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只看账面2020款Nmax 155在动力方面,采用BlueCore的VVA可变气门发动机,15hp@8,000rpm的最大马力,14Nm@6,000rpm的最大扭力,后悬避震升级为挂瓶式双枪后避震。外观也进行小幅改款,比起上一代改款后的Nmax变得更为锐利一些。除了双通道的ABS系统之外,更是加入了TCS循迹控制系统,另外还加入了全新的YAMAHA Motorcycles Connect手机蓝牙互联系统
同时配备了手机充电孔、Keyless无钥匙启动、LED大灯、LED尾灯等,仪表部分也从过去的原型单表设计,更换为辨识度更好的液晶仪表,整体来说2020 Nmax 155的配置升级非常大。
DRG 158,最大的亮点除了极具个性化的外观,还有后中置避震设计,以及侧置水冷排的四气门ZRSG引擎。光感式异形全彩液晶仪表板,在锁头旁加入QC 2.0快充USB插孔,以及前置加油口,这颗发动机的最大马力为15.5匹,且采用与FNX125相同的ZRSG零阻抗启动系统与零延迟启动系统。且经过SYM研发部的调教,采用高原式马力输出,也就是7000~9000 rpm区段,都是最大马力输出。官方测试数据指出,0-100m的加速仅需7.9秒。一样采用SYM专利的ALEH (Anti-Lift Engine Hanger) 零后仰下悬吊系统,加速反应凌厉支撑性良好。经过重新设计强化的不对称车架,整车装备重量仅有135 kg,是国产同级车中的佼佼者。并且将重心降低,并将前后轮配中接近50:50,以增加整体的操控性。
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