细数比亚乔合资踏板车RA1 等数大罪状

owner

开此帖的目地,真的是希望骑友选车时,千万瞪大眼睛,不要被表象所迷惑,

第一条罪状,前刹车卡钳不合格,我买的RA1前刹车卡钳一个紧一个松,紧的那个基本很少能回位的,总是和盘片有磨擦,
第二条罪状,油门线号称双线,其实不合格,拉线和回线根本就不配合,造成油们线很紧,最后根部拉断.
第三条罪状,塑料板壳一次自攻螺丝榫座太弱,看样只能安装一次,梢不注意就拧断板壳榫座.
第三条罪状,油箱开关居然和二此次气阀紧挨在一起,是上下位,后减弹簧压缩就能碰一起,这不那个脑残粉搞滴.
第四条罪状,电池安在油箱上面,FUCK ,
第五条罪状,起动开关弹簧回位很差,回位弹簧跟病人一样,会造成行车过程中刹车时,起动马达再起动,将起动马达头打坏.但奇怪的是,左手的鸣笛开关回位弹簧确很硬,一松就回位,
第六条罪状,后座踏板像个飞机翅膀,驾车者梢不留神,脚裸就会和地面的障碍物卡在后脚踏之间,车速快的话,直接把脚能卡断.
第七条罪状,发动机皮带不合格,意大利设计师是按22毫米设计的前盘,可是国内便便整个21毫米皮带,最后没法只好弄短1公分.遭成该车尾速低,油耗高.
第八条罪状,发动机活塞换成125的国货,耐磨性简直垃圾,活塞环间隙很快报废.不信拆车看看.
第九条罪状,机头链也不合格,机头链烂货,很快拉长,用不成.
第十条罪状,机头回气盒紧挨着机器吊耳上面那个螺丝,只要你摔过车,就得看看那个缝隙了,很快会把你机头回气盒磨漏的,最后机油喷光光,车子也就死光光了.哈哈哈.
等等,在这里我就不多说了,给买此车的车友提个醒,千万别因此受罪了.

vanwire

机头回气盒紧挨着机器吊耳上面那个螺丝,只要你摔过车,就得看看那个缝隙了,很快会把你机头回气盒磨漏的,最后机油喷光光,车子也就死光光了.哈哈哈. 我就是顶破油气分离盒，机油全喷了，我没摔过车。 请教怎么解决的。。。。

dqydqydqy3

3,8,9条写的还真是，特别是那个活塞环！喜欢长距离激烈驾驶的就遭殃了，TM会漏机油的 哎 换一次环浪费我一天时间最后还打电话请师傅来安装才算完，希望这次能扛久一点。

owner

麦乐 发表于 2018-2-23 05:01
看帖，小毛病多点吧！产品细节细节。。。。。。。

哎没法,想当处买车也看了SUZUMI 的太子旅行板了,也是12000左右,后来不知咋搞的被这表面光的驴粪蛋鸡冻了,最近几天又看了一下缸头回气盒的位子离吊耳又挨近了一点,只有不到6毫米间隙了,另外在比亚乔爱好者网站里,我的注册名不知为啥给封了,官方有一个网站,却不知哪位有钱人又搞一个爱好者网站,在那个网站里,在那里,所说的条子满天吹牛逼.根本没有一点作用.爱好者的声音官方一点都不知情可能,表面看来好象这车一点毛病没有在官方网站里,我都懒得去码字,

麦乐

看帖，小毛病多点吧！产品细节细节。。。。。。。


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发布于摩托迷Android客户端

burgman200

摩托车必须服日本

雅马哈牛仔

你是伟大的，你乐意做了一次试验品！

踏板小龟

排气声音差评

bigchow

同情LZ  我的台风150 2W公里只换了皮带 其他啥都没动过

bigchow

合资基本一个尿性  

jhcdesign

大陆货吗！你懂的啦！赚钱是目的，不看长远看眼前，没办法，这就是我们大陆的思路！只能无奈！

swqs

owner 发表于 2017-10-14 04:10
再说说空滤盒,质量不行,这是一个最经常拆卸的部件,用不了多久,螺丝全秃了,空滤进气量还随着气温在变化,因 ...

基本还是符合实际情况的。。

好儿的爹

楼主的目标搞错了   不是比亚乔差  是宗申差

qxd1119

国产是彻底没有希望了。汽车也一样，人家都快不玩燃油机了，发展新能源了，国产连个好点的发动机变速箱都制造不出来！　博世自动起停技术也卖给中国企业了，呵呵呵。　摩托车还是不要想象了，没戏！

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骊驰骑兵 发表于 2017-7-31 08:22
楼主牛，比亚乔车托很厉害的，楼主居然不怕~~

再说说空滤盒,质量不行,这是一个最经常拆卸的部件,用不了多久,螺丝全秃了,空滤进气量还随着气温在变化,因为海棉上面的机油粘度随气温变化,机油少了滤灰不净,多了就别提了.脑残的不要不要的设计.你还说没毛病么,后避震弹簧你没看很细的么,联接部分是点焊的,都有折断事例发生过,去用脑想想吧,下吊架是走泥水的部件,其中的禁水轴就挨着地面部分,一个人维护特别困难,你能说那叫设计吗.我都拆了换套管了,不带要发帖了,后轮齿箱敢紧的把原厂油放掉吧,特别的凝,但是不渗油,可是阻力非常大,后尾灯的亮度你自己去看看吧,后面不追你的车尾算你走运.

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再说的空滤盒来将,质量不行,这是一个最经常拆卸的部件,用不了多久,螺丝全秃了,空滤进气量还随着气温在变化,因为海棉上面的机油粘度随气温变化,机油少了滤灰不净,多了就别提了.脑残的不要不要的设计.你还说没毛病么,后避震弹簧你没看很细的么,联接部分是点焊的,都有折断事例发生过,去用脑想想吧,下吊架是走泥水的部件,其中的禁水轴就挨着地面部分,一个人维护特别困难,你能说那叫设计吗.我都拆了换套管了,不带要发帖了,后轮齿箱敢紧的把原厂油放掉吧,特别的凝,但是不渗油,可是阻力非常大,后尾灯的亮度你自己去看看吧,后面不追你的车尾算你走运.

绵羊逆流

濕路 发表于 2017-9-5 20:42
这就是比亚乔粉口中的皮实耐操，还用我理论吗？

我所有的言论，建立在十几年中十几辆踏板车的使用经历之上，你的言论又来自何种的理论支持？

玩小号，费尽心思的在比亚乔专区跟帖回帖的骂，你累不累？

濕路

绵羊逆流 发表于 2017-5-13 17:53
非常同情LZ，和LZ比起来，我的运气不错。
我短短的时间内，先后买了淑女100，化油器fly150，阿普利亚圣甲 ...

这就是比亚乔粉口中的皮实耐操，还用我理论吗？

sewey

zxh0303 发表于 2017-8-9 09:03
都接近3w的踏板了，本田雅马哈铃木如果引进这价位的踏板不会比他差

肯定的，比亚乔就是高价质次的代名词。

zxh0303

apace 发表于 2017-5-13 17:07
前几年的宗申比亚乔的确小毛病多，略显垃圾。但今年引进的两款abs踏板应该不错。

都接近3w的踏板了，本田雅马哈铃木如果引进这价位的踏板不会比他差