为什么要买弯梁? 求指点弯梁的优缺点

小千

        楼主要计划长途摩旅，如果不是有充足的时间，路上40-50慢慢晃，那就首先排除弯梁。没有风阻保护，辛苦程度倍增，续航受限，动力完全不够用，上高原着急，安全性垫底，新疆的百里风区能吹飞了。像上面的青藏线，从安多到格尔木700多公里，翻越唐古拉山。我一个白天轻松加愉快，早上安多吃早饭，傍晚就格尔木撸串捏脚。骑弯梁的需要中间五道梁或者沱沱河住一夜，花费二天，辛苦程度也不可同日而语。

lanmengg

弯梁的载物能力不算低啊尾架或者可以安装大容量尾箱
后轮两侧可以安装边箱或者翻架
弯梁处也可以放东西或者安装置物篮

车头可以安装菜篮
前轮档风板处可以安装带桶的护杠

补充一个缺点：后座载东西时不方便加油！因为弯梁几乎都是要翻起座包才能加油，后座载东西要先卸下，加完油再绑好。
可以改油箱把加油口改到外面来，或者多加一个副油箱(加在尾箱或者弯梁处)从副油箱加油。

xb932045491

轻便、灵活、油耗低、比跨骑装载性好、比踏板通过性好，这些楼上的老哥都提过了。

其实选车从自己切身需求出发就好，平时只在路况好的市区活动，那就选踏板，拉点东西方便、不用换档省心；
要是有走烂路的需求，就选弯梁，皮实耐草、省油实惠；
要是有动力、续航方面的需要，你就买排量大点的跨骑。


至于你说旁人眼光，这事我是这么看的，你越在意他们的眼光、顺从他们，他们就越嘲笑你；
你从自己的实际需求出发，选择适合自己的车，无视他们的眼光，他们问你就大大方方回答理由，他们反而觉得你有个性、特立独行。
我路上遇到的摩友可对我凌骏一点六的油耗羡慕得紧呢。

弯梁的选择其实也挺多，要实惠好用选豪爵、雅马哈、本田六七千那几款；
要有个性风格也可以选本田幼兽、嘉陵125cross之类的，这两年正流行这个，出门绝不跌份。

xb932045491

沂蒙夜猫 发表于 2024-5-6 03:11
请恕我坦诚的讲，
买一辆弯梁摩托车还要在乎别人的看法，这不是弯梁的问题，更笼统的讲，这不是摩托车的问 ...

“我买车是给自己骑，又不是给别人看”
很喜欢老哥这句话，人生最大的成功，就是按自己喜欢的方式度过一生

沂蒙夜猫

xb932045491 发表于 2024-5-6 15:08
“我买车是给自己骑，又不是给别人看”
很喜欢老哥这句话，人生最大的成功，就是按自己喜欢的方式度过一 ...

谢谢夸奖，同是凌骏车主，握个手

扫地森

沂蒙夜猫 发表于 2024-5-6 11:11
请恕我坦诚的讲，
买一辆弯梁摩托车还要在乎别人的看法，这不是弯梁的问题，更笼统的讲，这不是摩托车的问 ...

不是骑车在意别人看，而是感觉在城里，居民区骑弯梁有些怪异，和环境不太协调

而骑出去可能正相反，我主要看中轻便（当然，出去玩续航短可能比较麻烦））

扫地森

小千 发表于 2024-5-6 11:36
小弯梁，纯粹工具车，所有的优点就是满足功能的前提下足够使用。但是，确实哪里都不够优秀，通勤代步不如踏 ...

工具车也可以弯梁，你看不是也上高原了？

扫地森

小千 发表于 2024-5-6 12:12
楼主要计划长途摩旅，如果不是有充足的时间，路上40-50慢慢晃，那就首先排除弯梁。没有风阻保护， ...

你说得对，五道梁要住一晚就太难受了。所以我也在全面考虑

但弯梁出去也有弯梁的好处，我还是有些看重有些情况下车辆轻便带来的好处，当然，你讲的大风天气就是个危险因素。还有就是低速在路上可能要吃苦头（其实我这几年吃尽了这低速车的苦）

但综合来看，弯梁还是我相当主要的考虑，40％小弯梁，30％踏板，30％大的双用途车

扫地森

xb932045491 发表于 2024-5-6 14:45
轻便、灵活、油耗低、比跨骑装载性好、比踏板通过性好，这些楼上的老哥都提过了。

其实选车从自己切身需 ...

说的对，也说的很详细

扫地森

lanmengg 发表于 2024-5-6 13:03
弯梁的载物能力不算低啊尾架或者可以安装大容量尾箱
后轮两侧可以安装边箱或者翻架
弯梁处也可以放东西或 ...

很多好的技术建议

索罗屎

轮到我发言了吗？

如果你有市区用车的需求，建议排除跨骑；如果你有摩旅的需求，最好排除踏板。

弯梁吸引我的地方，可以简单概括成一句话：弯梁是一辆可以加油的自行车。

弯梁将跨骑、踏板以及自行车三者所有的优点相当平衡的集于一身。
1，非常合适摩旅，它的通过性、脱困能力无可匹敌，极速也并不低，像我胆子不大的人，在路况允许时可以90+时速像鱼儿一样穿行。
2，在市区通勤也有不俗的表现，中货架可以放书包，再加装尾箱、车头篮，装载能力并不弱。换档手法熟练了，在红绿灯转换时弹射起飞的速度并不比踏板慢。
3，弯梁还具有自行车一样的轻便、灵活的特性，日常的维护、小故障的处理可以完全不求人。

扫地森

索罗屎 发表于 2024-5-6 19:49
轮到我发言了吗？

如果你有市区用车的需求，建议排除跨骑；如果你有摩旅的需求，最好排除踏板。 ...

不愧是大师两句话把我焊死在弯梁上了

什么车90+以上随便跑

索罗屎

扫地森 发表于 2024-5-6 19:37
不是骑车在意别人看，而是感觉在城里，居民区骑弯梁有些怪异，和环境不太协调

而骑出去可能正相反，我 ...

续航短这个不用担心，实际出去跑跑就知道这是个伪命题：没有实际骑弯梁出去摩旅过的人的想法。

一是摩旅比市区通勤省油得多，4升的油箱跑200公里，油针在红线上还有两三格，这时再考虑加油卓卓有余。一般我一天跑200多公里，一天加一次油也还是可以接受的。
二是除了疆藏，大部分地方两桶油的间隔距离最多十几公里，并没有什么可以担心的。
三是带一个备用油罐（我带的是0.5升的）可以彻底打消加油焦虑，其实就算是大油箱的跨骑，如果不是每天补满油，也是会焦虑的。


当然我定义的摩旅是只要离开了家，不论去哪里都行，不一定要跑疆藏，我就对进疆进藏一点兴趣都没有。

索罗屎

扫地森 发表于 2024-5-6 20:03
不愧是大师两句话把我焊死在弯梁上了

什么车90+以上随便跑

凌骏115 ，换428链条三件套。
原装420链条时速一超80就会出现车身摇摆，始终突破不了，换428后很轻松就上到90+，车身很稳。

扫地森

索罗屎 发表于 2024-5-6 20:12
续航短这个不用担心，实际出去跑跑就知道这是个伪命题：没有实际骑弯梁出去摩旅过的人的想法。

一是摩 ...

200+确实有点焦虑。去年骑50踏板去五台山，多亏待了一升的冰红茶，否则真撂在路上了

索罗屎

有人说骑士的最终归宿是踏板，那是他没有接触、了解过弯梁，否则一定会说：骑士的最终归宿是弯梁。

扫地森

索罗屎 发表于 2024-5-6 20:15
凌骏115 ，换428链条三件套。
原装420链条时速一超80就会出现车身摇摆，始终突破不了，换428后很轻松就 ...

哦要改造，那不会啊。还是慢慢骑吧

索罗屎

扫地森 发表于 2024-5-6 20:22
200+确实有点焦虑。去年骑50踏板去五台山，多亏待了一升的冰红茶，否则真撂在路上了

归根结底是个习惯的问题，弯梁满油跑200公里后就得考虑加油，但这时还是很从容的，至少还能跑50公里以上。我长途油耗能低至1.35左右，有一次红线到底不动了还跑了十几公里到油站，足足跑了280+公里，底下还有0.2~0.3左右的油。

扫地森

索罗屎 发表于 2024-5-6 20:36
归根结底是个习惯的问题，弯梁满油跑200公里后就得考虑加油，但这时还是很从容的，至少还能跑50公里以上 ...

弯梁省油是因为，车轻?

索罗屎

扫地森 发表于 2024-5-6 20:48
弯梁省油是因为，车轻?

车轻，轮细，排量小，所以我说是一辆可以加油的自行车。
还有一个省油的因素是有档。