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我们大家都知道,汽车如今越来越便宜,而且造得越来越好,因为竞争激烈.
甚至有的店里卖辆汽车只挣个2%左右,只为了努力完成厂家任务,而且普遍服务很好.
往往一座城市有多个销售4S店,还有汽贸也可以定车,同时,可以异地买车.
另外,一般买了车后,汽车还都提供4S店里的永久免费洗车等服务,哪怕是四五万的车.因为,竞争激烈.
以前七八万到十来万也买不到太好的车,合资车也只是买一些入门型的.但是现在选择余地太大了,很多车也动辄优惠几万甚至接近半价卖车.
有人可能会说,因为汽车车价高啊,所以给免费洗车也没什么.
问题是一千多的电动2轮车也有这类免费服务,比如某迪等很多品牌的电动2轮,哪怕买一千多低端的,也可以去店里永久免费洗车,城区郊区免费上门补胎,故障免费救援等.
为什么电动2轮车价这么低也能做到这么好的服务,因为,竞争激烈.
反观摩托车,这么多年了,基本厂家指导价说多少就是多少,而指导价都是往高了定的,要考虑到大城市的高房租高人工费等,所以指导价预留利润空间很大.
更有很多店,在指导价的基础上大幅提价.而且很多都是一座城市就一个店,有一定垄断效应.
所谓的买摩托抽奖,都几十年的模式了,依然不衰,现在也就是摩托车圈流行抽奖,其他还有什么商品有这个模式?而这种抽奖只是给人心理安慰,比如10人一组,一等奖一名给1千,这样很多人就觉得,万一抽了一等奖,车价又能便宜1千了,还不错,可是这个概率只有10%.
说点更实际的例子,我当年买的五本佳御,指导价1.38万,我的入手价是1.1万,是在邻市专卖店买的,服务还很好.本地是1.38万不讲价,而且态度恶劣.我查到外省有的地方是1万,甚至还有人9千多买到的,价格差距拉的很大,什么一分钱一分货都是蒙人的,就这一辆一万出头的车,不同地区光差价都已经悬殊4千了,可见利润率有多高.
还有某阳的店也一样,官网的价是19280元,我们县城(山东)要加一千,老板的理由是什么这那的,我也没听明白,反正就是指导价的基础上加一千就完事,要知道,19280这个价是厂家已经考虑到各地店的各种运营成本了,包括上海这样的国际大都市.可以说19280的价再下来3000也照样利润不小.
现在的摩托车普遍还是按指导价来卖,或者在指导价基础上继续大幅加价,近几年买东西加价的东西真的除了摩托车以外就不好找了.
值得一提的是,汽车的销售模式是快进快出,规模化运作,4S店普遍是大场地,员工多,可以说要一直卖卖卖才能运营下去,有的时候即使不挣钱,只为了完成任务也得卖.
摩托车运营摩托现在很多是小作坊式的,很多就是三五个人几间屋的规模,甚至就夫妻两个人租间小房子,你买就买,不买拉倒,反正一年就万八千的房租,而且越是卖的少,越想一口吃个胖子,而越想一口吃个胖子,买的人越少,而买的人越少,越想卖的贵.
但是也有一些店不愿这样,所以觉得有一定利润就可以出,没必要一口吃个胖子,还是要良性循环,我当年去邻市买佳御的那个五本店老板就是这样的,很热情,他们的理念就是有合理利润就行了,要走一定的量,没必要按得那么高.
有人说厂家定的指导价,就是很合理的,而且觉得利润率小得很.再说个当今特别现实的例子,五本LEAD125(我也不懂怎么念,没学过英文),指导价是1.68W,的确卖了很多批,不过后来一些地区的经销商可能觉得现在生意不景气,生意难干,于是有的开始降价,目前一些城市价格是在1.3到1.38W之间,就这个价,他们利润也非常可观.另外狗东官网挂的价依然是1.68万没任何优惠,还时不时有人拍下购买.有人1.68万入手,甚至有人加价1.7W多入手,有人1.3W多入手,光差价都差不多4千了,可见利润率有多高.所以说摩托车指导价都是虚的,和汽车指导价是一回事,都预留了大量利润空间,经销商.
现在摩托车有一些也有类似汽车汽贸的店,就是什么牌也卖,装修也不错,我曾去本地一家这种店问过一款踏板,老板说你去专卖店谈价就可以,谈好了价,他这里能低一千,车源都一样,也是全新的.而他也是有利润可图的,而且他也是从专卖店拿车,专卖店也要有利润.所以车价浮动空间事实上是很大的.
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