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标题: 弯梁车会不会消亡？之后续思考 [打印本页]

作者: freekiller 时间: 2022-4-30 02:56
标题: 弯梁车会不会消亡？之后续思考
前面发了个帖子，讨论弯梁车会不会消亡
弯梁车会不会消亡

大家说了不少，
个人认为，如果想发挥弯梁车的优势（自动离合），厂家应该把弯梁对标跨骑，而不是踏板。
因为弯梁始终不可能有踏板的载货能力和防泥水能力。

可以考虑把油箱前移到弯梁位置，这样能轻松拥有8升以上油箱能力，而现有油箱空间全部给马桶。
这样能最大化横置发动机的潜力。
作为轻便跨骑针对125排量以下市场。

希望厂家能够参考。

作者: bianque 时间: 2022-4-30 05:51
我倒觉得弯梁可以，让消费者自己选自动离合和手动离合。对标跨骑。(像嘉陵红鸡公一样)。
油箱到八升九升就好了。

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作者: kyikyi1999 时间: 2022-4-30 06:05
大阳的6升油箱就很OK，前面的挡泥板应该宽一点（城市天天洒水），鞋子不湿就完美了。

作者: steeler 时间: 2022-4-30 06:24
有道理，

作者: ghostsun 时间: 2022-5-3 14:34
铃木悦帅GB125，早就有了大油箱，跨骑自动离合，没人买……

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作者: freekiller 时间: 2022-5-4 01:37

ghostsun 发表于 2022-5-3 22:34
铃木悦帅GB125，早就有了大油箱，跨骑自动离合，没人买……

应该是铃木悦帅GD110吧？
我的豪爵铃木悦帅110，我的几点感受

这个车依然是立式发动机，不是弯梁的卧式发动机，也没有马桶。
相当于普通跨骑加了自动离合器（不过左手把是干啥用的？）
不过这个价格如果在现在应该很好卖。

作者: 将骑行坚持到底 时间: 2022-5-10 13:58
油箱放到弯梁处，那岂不又成了跨骑了！

作者: lininglun 时间: 2022-5-11 02:32

将骑行坚持到底发表于 2022-5-10 21:58
油箱放到弯梁处，那岂不又成了跨骑了！

梁还是弯的

作者: 夜猫子PS 时间: 2022-12-6 11:53
弯梁把油箱做大一些就好，

作者: 莎士比亚 时间: 2022-12-11 03:43
以前上下班单程30公里，每个星期要加油两次，甚是麻烦，弯梁小油箱确实是第一大诟病，另外弯梁车下雨天前轮甩水到脚面和裤腿也挺让人头疼

作者: 水风老摩迷 时间: 2022-12-11 09:45
本帖最后由水风老摩迷于 2022-12-13 08:34 编辑

要消亡也是跨骑先消亡。
弯梁的精髓不是在于它是自动离合，换句话说跨骑同样也可以做自动离合。弯梁的精髓在于它重心低，和跨骑比即使同样车重它都显得更灵巧，梁上还可以放个大包两腿一夹走人。当然，排量大的玩乐车还是跨骑，因为它的车架结构更容易做到牢固。
小排量的弯梁比小排量的跨骑更实用。

作者: 水风老摩迷 时间: 2022-12-11 10:01
本帖最后由水风老摩迷于 2022-12-11 18:04 编辑

还不如把弯梁部位设计成一个类似踏板一样的置物平台。开放的平台肯定比封闭的空间能装。另外座桶下的置物箱照样有，可以放一些小的重要物件。弯梁的精髓是座位前空出一大块，所以给人轻便的感觉。

作者: gxx169 时间: 2022-12-14 10:27
会不会消亡与使用场景有关， 28加重自行车消亡了，因为现在骑自行车不需要带人更不需要带两个人，不需要驼重物，不走烂路，使用场景消失自然消亡。再说弯梁的使用场景，适合城乡结合部，铺装与非铺装路面混合地区，经济不发达区域女性穿裙子驾驶，坡道较多的小城镇（比如和顺古镇内），简单说路况不怎么好的地方弯梁优势尽显。我骑威武在西安这种大城市属另类在大街上半年能碰到一辆弯梁吧，在大中城市弯梁已经消亡，但是你到县级市尤其是南方县级市大把的弯梁，绝不会消亡的。（远东第一大城市上海市郊由于政策原因弯梁盛行实数例外）

作者: 陈粗湖 时间: 2022-12-14 12:34
目前看今明年还行，市面上出了挺多新车的，虽然仿造魔改幼兽居多，但多少出了些相对好看好玩的车，吸引年轻一代人关注弯梁。

今年颢晨穿越猫，嘉陵coco 125x；
明年宗申yami猎装，洛嘉highland，嘉陵超级coco；
还有并不可信的年年说引进的正宗幼兽。。。

作者: 机车的热爱 时间: 2023-2-23 02:41
小巧轻便是弯梁的最大优势。

作者: 索罗屎 时间: 2023-2-23 03:13
只要在弯梁的部位，设计一个可拆卸的副油箱，在出厂的时候作为一个可选配置，就可以横扫跨骑、踏板

副油箱5升+主油箱4升=9升，可以彻底解决弯梁的疼点。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-2-24 04:14

索罗屎发表于 2023-2-23 11:13
只要在弯梁的部位，设计一个可拆卸的副油箱，在出厂的时候作为一个可选配置，就可以横扫跨骑、踏板 ...

最好是又能放副油箱又能放别的两不误。总之，弯梁不会消亡，甚至还可能会火。参考本田幼兽，即使它不要中国这个全球最大的市都能卖到一亿辆，你说它会消亡？中国代表不了全世界。国人的消费有时候还不够理性，比如只想着酷，却不知你认为美的东西在别人看来可能就是丑。美不可强求，车最基本的就是简单可靠省油耐用，我更相信功夫到了美自然来。

作者: 索罗屎 时间: 2023-2-25 01:18

水风老摩迷发表于 2023-2-24 12:14
最好是又能放副油箱又能放别的两不误。总之，弯梁不会消亡，甚至还可能会火。参考本田幼兽，即使它不要中 ...

说的对，审美来源于实用。

作者: 索罗屎 时间: 2023-2-25 01:26
很多地方的人觉得弯梁丑，但是凭心而论，踏板中间好像锯出来一样，连个弧度曲线都没有，不是更丑吗？而大众审美认可踏板，只是因为踏板更实用，不但能挡风挡雨不湿鞋，而且放东西方便，接受了就不以为丑反以为美了。再对比弯梁，柔和的线条其实更符合人类审美，但是弯梁的作用除了上下车座的时候可以避免撕裂裤裆，好像就没有什么卵用了，失去了实用性，审美就无所依附。

作者: george.z05 时间: 2023-2-25 08:39

索罗屎发表于 2023-2-25 09:26
很多地方的人觉得弯梁丑，但是凭心而论，踏板中间好像锯出来一样，连个弧度曲线都没有，不是更丑吗？而大众 ...

弯梁的声音突突、突突，低沉而有力从容，踏板的声音是哒哒、哒哒，细碎而无力，加速时感觉有点声嘶力竭。就凭这区别喜欢弯梁。

作者: 索罗屎 时间: 2023-2-25 11:55

george.z05 发表于 2023-2-25 16:39
弯梁的声音突突、突突，低沉而有力从容，踏板的声音是哒哒、哒哒，细碎而无力，加速时感觉有点声嘶力竭。 ...

我喜欢跨骑的大轮径，既可以在乡间跨山越岭，也可以在城市穿梭超越，但我讨厌跨骑的离合。以前的顶杆机，离合非常紧，而且行程很短，每每捏离合捏得手疼，还不知道是否分离彻底。当我发现弯梁这种自动离合的“跨骑”时，如获至宝，凌骏现在是我的第二辆弯梁了。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-2-25 14:53

索罗屎发表于 2023-2-25 09:26
很多地方的人觉得弯梁丑，但是凭心而论，踏板中间好像锯出来一样，连个弧度曲线都没有，不是更丑吗？而大众 ...

弯梁可不止你说的这个作用而已。多了。降低重心，看得见也感受心理得到；弯梁处其实也可载货，放一大包在上面腿一夹照样飞法法，比跨骑还能装，等等多了靠自己去感觉。它就输在车架结构没有跨骑的坚固，但它排量小不求速度，所以可以牺牲点坚固性带来轻便，就很有意义了。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-2-25 14:54

索罗屎发表于 2023-2-25 09:26
很多地方的人觉得弯梁丑，但是凭心而论，踏板中间好像锯出来一样，连个弧度曲线都没有，不是更丑吗？而大众 ...

弯梁可不止你说的这个作用而已。多了。降低重心，看得见也心理感受得到；弯梁处其实也可载货，放一大包在上面腿一夹照样飞法法，比跨骑还能装，等等多了靠自己去感觉。它就输在车架结构没有跨骑的坚固，但它排量小不求速度，所以可以牺牲点坚固性带来轻便，就很有意义了。

作者: george.z05 时间: 2023-2-26 03:27

索罗屎发表于 2023-2-25 09:26
很多地方的人觉得弯梁丑，但是凭心而论，踏板中间好像锯出来一样，连个弧度曲线都没有，不是更丑吗？而大众 ...

说是弯梁要消亡，但为何现在的踏板外形上看越来越像弯梁了？这说两款说是踏板但哪有什么踏板的影子，完全就是一辆弯梁。

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作者: autocord 时间: 2023-2-26 10:36

george.z05 发表于 2023-2-26 11:27
说是弯梁要消亡，但为何现在的踏板外形上看越来越像弯梁了？这说两款说是踏板但哪有什么踏板的影子，完全 ...

弯梁的优势，就是便宜，轻巧

作者: hjk_0123 时间: 2023-2-27 19:08

机车的热爱发表于 2023-2-23 10:41
小巧轻便是弯梁的最大优势。

说得对，那些东南亚的立缸大排量弯梁车，其实属于怪胎，并非真正的弯梁精神产品！！！125/150cc排量的轻便卧缸弯梁才是精髓！！

作者: hjk_0123 时间: 2023-2-27 19:16

george.z05 发表于 2023-2-26 11:27
说是弯梁要消亡，但为何现在的踏板外形上看越来越像弯梁了？这说两款说是踏板但哪有什么踏板的影子，完全 ...

弯梁不会消亡，至于那些弯梁踏板，估计是因为提升动力的同时担心纯平踏板的结构强度不够所以才搞成弯梁踏板的，但是毕竟归类于踏板车，因为车身宽，cvt传动比较肉，传动刚性差，不适合乡村山路，仅仅适合城市柏油路，而弯梁则是大轮毂，链条传动刚性好，不拖泥带水，整体重心低，车身窄灵活，适合乡村道路或者城乡结合部烂路。

作者: mr.feng 时间: 2023-3-1 01:07
随着农村城镇化发展和道路条件的改善，弯梁和跨骑的空间必然会缩小，踏板的便利性和舒适性是弯梁和跨骑无法比拟的，当然大排量机车除外，本身大排量机车不是为通勤群体准备的。

作者: george.z05 时间: 2023-3-2 01:59

mr.feng 发表于 2023-3-1 09:07
随着农村城镇化发展和道路条件的改善，弯梁和跨骑的空间必然会缩小，踏板的便利性和舒适性是弯梁和跨骑无法 ...

现在的踏板普遍都没用平地板了，所谓的便利性也就不存在了。

作者: lpetergz 时间: 2023-3-2 02:34
吃太饱了

作者: 陈粗湖 时间: 2023-3-2 05:13

george.z05 发表于 2023-3-2 09:59
现在的踏板普遍都没用平地板了，所谓的便利性也就不存在了。

你说的带梁运动型踏板，只不过较为高端媒体宣传的多，显得多，实际数量平踏板是真正王者，碾压其它所有二轮车辆

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