完全媲美原车缸，如果后期磨合地好，再加上保养，不敢说10万公里，
但是7、8万公里的威武比比皆是。再说现在骑鹰仔的人，都不是用它来代步出行，
而是轻松休闲一下，不会干重活的。
离合片没换，只是清洗了一下，没有打滑的现象。

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lvhui66 发表于 2020-3-20 13:38
回复：感谢摩友的关注。我不迷恋原车缸，不是说不好，是真好，但是几十年的车，加上过去没有好机油用，无 ...

https://3g.163.com/v/video/VYOGBFOTJ.html，
发一个链接，这是印度小伙翻新过程视频，纯手工技术活，咱比不了。
发动机抛光技术我不会，摩友可以看看。

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lvhui66 发表于 2020-3-20 13:38
回复：感谢摩友的关注。我不迷恋原车缸，不是说不好，是真好，但是几十年的车，加上过去没有好机油用，无 ...

鹰仔的摩友们，你们装的是什么排气管？也想换个消音好的排气，
天虹90的原车的太少，就是有也不好找，有大神能回复一下哪种
排气比较静音吗？谢谢。

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xj无心 发表于 2020-3-21 19:25
看见你的鹰仔，就想起了我的捷达100，94年车，当时6千多买的，上户时还是［广东41］绿牌。记得当年考驾照， ...

“愁绪挥不去苦闷散不去，为何我心一片空虚“相信这首《偏偏喜欢你》广东人不陌生，你讲的故事真是充满回忆和感伤。
一代人有一代人的记忆，喜欢鹰仔是因为它也有我的一段梦想，我想这就是潜移默化的影响吧。如今的鹰仔，像一个两
鬓斑白的老人，银丝飘飘，满脸苍桑，褪去岁月的洗礼，多情应笑我早生华发，人生如梦，一尊还酹江月。

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桂K沉默 发表于 2020-3-21 23:09
这种成色发动机，看着都没兴趣了

我看了你的贴子，你对仿GS有兴趣，阁下境界很高呀，佩服，服了。

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川Bxvs650 发表于 2020-3-25 18:34
每次看到钢丝圈就觉得特别亲切，尤其是洗得干干净净 钲光瓦亮的时候，那种美感，真是难以言说。现在的板圈 ...

喜欢网轮其实可以自己动手编，只要不怕费事，是一定能编出自己满意的辐条轮的。
给你推荐一个外国人动手编的视频网址，http://www.iqiyi.com/w_19rt0hdyrd.html，
最后解决“龙”与“”跳的问题，可以找我。

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zzzx 发表于 2020-3-24 20:19
大阳90

老乡好，你说大阳90的排气可以装在鹰仔上。我看了大阳的排气，分单耳和双耳，双耳的肯定不能通用。那么问题来了，鹰仔100从弯头到挂耳孔是39公分，大阳90单耳的是38公分，你确定单耳的可以无需改能装到鹰仔100上吗？请老乡回复一下，在线等，谢谢