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看了你俩的回复,我觉得吧其实你完全没必要争了,国内大环境如此,我们买不到能正规上牌的完美车型。FLY也好,你所拿来比较的ACC也好,都有很多小毛病。
如果硬要说同价位ACC配置高,其实更多的是品牌价值的问题。
就好比10W左右的国产四轮,是不是什么先进配置都有了,反观合资品牌,配置是不是要差一大截。
光论合资厂,宗申虽然比不过五羊、豪爵这些,但是比常州光阳还是强多了,世界范围来讲,比亚乔更是和光阳不是一个档次的。
所以拿同价位来比,这本来就不合适,人家品牌比你强这么多,干嘛要和你卖一个价?只不过光阳为什么这几年火,因为一是台湾市场经济不景气,光阳不得不扩展海外市场,而技术又比不过日系,在欧洲卖不动,只好来这个大家都不看好的大陆市场了,而刚好现在买摩托车的,特别是这类1W多的踏板车的,很多都是对生活稍微有点儿品质要求的“发烧友”了,普通老百姓都买电动车了,所以光阳合胃口了,外观不错,配置高,价钱也比一线便宜(关键是一线厂家不出高端踏板)。。。
我买车前关注了这个价位各个款式的车小1年,日系雅马哈换壳不考虑。本田甲鱼倒是符合要求,但是老年车外观不能忍,铃木就更是全系被电动车仿的外形,直接PASS。
最后ACC150和FLY 2选1更是选了三个月,没办法,对我来说ACC的车架、发动机(国产发动机)、塑料件确实要差一些,而且最坑的一点:改装件、配件巨贵(而且价钱跟质量还不匹配),比如一块原厂铝合金踏板卖300多(干嘛不去抢?)
而且成都本地光阳还垄断经营,到处一口价无优惠,ACC150裸车14980一分不少,而且本地车友普遍反应售后维修技术稀烂。所以后来买了FLY125改150下来1W1不到,这个差了4K块,我觉得配置低点儿、油耗高点儿我能忍。而且FLY新车3K公里以内也让我烦心过:油管破过,打火不畅,之后都处理了,其他的已知的小毛病都自己动手处理了,然后直到现在跑了2W多公里了都没任何毛病,除了小保养自己搞,换皮带、保养传动之类的去4S(本地比亚乔4S相当靠谱,设备和技术都到位、价格不乱来)
啰嗦了很多,总结下:个人不神话比亚乔,更不是脑残粉。国产合资,选哪个车型看你个人看中哪些方面,目前没有完美车型,这里我个人表扬一下光阳,确实这几年推了不少新车型,这对国内市场是好事儿。比亚乔也还算不算,至少大贸了不少款式,像VESPA车型,只不过定位不同,不是拿来给普通老百姓代步用的。日系就算了吧,卖的都是些什么玩意儿。
如果五羊也卖PCX150,雅马哈也卖SMAX155,哪怕品质比泰国版、山叶版稍差我也能接受,
既然这是论坛,大家多少还是玩儿车的,那现在卖这些老年代步车还是算了吧,我还年轻真是没脸骑出去。
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