弯梁摩托车之所以减少乃至城市中基本消失的主要因素--- ...

gxx169

与之对标的是踏板，与通过性便利性的影响来说，人均收入对弯梁的市场占有率影响最大。

当人均月收入是弯梁售价的六分之一以下时，弯梁车型（包括小排量跨骑）会占市场主导地位90%以上满街都是。

当人均月收入是弯梁售价的六分之一到三分之一时，弯梁车型（包括小排量跨骑）仍然会占市场主导地位70%以上但踏板车型开始抬头，随处可见踏板。


当人均一个月收入就可以买一个弯梁时，弯梁车型（包括小排量跨骑）会在市场基本消失到占有率5%以下难以寻觅，满街都是踏板车型。

jxxqs1227

gxx169 发表于 2021-5-17 16:19
说句实话CUB也没戏，你信不信CUB与威武在国内如果都敞开供应，价格一样排量一样，CUB销量会远不及威武， ...

摩托已是一种情怀了，入一辆车总要找个理由，而现在，最不靠谱的理由就是实用，因为汽车更实用。

nthxm

电瓶车 坐姿矮， 不要驾驶证，不要每年保险检车费（这个每年大约250到 380不等）。 每年的保费是关键，我在江苏南通如东县，摩托车驾照谁没有？ 除非60岁以上的，可能很少，其余的社会人哪个没摩托车驾驶证？  还不是每年的保险检车费，让社会大众 选择了电瓶车。 一个电瓶车大约寿命是5年左右，可能会有长短，售价2到3千，没有每年的保险（大约380元），哎     社会大众 想的是    便宜就行哈， 能省点就省点哈。   钱，决定了 选择。


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zx222

弯梁少的原因不是收入高低，主要是对比踏板，它没有踏板车方便，毕竟还是有档位的，放东西也没踏板方便。对比跨骑，弯梁的确难看些，油箱容量也比跨骑的小。由于特殊结构，排量也不能做太大，跨骑搞个1000CC甚至2000CC都行，弯梁就很难搞大排量。
弯梁的优势就油耗要比踏板省点，操作又比跨骑方便点，不用拉离合器。但是这些优势不明显，踏板油耗高点，大家已经不太在乎高那么点，所以买菜车往往都选了踏板车。出去摩旅等等活动，弯梁的续航里程是硬伤，排量小根不 上队伍也是要命的事情。
2头不着落，所以弯梁少。但是弯梁还有一个巨大的优势，一直被大家忽略了，，没人偷弯梁。我的弯梁停在菜场外面，钥匙忘了拔，几个小时候，车还在，要换个踏板的话，就很难说了。

疯旷的塞车

ss6036 发表于 2021-06-10 00:43
下雨天鞋脏

加保险杠，上无敌挡风板。


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ss6036

猫宅冬 发表于 2021-05-17 22:08
弯梁摩托车还有一个优势，雨天不打滑那怕是最便宜轮胎，只要花纹深，不滑，泥地因为轮胎窄，会压入呢巴，不...

下雨天鞋脏


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在路上就好吧

laotoule 发表于 2021-05-19 13:56
说那么复杂。
不如踏板主要是因为操纵便利不如，现在功率也不如了。
我还在用主要是因为跨骑上不了牌...

踏板便利又实用


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疯旷的塞车

道虽远 发表于 2021-05-27 21:58
还要加长轴距，否则很窝腿

我的弯梁轴距和跨骑125一样一样的，坐高也是



一样一样的780，腿短个矮的或者说是妇女不好骑。


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道虽远

猫宅冬 发表于 2021-05-17 18:46
弯弯梁可以走舒适路线，加厚加宽坐子，降低座高，全包发动机减少噪音舒适性减震器。，

还要加长轴距，否则很窝腿


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开朗的瓶盖

小了，格局太小了，现如今不管是弯梁还是踏板，甚至整体摩托车销量都极大下滑了，这并不是国内人均收入问题，最大的问题是电动车的产生，早期电动车的出现更方便，因为不需要驾驶证！又不需要花费加燃油的钱，况且电瓶车价格比摩托车便宜很多，并且轻巧灵活，对比摩托很轻，男女老少都能轻松上手实用。。。


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liumin_791

弯梁在00年左右在因为价格便宜城市，在少数人群比如中老年人妇女中流行过一阵，但主要还是踏板车为主。年轻人根本嗤之以鼻。到了08年市区这群消费者都更换为电动车，随着禁摩政策的推行市区残存的摩托车，只剩大牌跨骑和代步踏板车了。尤其市区代步踏板车通勤才是王道，防雨防水骑行简便，踏脚处可以置物。

xacjw

可玩性不高，还有就是买菜不如踏板好用，
唯一一个好处是省油，但是邮箱又太小。现在这收入谁真在乎100公里省3块2块油费

疯旷的塞车

laotoule 发表于 2021-05-19 13:56
说那么复杂。
不如踏板主要是因为操纵便利不如，现在功率也不如了。
我还在用主要是因为跨骑上不了牌...

新加坡Ex5暴力弯赛100排量160公里时速。主要是一分钱一分货，2万以上的弯梁谁买？






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laotoule

说那么复杂。
不如踏板主要是因为操纵便利不如，现在功率也不如了。
我还在用主要是因为跨骑上不了牌，又骑厌了踏板。不然谁骑它丫

laotoule

吴钩霜雪明 发表于 2021-5-18 21:58
记得八、九十年代，看过一本摩托车杂志的文章，说是人均（好像是年收入）达到四百美元，摩托车的需求会增大 ...

那是没见识过限摩令，格局太小

吴钩霜雪明

记得八、九十年代，看过一本摩托车杂志的文章，说是人均（好像是年收入）达到四百美元，摩托车的需求会增大。大概原话的意思是这样，不是记得很清楚。

gxx169

傻人有傻福 发表于 2021-05-18 15:25
按楼主的算法，骑踏板的人群，个人月收入基本是骑弯梁人群的6倍吗。好像现在弯梁也不便宜，可合法上牌的都...

理解一下，我指的是整体人均收入与你理解的个人收入不是一个概念，  与弯梁踏板的单价无关，只说的是车型市场占有率


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傻人有傻福

按楼主的算法，骑踏板的人群，个人月收入基本是骑弯梁人群的6倍吗。好像现在弯梁也不便宜，可合法上牌的都是电喷了，最便宜的豪爵ug110，4980；最便宜的100排量的踏板，好像也这个价位。




但踏板里有豪车，几万、十几万的都有，这类车主应该比弯梁车主收入高。

疯旷的塞车

kaizi1028 发表于 2021-05-17 20:43
本帖最后由 kaizi1028 于 2021-5-17 21:04 编辑

也对，也不对。通路车...

现在6000多的弯梁很多坐高比肩跨骑。有人习惯称女装车，就问780坐高的弯梁有多少是大长腿女的能全脚着地！？


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