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标题: 逵与鬼 [打印本页]

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:42
标题: 逵与鬼
本帖最后由滑翔机机身于 2023-10-12 12:46 编辑

收了个鬼，与朋友的逵近距离静态对比，纯纯为了好玩儿，认真就输了啊。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:46
正面对比，逵圆鬼方

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:48
拉花LA~LI，脚踏位置鬼完胜。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:51
鬼轴距长，车身宽，带人比较从容些。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:52
细节对比，鬼铝合金。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:55
前刹同样为碟刹，然而后刹，鬼双活塞碟刹，逵CBS，鼓刹，品牌没注意。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 04:58
排气细节，鬼多了点男人特征。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 05:00
后脚踏，鬼多了一层橡胶关爱。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 05:01
尾灯鬼多了些造型，同样LED。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 05:03
鬼的方灯亮度十分感人。

作者: 滑翔机机身 时间: 2023-10-12 05:09
目前正在磨合，9升大油箱理论能跑400公里以上，至于发动机应该是沿用了什么过时的，套了个山寨壳子，坏不会坏，
估计满北京也见不到几辆，便宜量足不排队。

作者: 龙吟太虚 时间: 2023-10-12 05:46
鬼比逵长得俊？用料足？

作者: ligren 时间: 2023-10-12 06:56
鬼比较地道？

作者: 爱心掘萝卜 时间: 2023-10-12 07:27
要把丢掉的修车技术捡起来了？

作者: 我要从南走到北 时间: 2023-10-12 13:03
有金翼在售吗？

作者: 飞奔的K 时间: 2023-10-13 00:17
这么一看鬼不错！

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-10-13 03:53
脚撑都要铝合金，过度设计。其实铝合金除了不生锈这优点，其它方面都是缺点，在强度、韧性、经济性、易维护方面都比不上钢。

作者: yueyezhe010 时间: 2023-10-13 14:32
你哪里提的鬼？多少米？

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-14 01:23

水风老摩迷发表于 2023-10-13 11:53
脚撑都要铝合金，过度设计。其实铝合金除了不生锈这优点，其它方面都是缺点，在强度、韧性、经济性、易维护 ...

其实问题是现在很多情况实际是市场需求过度。

明明可以用铁的，但是市场需求就是觉得铝高端。
不过这种需求，主要是两种原因。一个是创造的市场需求，也就是某个厂家为了推广自己的产品，故意选择铝合金进行宣传，进而导致市场需求背引导到认为铝合金是自己的需求，而且这种行为还可能存在多个企业联合宣传，进而导致出现一种“这是行业标准”的现象。
另一个就是用户没有对应的知识能力，或者有效手段来衡量好坏，那么就会趋向选择一种“和产品质量相关的简单方法”来衡量好坏。

前者典型的就是手机。大量的创造需求。
后者典型就是汽车的关门声音评价方法。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-10-15 00:29

jiangtao9999 发表于 2023-10-14 01:23
其实问题是现在很多情况实际是市场需求过度。

明明可以用铁的，但是市场需求就是觉得铝高端。

还有小轿车的天窗，旦疼的设计。

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-15 02:08

水风老摩迷发表于 2023-10-15 08:29
还有小轿车的天窗，旦疼的设计。

这东西没办法，现在没发现有哪个公司能真设计出来车内空气循环好的车型。
天窗翘起带来的对流效果，比任何空调的外循环都要强。

这种东西，其实是第三类：厂家做不出来，就用其他方式宣传替代实现相同效果。典型的厂家得病，用户花钱吃药。
这个对应的就是计算机显示器的高刷新率，高刷就是因为人眼视觉残留问题导致观感很差而做的替代功能，因为这个功能本来应该是软件层面的“动态模糊”效果，但是动态模糊就是做不出来弥补视觉残留带来的影响的效果，就只能靠高刷解决。结果这个功能，明明软件实现用户不用花钱，但是现在要反而让用户掏钱才能弥补计算机上的问题。

但是这东西原则上说，就不是错误市场需求的问题，因为目前来说，对应的效果当前的技术只能这么解决，所以实际上是谁花钱的问题。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-10-15 11:10

jiangtao9999 发表于 2023-10-15 02:08
这东西没办法，现在没发现有哪个公司能真设计出来车内空气循环好的车型。
天窗翘起带来的对流效果，比任 ...

什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了都没用上一次，又不是首长阅兵。
反而坏了漏水了不修又不行，一修就几千块钱。
同时结构上还降低车身强度，强度肯定没有铁板一块的好。
天窗这东西压根就不应该要。旦疼的是买车时自动档的只有天窗版。
说白了都是找由头赚钱。

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-16 08:58

水风老摩迷发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

那你有空可以试试。
行车途中，天窗用翘起功能（注意是翘起不是打开），侧面只需要开一点就行。
大开侧窗通风，有的时候车里的人或者物品是受不了那么大的风的。
天窗翘起可以一直这么开着。

另外，天窗其实还一个功能很有意义，但是最好别用到：逃生。
涉水时水不需要太高，车门就已经打不开了。这个时候天窗还能打开的话，就很好出去。
别说什么不会犯 2 去走有水的桥洞。有不少人遇到的其实是因为打滑或者其他因素，车冲进水里而开不开门的。

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-16 09:02

水风老摩迷发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

至于车身强度。

一块钢板的强度是最低的。
你拿一张纸试试就知道了。卷个筒可以撑住重物，但是一平平的纸可以随便变形。

话说，你其实就是典型的“第二种”问题。因为不知道也看不到车顶强度设计如何实现安全，就只能把天窗的存在与否作为等价于车顶强度判断标准的那种人。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-10-17 03:05
本帖最后由水风老摩迷于 2023-10-17 03:11 编辑

jiangtao9999 发表于 2023-10-16 09:02
至于车身强度。

一块钢板的强度是最低的。

不说强度，说可靠性吧，因为我看出来你所说的强度是指铁皮所做的卷边处理。
但如果铁皮一块不在上面挖个窟窿，岂不更好？
挖个窟窿后就面临可能的各种各样问题，玻璃破了，橡胶条老化了，都漏水，而且一修就是几千。
要命的是不修还不行，还要及时不能拖，否则下雨车内积水车身生锈物品发霉素什么的。总之很麻烦。
而你所谓的逃生，大部份人一生都不会用上一次。况且只要准备一把破玻器，从侧窗、前挡窗，哪里都能逃。
还有你说的车内空气循环，天窗不会比侧窗好多少，侧窗同样可以达到那就行了。
天窗，只能说有一点点用，但又不是无可替代，而且带来很多弊端。以新问题解决旧问题是设计上的大忌。

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-20 02:05

水风老摩迷发表于 2023-10-17 11:05
不说强度，说可靠性吧，因为我看出来你所说的强度是指铁皮所做的卷边处理。
但如果铁皮一块不在上面挖个 ...

卷边处理？？？
大哥您真的懂我在说啥？

您看看工字钢和角钢，哪个是“卷边”？

您还是看车门铁皮软硬吧。这种方法流行了几十年了。至少在某车企后悬挂打补丁之前，一直能用来证明整车的品质。

作者: 水风老摩迷 时间: 2023-10-20 12:05

jiangtao9999 发表于 2023-10-20 02:05
卷边处理？？？
大哥您真的懂我在说啥？
您看看工字钢和角钢，哪个是“卷边”？

工字钢和角钢也是变相的卷边。

作者: jiangtao9999 时间: 2023-10-26 03:25

水风老摩迷发表于 2023-10-20 20:05
工字钢和角钢也是变相的卷边。

很明显并不是。

因为卷边不是为了优化强度，卷边的意义在于防止刮蹭导致的划伤，是对板材和用户的双向保护（用户划伤不用说了，板材卷边是为了防止边上出现口子而导致撕裂的问题）。卷边并不用来提供平板上的压力承受的强化。工字钢角钢的设计是另外一码事，这种设计从来都不是在“边上卷”。

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