4.29日住宿赤水市,贵州省的摩行结束,同时这次的桂、黔摩行结束。鉴于从赤水市返回经过的重庆、鄂西……这片,去年摩行过,因此按原定计划在赤水市将摩托车发物流回徐州。 前几天和徐州物流的徐黔滇专线老板联系,其给了我一个贵阳物流的电话,贵阳物流的老板在我到赤水市后告知了赤水市的物流电话,但赤水市的这家不干。旅馆老板告诉我在南门那里有三四家,找到那里发现进入了老城区,忖思那旅馆老板把快递当物流了。看见市中心有一辆特警执勤车就上去询问,特警说:物流的地方在市外离这里很远,跟你说也说不清,我们开车带你去吧。于是享受了特警车开道的待遇,到达后表示感谢。特警说:感谢你来赤水旅游……有困难找人民警察的真理令人信服。 本次摩行桂、黔两省(捎带云南罗平)自3.3日始历时55天,广西区28天,游览了计划的95%,贵州省27天,游览了计划的80%。整体时间实际与计划仿若那些风雨桥和鼓楼的构筑樳铆得100%严密。原定就是在五一节后两三天回家。里程上,在昆明物流取车的码表是52888,4.30日在赤水市交物流时码表为60458,共计摩行7570公里。 相对于广西区,在贵州省的摩行计划打了8折,主要是贵州的路况不敢撒野。 进入贵州后压力山大,说贵州的路烂绝对是冤枉,烂的只有黔东南的黎平那一片,但说贵州的路不好绝对正确,尤其是黔东南那区域,路软,看似平整的路面都是被车轧的竖条沟,仿佛鱼脊骨一般,摩托车两个轮子最怕这种,前后轮子不在一条线,拉胎,再下坡,再弯道,而且贵州的路不讲理,随时随地转眼就挂在了天上,下坡如战斗机降落一般。还有,贵州每天中午后起风,行驶在那样的路上再加上风,其间可想而知。自进入贵州,头盔上的防风镜就没放下了一刻,要睁大眼睛盯住路面。整个的态势,自己琢磨的比喻是:像个小学生正楷书法的描红,起笔,收笔,其间的起承转合……一笔一划都要严谨,不能有一丝一毫的松懈。 整体的行程如预料般的顺畅。三月份的广西区春意暖融,连加油站的员工都夸奖我到广西摩旅真会找时间,说过了四月后天气就热了,另外贵州的摩行安排在四月份也是我处心积虑的,因为进入五月份后贵州开始进入雨季了吧,贵州所谓地无三尺平、天无三日晴的坊间之语,我领会的只有前者。 在赤水市将摩托车交给物流的霎那,句号划上后,心才落定:给家人一个交代了。不管怎么说,摩行都是一个高危项目,摩托车承载的是你的躯体,你的躯体承载的是家庭的责任,灵魂放飞的高度不能超越责任的空间。 如果说有什么感想,在此把2017.8.26--10.7日摩行长江中上游到家当天草就的一段话贴上,因为感想依然如此---- “总体感受:更深知自己原先的见识浅薄,世界之大、之广、之深、之厚,自己知道的只是边缘和皮毛而已。如果说到收获,或许是看世界的眼光能渐趋明察些,感受世界的情怀能渐次丰盈些。这次出行,是自己践行寻觅追逐那盛开的永不凋零的兰莲花之旅。之所以选择摩旅这种出行方式,摩托追风、接地,是追逐自由、放飞灵魂的最好形式。至于摩旅的高危风险,依仗的是:做人,要有敢走夜路的底气;做男人,要有该有时的野性。看上述的话,明显有些膨胀。这就是旅行的副作用。人们如今所论的都是旅行的好处。实际上,旅行的副作用多多。诗和远方令人神往,同样,诗和远方也令人膨胀、狂妄、自大。男人多成了老油条不可一世,女人多成了自恋狂一世无人。为寻找那片海不顾一切,歌词上诗情画意,现实中害人不浅。对于我来说,这次出行,也就是今年的一张一弛的一个节奏。刚刚拍照完码表之后,就把今天的行程归零了。下一步,居家安安静静做一个处子”。 本帖至此结束。
衷心感谢关注、欣赏的朋友。山高水长,如鱼饮水,我心知明。君心一轮月清辉,始终伴我在发帖。在此,致谢了。。。。。。
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