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Originally posted by 自由的激情 at 2016-1-25 01:46:
我用现实情况告诉你,化油器也是分情况的。
电喷的不用讲了,肯定没电瓶就没法启动。但是我以前也一直以为化油器的是可以启动的。
直到我的一辆化油器车在车库放了一冬天,带脚启动的,怎么都启动不了,直 ...
为你又要长篇大论了。
摩托车的电路是个奇葩。首先概念混乱是第一的,不能用常规的事情去理解。这里的名词与现实中稍有差异,但字面一致,不理解就当科普。
摩托车充电系统:
半波(黄白线)
全波(黄黄线)没有纯全波的,都是下面的,只是引出概念
全波多级(黄黄线)
全波多相多级(黄黄黄线)
摩托车点火系统:
交流
直流
ECU
多缸还有单缸独立、分电器和双缸独立几种
摩托车照明系统:
交流
直流
只有ECU和交流没有交集,不会出现ECU点火、交流什么的可能。
现实中常见的48助力,是交流点火、交流大灯、半波充电的。
旧式的100踏板,是交流点火、直流大灯、全波多级充电的。
现在一般的环保车,都是直流点火、直流大灯、全波多相多极的。这个没什么好说的,环保为了怠速点火能量,所以改用直流,不受转速约束,交流由于是发电点火,对转数铭感。
半波多数是一个绕组一个铁心多个磁铁的,也称抽头式,特点是有个泄流电阻,因为其可控硅的工作特性,一旦闭合就无法开启,因此必须维持电路工作防止其停止工作,因此在全车不用电的状态下,让泄流电阻充当大灯的角色。也就是大灯长明!而且借发动机外壳做一输出。
全波也可以是一个绕组一个铁心,但不抽头,是全绕组的模式,因为现实中不存在就不赘述。
全波多级,一个绕组多个铁心多个磁铁,磁铁也称磁钢数,用于提升切割磁力线的次数,铁心多也是,但是无论多少级,都是一个绕组两个头,因此全波多级。
全波多相多级,这个常见了,现在非常多了,多个绕组,多个铁心,多个磁铁,常见的有两相的就是两根线做的交叉绕组,在间隔的铁心上缠绕出两组线圈。当然三相就是三组。
多级说的是两个,一个是磁钢数,一个是铁心数,定子拿起来跟刺猬一样,一个圆环周围出很多的刺,这个刺就是铁心,线圈就缠在这些刺上,每一根刺也叫一级。
网上说的12级定子线圈,就是说安装环上有12个突触的刺可以缠线圈,12级三相,就是用三股不相通的漆包线交替绕出的12个突触刺的线圈。
网上说的6级磁钢,就是说转子磁钢内有六块磁铁。
我歇会儿有点晕!!!!!!!!!!!!!
[ Last edited by 北城小爱 on 2016-1-25 at 10:37 ] |
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