类型 | 4 冲程、4 气门、SOHC、液冷 |
气缸排列 | 单缸 |
气缸容量(CC) | 155.1 |
活塞直径和行程 | 58.0 x 58.7 毫米 |
压缩率 | 10.5:1 |
最大容量 | 13.2kW(17.9 马力)/9,500 转/分 |
最大扭矩 | 14.4 N·m (1.5 kgf·m) / 8,000 rpm |
系统启动 | 电启动 |
润滑系统 | 湿式曲轴箱 |
油耗(升/100公里) | 1.99L/100公里 |
化油器 | 电子燃油喷射 |
点火系统 | TCI(数字) |
初级和次级传动比 | 3,042 (73/24) / 3,286 (46/14) |
离合器系统 | 湿式多盘 |
传动比 | 1: 2,833 (12/34) / 2: 1,875 (16/30) / 3: 1,364 (22/30) 4: 1,143 (21/24) / 5: 0.957 (23/22) / 6: 0.840 (21/ 21) 25) |
动力总成类型 | 恒速齿轮,6 档速度/换档 |
冷却槽 | 110mm x 183.5mm(面积20,185 mm2) |
电压、电池容量 | 12V 3.5Ah(10小时) |
框架式 | 脊柱架 |
转向轴偏差 | 25°50′ / 87 毫米 |
前制动 | 单液压盘式制动器;2个活塞 |
后刹车 | 单液压盘式制动器 |
前轮胎 | 90/80-17M/C 46P(无内胎轮胎) |
后轮胎 | 120/70-17M/C 58P(无内胎轮胎) |
前减震器 | 伸缩管 |
后减震器 | 稍后再说 |
前灯/后灯 | LED/12V,10W×2 |
尺寸(长x宽x高) | 1,975 毫米 × 665 毫米 × 1,105 毫米 |
车座高度 | 795毫米 |
车辆底盘高度 | 150毫米 |
2轮轴间距离 | 1,290 毫米 |
湿重 | 123公斤 |
油箱容量 | 5.4升 |
机油容量 | 1.10升 |
龙吟太虚 发表于 2024-3-19 01:06
这造型,欣赏不了。
hjk_0123 发表于 2024-3-19 09:08
每次看到国外的东西比国产的好,就恨中国的所谓科学家专家,只会领工资,啥也不是!
水风老摩迷 发表于 2024-3-20 00:08
弯梁是好车型。弯梁上夹个大驮包两腿一夹走人。重心又低,和其它车型比同样的重量它就是显轻便,你不得不服 ...
Druss 发表于 2024-3-20 01:32
没记错的话,东南亚的本土化摩托比赛,这部车亮相率很高,虽然排量不大,但是选手骑出了moto GP的感觉。同 ...
玫瑰金手镯 发表于 2024-3-19 14:10
前看是赛车,侧看是弯梁,散热不好加了水冷还是油冷,油箱应该是小的,在座下。就是大排量弯梁加个赛车壳子 ...
水风老摩迷 发表于 2024-3-20 08:08
弯梁是好车型。弯梁上夹个大驮包两腿一夹走人。重心又低,和其它车型比同样的重量它就是显轻便,你不得不服 ...
hjk_0123 发表于 2024-3-20 06:46
对!弯梁相对于跨骑车型,牺牲了大油箱和车架三角稳定结构,图个什么?图的就是可以驮个大包两腿一夹走人 ...
水风老摩迷 发表于 2024-3-21 08:20
运动弯梁它主要是强化了车架强度,还是很有意义的。当然纯比赛用的话还是传统的跨骑车架好。但普通人又有 ...
hjk_0123 发表于 2024-3-21 06:27
首先,运动弯梁车,已经不是真正的弯梁了,而是 “平梁” 车了。传统弯梁车的弯梁处可以放一个大包,很 ...
水风老摩迷 发表于 2024-3-22 00:50
兼顾和平衡各方面的艺术。有得必有失,就这个道理。放个大驮包虽比不上最弯的那种弯梁,但它还是比传统跨 ...
水风老摩迷 发表于 2024-3-22 00:50
兼顾和平衡各方面的艺术。有得必有失,就这个道理。放个大驮包虽比不上最弯的那种弯梁,但它还是比传统跨 ...
欢迎光临 摩托车论坛 (https://www.chyangwa.net/) | Powered by Discuz! X3.2 |