皖南浙西八条天路又二江二湖—— 五天一起飗飗

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在这里我要点赞一下对方的白车，见我摔车后马上停车，一直等到我重新启动离开后，白车才驶离。

我以为在路上，既不要主动揽事，又能在对方需要的时候及时予以帮助，那是最佳境界。

当我起身查看时，发现身后并没有车辆，但我的后备箱甩掉了，后备箱的三个紧固卡扣中，有二个断裂，并且断裂处有泥浆水痕，不是刚断裂的。

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渐渐平复后，再捋了捋此事的前因后果，应该是这样的：

在转弯前，为了要压弯，我驶入对方车道，转弯后，发现对方有车，没有降速就驶回自己车道，但是在压上隔离线时，车轮嵌入不同的两根隔离线线槽内，引起车辆剧烈晃动，强烈的离心力甩掉了后备箱（因为狮石公路和红旗岭公路下山段长时间的剧烈震动，二个卡扣事先已经断裂），而我以为是后车撞击，所以跳车而放弃了继续控制车辆，结果是人和车都撞在护栏上了。

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网红打卡地

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网红打卡地

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小川藏线终点

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小川藏线终点-网红打卡地

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到达南极公路起点

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其实原本我是想在南极乡住下的，结果在乡里兜了半个小时都没有一家住宿的，只能继续前往岛石镇。

南极公路四分之三上山路在皖南，过山顶后四分之一下山路在浙西，

皖南的路况较好，浙西的路差多。

所以，本游记中我还是将南极公路归于皖南。

但皖南部分货车多，特别是工程车辆特别多。

在离山顶5公里开始，全部是连续的急弯，就是那种根本没有直道（哪怕是十米的直道）过渡的弯连弯的上坡路。南极公路如果没有这一小段急弯路段，我个人认为是不能称为天路的。因为，歙县经绍濂到长陔乡的那段路，石台经太平湖到桃花潭的那段路，特别是仁和公路，远比她精彩。

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到达山顶，安徽浙江分界线。
二轮跨二省。

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浙江路段的路况差，道路的名称也改变了。

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到达南极公路的终点

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岛石镇上有点规模的住宿旅馆只有三家，可能是我到的晚，二家旅馆的前台都没有人了。

等我稍作整理出门找饭馆，才发现菜价奇高，任何蔬菜，二十元以上，有一点肉的半荤菜六十以上。直接要了个现炒的韭黄炒蛋盖浇饭，填饱肚子走人。

回旅店后将后备箱中的物品转放在旅行包中，放弃了后备箱。

还发现鞋子开口了，是在红旗岭公路上泡透了。

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