青蛙报道2016天津电动车展 - 摩托车论坛

杂牌电动车与品牌电动车相比，综合下来成本相差很大，有的车型能够相差上千元。

图一时的便宜购买低价杂牌电动车，可能会让你损失大量的维修费用，时间和精力，这就是买着便宜用着贵。杂牌低价电动车还具有严重的安全隐患，全国已经发生多起因为电动车只要劣质配件导致的安全事故，新闻媒体多有报道，在卖车之前就要三思了，请选择品牌电动车！

chyangwa 发表于 2016-3-29 13:56
2016年，净原在之前600%的进步幅度上，如何拓展未来，我们都拭目以待吧

顺便帖几张，也在展会展示的五本 ...

电动自行车是很多城市居民出行的重要交通工具，据不完全统计，目前我国电动自行车年产量约3000万辆、保有量约为2亿辆左右。但日前抽检结果显示，绝大多数电动车合格却并不安全，这是怎么回事？

国家轻型电动车质检中心副主任黄晓东介绍，这次监督抽查依据现行强制性国家标准进行，样品来自江苏省内多地区的229家生产企业，其中包括年产量100万辆以上的一线品牌和年产量50万辆以上的二线品牌等。

而风险监测采样的40批次样品中，23批次来自同期监督抽查样品，10批次来自网络电商平台，7批次来自实体市场，采样品牌涵盖了雅迪、新日、比德文等主流电动自行车品牌，产地涵盖了江苏、天津、浙江、山东、上海、安徽等主要产区。

江苏省质监局此次对229批次电动自行车进行的监督抽查合格率为91.3%，但同期对40批次电动自行车进行风险监测的符合率只有2.5%，监测结果呈现两极分化，这意味着，九成以上的电动自行车合格，但不一定安全。

检测人员介绍，现行的国家强制性标准《电动自行车通用技术条件》规定，相关检测项目分为否决项目，重要项目和一般项目三大类，其中否决项3项，必须全都合格，重要项目18项当中，15项达标就算符合国家标准要求。

这意味着，一辆电动自行车只要否决项目合格，即便18项重要项目中有3项以下指标不合格，也可以被判定为合格产品。

据了解，本次抽检中的重要项目18项指标，整车质量、把立管静负荷、脚蹬间隙等单项指标的不合格情况比较突出。其中，整车质量的合格率不足一成，仅为7.9%。

此外，229批次有158个批次样品的把立管静负荷不合格，不合格率为75.6%。检测人员介绍，这个项目属产品安全指标,如果不合格，在骑行过程中可能会发生把立管断裂或严重变形，使骑行者重心前倾，导致车辆失控，引发事故。

国家轻型电动车质检中心助理工程师张露表示，不符合的原因可能是立管的管壁太薄，或管太长，导致抗弯强度很低。

检测人员还发现有49个批次样品的脚蹬间隙不合格，单项不合格率为21.4%。

国家轻型电动车质检中心高级工程师叶震涛介绍，脚蹬间隙不合格的主要原因一是部分车型中轴部位尺寸偏宽，另一个原因是小轮径车型的车架中接头设计位置及曲柄脚蹬选用不合理，在设计时未严格执行标准要求。

驾驶装有不合格脚蹬的车辆转弯时，因为倾斜，脚蹬有可能接触到地面，将会导致摔跤，引发交通事故。

国家标准规定，电动自行车的最高限速为20公里/小时，然而本次监督抽查发现，不少电动自行车都可以通过解除限制装置，随意提高最高车速。

国家轻型电动车质检中心工程师刘景华指出，如果消费者擅自解除这些装置，会增加安全隐患。

据了解，江苏省质监局本次风险监测发现，电磁兼容性是所有样品中存在最突出的质量风险，仅有10%的样品符合相关标准要求。

国家轻型电动车质检中心工程师吴银花介绍，辐射发射电场实验是主要考查电动车自身对外界产生的干扰，而辐射抗扰度实验主要考查在来自外界的电磁干扰环境下，察看电动车能否保持正常工作。如果电动车抗干扰能力比较差的话，可能会工作不正常行驶过程中，车轮有可能会出现莫名地加速或是停止，这对骑行者是不小的安全隐患。

本次风险监测显示，电动车绝缘性能，即防水性能符合相关标准要求的为52.5%，这意味着近一半的车在绝缘方面存在安全隐患。

国家轻型电动车质检中心工程师戴杨彪表示，如果电动车防水性能不好，雨水就会进入电器部件和电器导件，导致电动车绝缘性能下降，或丧失电动骑行功能。严重的可能会引起电器线路短路，甚至烧毁电动车。

此外，在本次检测中还有近一半的样品短路保护装置存在安全隐患，在检测过程中，有的电动自行车一旦遭遇短路，会出现冒烟甚至是起火的危险。

此次检测的的短路保护装置符合率为55%，近一半电动车线路存在安全隐患。

本次检测还发现，大约有1/4左右的样品主电路载流量不符合相关标准要求，即电力供应存在“小马拉大车”的隐患。

国家轻型电动车质检中心工程师李小利介绍，存在这个问题的电动车会加速线路表面绝缘层的老化，长年累月的使用可能会造成绝缘层燃烧或者是整车线路烧毁。

本次风险监测除了对电动自行车在骑行过程中可能存在的风险进行检测以外天，还对充电器进行了风险评估，结果发现，有一半的充电器可能会出现电容断裂或是散热片变压器松动的隐患。

国家轻型电动车质检中心助理工程师顾纯清介绍，充电器都会放在后备厢或尾座下面。由于路况非常颠簸。很多充电器都会出现电容断裂或者散热片变压器松动。用户在不知情的情况下充电，会引起断裂，严重将引起火灾。

减速过弯发表于 2016-3-31 21:25
外行看热闹，
内行看门道，
我是来看美女的，还真不少呢！

y7u8 发表于 2016-3-31 11:15
领导，41楼最后一张白色博世踏板电动车还有其他照片吗，
有的话麻烦发上来共赏一下，特别是电机部分，谢谢 ...

截几张图片

y7u8 发表于 2016-3-31 11:15
领导，41楼最后一张白色博世踏板电动车还有其他照片吗，
有的话麻烦发上来共赏一下，特别是电机部分，谢谢 ...

dinkie 发表于 2016-4-2 02:21
就是个中置电机。额定250W。电机跟大阳新出的电动车类似。

摩托阿龙发表于 2016-3-29 17:57
产品太少了，在农村暂时还打不开市场

rripdx 发表于 2016-4-11 23:21
全部都是不符合国家标准的车.下场就一个字.禁.比摩托车还掺

chyangwa 发表于 2016-3-29 11:35
因为是五羊本田邀请，所以才有机会第一次参观一下电动车行业展会

火车站出来，相应低碳环保要求，不打 ...

部件	品牌电动车	杂牌电动车
车架	用的钢材符合国标，钢材表面光滑厚重，强度大，表面处理细致不上锈	钢材不符合国标，采用热轧管，表面粗糙，易生锈，钢管很轻薄，强度小，易断裂，杂牌车架一般比品牌车架轻5公斤以上
电机	全新电机，含碳量适中，省电，功率损耗小，	翻新电机，退磁严重，功率损耗大，耗电，甚至会发热，导致电动车跑不远
塑壳	外壳采用ABS材料，加工难度大，强度高，耐碰撞。热胀冷缩系数小。	外壳往往使用低价丙烯材料，成本仅为ABS的30％，热胀冷缩系数大，接缝易开裂，成本仅为品牌40%左右
充电器	电子元件、电路板、风扇等均采用优质配件，性能稳定耐用	采用劣质翻新元件，没有风扇，电子元件稳定性差，不耐用，参数不稳定，成本10元左右，仅为品牌充电器的30%
电池	厂配大厂电池，一般为超威、天能、京球	翻新电池，电池用不久跑不远
控制器	真材实料运行稳定，电动车有力，密封性好	噪音大，散热效果不好，容易进水，限压能力弱，导致电池易坏
焊接	机器人焊接，焊点平整，焊缝均匀牢固，稳定性强，使用安全	人工焊接，焊点不平整，焊缝不均匀，不牢固，容易断裂，有安全隐患
烤漆	烤漆厚度50um以上	烤漆厚度15um左右
喷漆	高档聚酯漆和先进喷涂工艺，耐水耐晒	普通调和漆，室外使用容易褪色
轮毂	真材实料，强度大	不达铝材，强度小，存在断裂风险
刹车	国内品牌电动车刹车基本都是采用唐泽，制动效果好	劣质刹车，刹车片不耐磨，刹车距离长，制动效果差