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买车可不仅仅看电池和电机大小,还看车架用料/强度,整车耐久度,整车安全性,外壳用料,做工,烤漆,驾驶品质,零配件品质等等,肯定比小牛雅迪新日还有其他两三千的杂牌好很多,还有后续配件供应也无可比性,99%的电动车甚至坐垫箱的锁扣都是直通着后轮胎那边的,没有任何防护,而且没有密封条,即使个别有的也是特别硬的橡胶条,进灰严重,杂牌另外一次可以发布几款甚至几十款车,反正外壳都是买的,可见造车理念,本田这车没看过,但是只要按摩托车标准设计,应该就不会有那样各种低级设计。
我看过小牛,做工太粗糙了,用料很差,烤漆更差,塑料一看就是那种两千块杂牌电动车的,更别说里面的品质了,毕竟只是两轮电动车标准和理念。
这个车肯定是精致的多,但是这车这么小这么窄超级袖珍,还是单人设计,续航又这么少,确实只是一个玩具而已。里程60只是极限,是指的全新电池情况下,彻底用没电,这样非常伤电池,而且测试都是理论值,就是要平路,无风,几乎不刹车,夏天,风速小,20时速匀速,骑车人体重不超标等等。其实预留4成电最好,而且冬天里程还要减接近一半,后面电池也逐渐衰减的,速度跑到40还会减,减来减去实际可用的也就是20公里。
希望本田后续能推出独立标的真正电动摩托车,尺寸正常或大点,然后储物箱要足够大(至少30升以上,还可以放全盔,最好40升以上),电池容量要大/至少8度电/现在这款还不到1度,极速80(实际跑到50才能比较轻松),最大理论里程能到500(实际能用的也就是300),然后能正常坐两人的。
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