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o(*￣︶￣*)o 和楼主是一样的踏板 我只是黑色罢了，平时骑得少主要市区代步，目前跑了5000多公里，买回来就暴力磨合，目前最快跑过118（GPS） 车子有点：1.有个漂亮的样子 2、车重高速跑起来很有信心一点都不飘、3、五十公里后的提速很不错 缺点：1、车子价格偏高、2、油箱小经常进加油站、3起步有点肉、4减震垃圾，抖动厉害，目前我自己换了法斯特的后减震明显压弯爽多了 车这个东西只要自己满意就好，适合你的不一定适合别人，不过我对这个踏板还是很满意。踏板就是踏板一定要定位明确 |
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| 主要是能上蓝牌 |
| ，，，， |
kingyb 发表于 2016-7-22 13:01  |
蓝山咖啡 发表于 2016-12-1 11:13 你只骑了个起步，也可以说你骑过。但你要以你这有限的驾驶体验就来谈论比亚乔的产品，那你还差的很远。 日系的小踏板，代代步是可以。走走菜市场，走走小巷道，0-60的代步驾驶。 一上60，那可控性和提速感跟同级别比亚乔差的很远很远。 最后给点建议：要整天都是市区，慢悠悠的代步，日系小踏板很适合，轻巧低矮，小轮窄把，上手很快。但如果要摩旅，要在城市环路驾驶，或者跑烂路，比亚乔绝对干死很多辆日系同级踏板。光一个80-90巡航，很多日系125就受不了，跑不了两小时就热衰，但比亚乔这么骑一整天都没问题（我经常骑fly150一整天在高速公路上100巡航）。高速的操控就不说了，比亚乔120的宽胎，锰钢材质的板式车架，碗口粗的大梁，比日系跨骑还宽的车把，比日系粗的多的减震口径，足够说明问题了。我日系踏板也骑了不少，后轮刹车抱死的时候车尾总会向左甩，而比亚乔只直线抱死，绝不跑偏。 骑过比亚乔，你很难再去爱日系，除非你就是单纯代步买菜，那日系首选。 |
蓝山咖啡 发表于 2016-11-27 11:46 呵呵，你的口气像是劝大家多比较吗？如果你有一辆比亚乔的车，那你还有资格说这车只是个样子货，你有这个资格吗？我正因为有这个车，所以才有资格说这个车到底如何，我可以对我说的每个字负责，不像你，信口胡说，来误导大家，我不妨告诉你，下次如还换踏板，我还换比亚乔，骑过了比亚乔在骑日系，呵呵，真心骑不惯 |
蓝山咖啡 发表于 2016-7-22 18:24 笨重？推车当然笨重了，这么宽的胎，锰钢车架能不重吗，但八九十的速度跑不漂不晃你怎么不说？ 提速慢？在零到四十公里之内是提速慢，但过了四十，提速就是直线上升，给油就走，只要你敢给油，没有动力不足一说，你怎么不说？ 1.75米身高不用考虑？呵呵，正说明这车底盘高通过性好吧 有本事自己买一辆骑个三五万公里才有资格说这车到底如何，你说是不是？ |
cloud_0 发表于 2016-11-25 20:39 同感！越开越喜欢，2个月开了3500km，没事就开着溜一圈，这车慢的下，快得起，绝对是好“备胎”！ |
18936954945 发表于 2016-7-28 14:42 欧系大轮踏板几乎类似外观设计概念 |
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我刚刚买了这个车！！！我只想说，如果要考虑这台车的人。可以放心的去买~~我只能说非常非常舒服。 首先，一分钱一分货，这是真理。所以不要担心那些信价比的问题。信价比根本不是问题。 说一下我的选车历程： 另外这车适合的人群可能是大排量的附属车，首先买大排量的人需要一台平时能穿梭的小车。 所以不能太大，PASS大中绵羊系列~~其中有标志200，光阳，TMAX，SMAX各种 第二，大排量人群很难接受10寸以内的那种踏板的舒适度，避震跟小电动车一样。 所以基本各种日系小车基本都PASS。12寸轮系里稍微能选的只有姜戈，FS3一类，但是姜戈轴距太长不灵活PASS FS3很喜欢，骑起来也很舒服，但是不是电喷，PASS。 第三，排量在小踏板之流尽可能的大一点，所以110啊，125啊，都PASS了，至少150不能再小了吧~~~ 最后发现，台风150除了外观稍微不够个性，几乎满足我对选一个副车的所有要求，稳定的电喷，14寸的轮毂，舒适的避震，还不错的做工。 加速说实话，别指望一个小排量有多好的加速感，真心没必要，你再花几万去改，也就是这么大点功率，但是恰好台风非常的柔顺，无论什么堵车 ，在车流中穿梭，几乎我的脚都不会落地，暴力虽然没有，柔顺的优点更大！ 仅供大家参考。我认为台风是一台你骑了才能感受出到底有多好的车！因为14寸的轮胎对于一般踏板车来说，已经是质的变化了，关键是它还并不是大绵羊！还保持了小踏板的穿梭性！ |
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油耗，不要看，油量表来测试。。这样不太靠谱。 |
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青春派 |
| 兄弟！请教一下，说这车上有预留的GPS接口，是真的吗？ |
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这是个人喜欢的款式的 |
顺昌摩托配件 发表于 2016-7-22 11:02 不得不说：真丑啊！踏板车配个弯梁的车头——逗逼企业 |
| 羡慕 啊 羡慕 |
组图打开中，请稍候......
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