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我不认同楼主的意见。我就是骑行踏板摩托车整天在路上跑得。第一辆巧格欧2蝶恋版本10年入手,跑了10W公里上月出手。出手的原因是刚出了电喷的巧格i125,所以出手。电喷巧格i入手不到1个月,里程近5000公里。之所以说踏板适合长途,是因人而异的,本人身材160多一点(在今天长人偏地的时代,属于四级残废了)。踏板车的好处在于把手的震动小于高架挡车、轮距短转向灵活,置于抓地能力的好坏与轮胎的胎纹有关与轮胎大小无关。元旦节与雅马哈车行的几个朋友跑了一个小长途,环程300多公里。一共7辆车:雅马哈飞致150一辆、雅马哈天剑125一辆、国产越野250一辆、一辆不认得的650街车一辆、一辆223CC的公路车、还有一辆150的国产太子巡航车,另外就是本人的雅马哈新巧格125i了。因为是四川国道318线南充到达州,基本上沿路弯道多、集市多、道路重车洒的水多(阴阳路面,一半干一半湿),另外有一段山道、林道。事实上证明,轮胎胎纹的选择正确与否才是关键,跟车本身无关。一行7人7车,本人踏板领跑。雅马哈天剑125和国产越野250中途放弃,他们嫌弃我跑得太快,在318国道竟然用80到90码速度巡航,觉得太快了。其实80到90码速度巡航并不快,但是这段路弯道太多,著名的摩友万里江山小马哥就是英年早逝于这段路(渠县卷铜山318国道路段)。后面的路段的表现,踏板车在提速方面并不输于挡车,特别是在道路上超越大车的时候,挡车需要减挡超车,踏板车无级变速轻扭油门就可以超越。林道上的表现因为后轮换装的是3.5-10的菠萝纹轮胎,樱花的6458胎纹,基本上兼顾公路高速和林地弯道及雨地的行驶。而另外4辆车因为公路胎、且偏重高速铺装路面的表现,均很吃力。主要是遇到碎石、积水时候,后轮打滑。个人觉得,唯一影响踏板车长途的是减震,过硬和行程过短的减震,会影响踏板车长途遇到烂路时的速度和舒适度。老的巧格100就是减震行程短且硬,过烂路和减震带会很难受。还好新的巧格i减震有所改善。减震调教较软和行程加长了,在烂路的表现不错。
综述,踏板其实是适合长途的。它缺点明显,但是优点同样明显。还是那句话“没有到不了的车,只有到不了的人。”
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