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等待了半年，终于梦想成真，本地第一辆。
价格11000，光屁股价，螺丝都没送一颗#9#
购置税680，牌照保险480，合计1160。
防盗器100，后货架 保险杆 大锁未买，合计估计超500。
穷人伤不起，估计得戒烟了。
下面，说说驾驶感受：
1 坐高比YBR125高不少，1米7以下双脚着地恐怕得垫着点，个子拮据的兄弟请慎重！
2 实车比照片养眼，看着很舒服
3 动力，现在只说4000转以下，没有特别的惊喜，比起兄弟YBR125没啥明显优势，带个人，两人加起来估计340斤，感觉提速明显变差。
低扭，此车低转扭矩不足，5档50的速度居然有拖档的感觉，这一点还不如比它小2KW的YBR125---更新：出磨合后好很多，5档40不托档
4 震动，比起我的07YBR125要大，但也大不到哪儿去。07天剑没有明显共震点，YS150五六千转时明显共震，车壳有点噗噗噗响
5 声音，声音控的人请绕道，气门声音比我75000多公里的YBR125还大。热车更大，但只是很纯的气门声音“嘀嘀嘀”，声音大但是不难听，我个人觉得很悦耳。只听声音，和YB系发动机是完全不同的两种风格，要粗鲁些。
6 灯光，雅马哈一贯的作风，比生日蜡烛亮不了多少。去山里回来天黑了，一上大路才发现灯光距离太近，远光不出10米。还好的是，灯光高度很好调，10个套筒松一个螺丝就行，这个设计很好，点个赞#68#
7 装防盗器的时候，出现了点小插曲，由于没经验，两师徒愣是找不到接熄火线的地方，不能遥控熄火。临时上论坛查，有兄弟说接触发器白线，两师徒也是那么认为的。后来我让他们接红线试试，结果正确了！提醒各位，此车熄火线不能接白线！
8 快乐表，严重快乐，比YBR125更快乐，估计60=50
9 5档对应速比，没有传说的4000转60，也许是个体差异，4000转57
10 节能模式指示灯ECO，没啥实际意义，2500--4000多转都会亮起，反正我一跑起来它就没熄过，哪怕是乡村小路----更新：经过后期仔细观察，发现在急加速时，油门拧的得过急，ECO会熄灭，说明此时浪费汽油。
11 超控灵活性，不如YBR125，坐高是一个问题，转弯半径略大
12 减震性能，前减震太软，后减震偏硬，烂路过坑效果不如YBR。偶尔还会有链条弹链盒的声音。
13 今天发现了一个设计问题，链条会磨平叉，怪不得过坑时，偶尔会听见链条弹击平叉的声音。那个胶块估计很快就会磨穿。前后齿轮14--41，应该改成15--45，这样就应该磨不到。第4页补图----------------更新：经过3300多公里的实践，证明磨胶块问题可以忽略，但是过坑弹平叉的问题依旧
14 今天发现 链条有点弹得响，貌似松了点，调整的时候发现大连轮偏心度很高，导致链条半圈松紧不一。这加工精度，不敢恭维。
15 方管后平叉，很多人梦寐以求的。可惜在我的眼光看来，这个方管强度远不如YBR的圆管，壁厚恐怕1.2--1.5mm。千斤调节螺丝也很秀气。这个用料设计在以后恐怕会带来很多麻烦
更新：今天特意拿尺子大约量了一下，实际厚度不到1.2mm，恐怕只有1.0mm---14页补图
16 曲轴箱通气管找了半天愣是没看到，结果只发现缸头顶上有根通气管，这个设计算是颠倒阴阳了，担心冬季机油乳化不好排除
17 今天装保险杠和后货架，看着车架的工艺，不得不吐槽一下：是不是因为太好销了，生产赶工么？焊口外观一塌糊涂就算了，做漆的时候，麻烦你们把焊渣敲干净了再做吧，昨天淋了点雨，今天拆了座凳就看见锈了，焊口附近溅上去的颗粒，一抠就掉，掉了就没油漆。麻烦你们稍微稍微认真点，行不？#50#
18 今天晚上,特意不戴头盔跑了10几公里,分别试了下:
刹车--很灵,带点就来
爬坡能力--相较于天剑125来说,没有质的区别,可以说是半斤8两,比48V电瓶车强那么一点点.。更新补充：通过后来几天的实地比较，爬坡能力确实强于YBR125，有那么一点点优势。
热衰--由于没戴头盔,一切声音变化很明显,爬2公里长坡,会觉得胯下夹的是一个3线杂牌发动机,还是跑了七八万公里的.------声音杂乱，换档发涩。此发动机品质，远不如我的老天剑，建雅做车越来越随意了------------更新：换掉原车机油后改善很多，原车机油太稀
19 换档杆是个败笔,不能后踩,再加上本身档位就发涩,亏鞋亏脚背.----今天自己焊了个后踩,再也不用担心我的鞋面和脚背了-----------第6页补图
20 夸一夸此车的电喷效果：尾气很干净，无刺激性气味，这一点我在化油器车上就没调处来过。今天气温20多度，启动后怠速了不到5分钟，烟囱排水孔居然喷出了许多水，地上湿了一大块。停机后取下火花塞，很干净很干净，证明电喷燃烧充分不是传说。第11页补图----------
21 今天207公里了，有个毛病越来越明显--就是先期提车的兄弟所说油门滞后现象。其实从昨天150多公里时就发现了，用通俗点的语言来说：就是怠速1500到3000多转区间过度性不良，类似于YBR化油器车热车不够的现象。而且，YS150的这个问题冷车不觉得，热车明显。甚至匀速4千转一段时间后，松油门偶尔还会熄火。热车低转速时油门响应变慢，疑是混合比偏稀的缘故。此现象平路倒还可以忽略，但是在山区烂泥坡路上，最需要的2000--3000转左右转速老是打顿，让人很恼火！#22#
22 油表，和以前的车一样，一如既往的不准。这几天一会儿油表指示闪烁，一会儿又变成2格。所以要以油表格数来计算油耗，纯属瞎胡猜-----------#47#
23 吐槽一下使用说明书，在参数页面居然有错别字，“燃”“然”不分。还有油耗，居然是2.9升/100Km！一本如此马虎错漏的说明书，如何让用户正确使用你的产品？#35##17#13页有图
24 更新一下低转油门过渡不良问题：加满油箱后，问题居然不治而愈。给其它车主一个参考，出现问题的时候，不防去加油。分析原因，可能是油箱液面过低，导致油泵供油异常，有气泡
油箱内似乎还有很多油，我加70元，10.6升就满了。看来此车油箱实用容积不会大于9升------------更新，后期多次试验证实，油箱可用容量为12升左右，但必须是极满状态
看来高兴得太早了，今天跑了连续10几公里乡村基小路，一路2--3档，跑热了才发现，问题依旧，3000转附近直打顿，油门反应不连续#26#
25 增加前减震器保养 戴套过程。第15页补图说明
26 驾驶舒适性，坐垫窄而硬，跑个二三十公里屁股酸疼。手把不知道怎么回事，反正总觉得磕手，跑二三十公里两只手掌都酸疼。不敢想象长途300公里是什么滋味？
经过这段时间的体验，确定是手把太平直，差了点下斜度，不符合人体工程学，特别是右手掌外侧掌肚子，骑行时间长了，真的是磕得疼#32#
27 低转速油门打顿发喘的问题越来越严重了。而且，更不幸的是，今天晚上居然发现喷油嘴漏油，用手一压都能看见接缝挤油出来。建设雅马哈，我拿什么来形容你？我可以问候你们家女性么？要是跑着跑着燃起来烧了我的卵，你陪得起么？#17# 17页补图
28 大家比较关心的油耗：上一次加满到今天跑了524公里，油表显示偶尔开始闪烁，去加油站重新加满花了60元，油价6.48，加油9.26升。得出油耗为1.77左右。由于加满是个误差较大的数据，所以油耗不一定准确，仅供参考。更新：出磨合后，正常随意操作，平均油耗2.0
29 链条，齿合比天剑系列好一百倍，没有咔咔咔的声音，赞一个。但是-----链条长得也太快了，1000公里不到就紧了2次，不然链条磕平叉啪啪啪响。链轮比天剑小很多，链条却要长很多。链条磕平叉，会是这部车胎生的绝症，设计不够严谨#69#
30 极速和加速，终于1000公里了，小试牛刀了一把。加速确实优于YBR125，0--100几乎可以一气呵成。但是极速，没有网上视频传言的120以上，正常坐姿上100容易，110都要很长距离才能上，今天最快到111，路况限制不敢再悠。此车实用极速不会大于表显110--------
31 换机油时想换机滤，售后居然没有，成都公司都没货，压根儿就没准备。我插，这个笑话有点冷！
32 不知道是不是我该去买彩票了，6月19日，据买车刚好一月整。今天晚上居然发现烟囱跑热了就有很严重的破响声，貌似里面什么东西松动脱落了---------。我再插----------这个奖中得还高额！
第二天去售后，说响的不够明显，等烂透了再说-----。卖车的时候都积极，售后的时候很消极，雅马哈的售后都是这个吊样么？#25# 更新：已由成都售后来人解决
33 发动机声音变化，1000公里时，拉了几趟极速，虽然速度让人很失望，严重怀疑9.5KW的功率参数是毛爷爷买来的。 不过，可喜的是：连拉了几趟，发动机声音居然变得醇和圆润了，不再那么糙。
34 有个毛病，和剑王一样呢的毛病，怠速越来越不稳定。拉离合熄火的也越来越频繁----------------对于这个毛病的试验改装，请参考此贴
http://motorcycle.sh.cn/t_18013500.htm
35 6月26日1500公里地二次换油，机滤依然很干净，没有铁削。21页补图
36 曾经有人说这轮胎很滑。经过1600多公里的感受：真的很滑，特别是地上有点点水，带点刹车就滑。所以下雨天骑这车最好稳着点跑---------------
37 越来越觉得前减震器太软，行程太短，遇到个坑，前泥瓦很容易磕到保险杆。
38 或许算不上问题，我个人使用路况很复杂，前泥瓦的设计绝对不能走黄泥稀路，30米就能塞死前轮！泥瓦轮胎空隙太小--------------
39 随着气温下降，油耗也在上升了。现在24度的气温，油耗可以达到2.25----
40 现在气温15度左右，空滤器内积水已经比较多了，水来自于曲轴箱通气管排出的废气冷凝而成。如果气温再低些，百分之百会机油乳化！所以个人建议让通气管直通大气，以便于水汽的快速蒸发，尽量降低机油乳化风险！至于是什么原理，以前发帖说过很多次了，懂的人自然懂，不懂装懂的人大可以怀疑抨击！ 具体做法：把曲轴箱通气管从空滤器接口上拔下，让管口口朝下，卡在一个干净通畅的缝隙里，千万不要画蛇添足在管口加装任何东西！同时，必须堵住空滤器接通气管那个接口！ 32页补图说明----
41 现在里程5500多公里，使用才半年。没磕没碰，右前减震器外筒居然掉皮！这样的质量，对得起“Yamaha"的logo 么？ 33页补图
42 6月出问题的排气管，8月初才换的吧？现在12月，居然锈锈锈--------这排气质量，哪个山寨作坊裹出来的？33页补图
43 七千多公里时，无意之下，居然发现磁电机发电线圈引线插头因接触不良原因，发热烧溶了！插头插座配套性太差，看着插到位了，实则就一小半接触！这样的低级失误，可能会导致烧车的可能！建设雅马哈，你们还能玩多久？36页上图
44 刹车片，前后都不耐磨！10000来公里，都磨得差不多了！38页补图
45 机油尺密封圈，严重不配套！导致机油口附近一直油乎乎！真不知道厂家是如何监管品控的！另外一个帖子有详细说明----
46 本不想再更新，但是随着里程的增加，在10000多点公里时，马达开始偶尔无反应 大多数时候打火无力 电压拉低，后来越来越严重！今天13500多公里时，忍无可忍拆开，惨不忍睹啊！这么小的碳刷，这是做玩具么？做玩具你也认真点嘛，半边碳刷都卡主了！我送你建雅一万羊驼---------39页补图
Last edited by 跑慢点 on 2016-2-19 at 11:23 ]
47 14000公里，整流器坏，故障灯亮。这车质量真牛逼！ 39页链接
48 16000多公里，后轮胎中间光头，两侧还是新的！不要说气太足了，这扁平胎气不足我可不敢走烂路。320一根的胎，防滑性 耐磨性，远不如140一条的农民胎。换胎时，随便换了链条三件套。链条以前已经调到头，解过两节了，对付着用了两个月，齿合不好。这也是我所有三件套中寿命最短的一套，不知道它120元的价值在哪里？
49 17000多公里喇叭突然罢工，线圈断，没法救！这也是我自己的车里喇叭最短寿命的一个！摩配店花7元买一个换上，貌似还不错！
50 实在对不起雅粉们了，但是不得不说一下：不是我一部车的现象，两年不到的时间，减震器杆子就起泡锈蚀了！杆子上还有激光防伪YAMAHA标志啊---
我操你妹的，你们别糟蹋雅马哈了，行不？
43页补图为证
51 2020年3月2日，偶然发现前碟刹上泵观察孔玻璃自然裂纹。本地温差并不大，这个玻璃坏的，也是头一招了！
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骑过4部前碟刹车，坏这个的，只有小飞！小飞质量果然非同凡响！
52 4万6千公里，马达已换过2副碳刷。然而，21年春季时，打火时，动静大得像拼命。马达底部轴套磨损椭圆导致扫膛！
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磨损的轴套，无可救药。
53 方向柱位置大线易脆断。线材差，皮硬，经不住弯折。这不是个案！重要的事情说三遍，这不是个案！第一批车主最好尽早检查一下！
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发表于 四川省 2015-5-19 13:31
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