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我认同老哥对于目前春风雅马哈合作的看法。
我恰好也在另一个帖子回复里回答了相同的看法。
以下是我的回复，还请车友过目。
摩友你对于国内摩托车行业现状洞察的很透彻，算是把春风早些年的根子给刨了出来。
我当然也是早有耳闻，早些年春风的劣迹斑斑，说早些年的春风毁誉参半，都是客气他了。
不过最近两年，精明的春风做大了，已经稳稳的占据了国产一线的行列，股票也翻了好几番，也开始爱惜羽毛了。看拆车视频，现在发动机里面的用料真的不错了，就算他春风想糊弄人，看在商业信誉金钱利益的份上，他春风也不敢太过分。
我对春风家的产品压根就不感兴趣，春风雅马哈的合作则可以观察观察考虑考虑。
春风有机会和雅马哈合作当然是好事儿，雅马哈多一个合作方，就多一张底牌，多一份制衡，多一份话语权。车友也有可能多一份选择。
还有，你不得不承认，浙江人对于资本和商业的精明灵活与多变，对市场变化的敏锐嗅觉，以及快速的执行力。虽然我一直以来对于浙江人的小工业产品以及运作小工业产品这套华而不实，变化多端的商业行为颇有微词，但是资本市场是以赚钱成败论成功的。
反观建设，这个老态龙钟，死而不僵的老国企，就像一个早就该死，但是它又半夜偷偷跑出来，吮吸着百姓血液不停的续命，就他妈一个死而不僵的僵尸，怎么也死不掉。厂子里面的员工，就像是一个个麻木的看客，油瓶子倒了，珍贵的香油不断的流淌，每一个员工都看到了，但是又都假装看不见，多一事不如少一事，反正员工自己个人又没啥损失。
不过也要说道说道雅马哈日本的员工，，建设雅马哈这几年没有出来叫好又叫座的好车，也不能全怪建设，所谓严谨的日本员工，还有雅马哈的监督都哪里去了？我看是雅马哈的日本员工都吃了大粪。
如果仅仅只是这两家厂家做对比，我当然更看好春风。
不过，春风雅马哈的合资，这里面还是有不小的漏洞与隐患的。
我在网上找了很多关于春风雅马哈合作的信息，也看了很多媒体老师说关于春风雅马哈合作的节目，媒体老师们不过都是照本宣科，没一个说出点门道的。
我也斗胆说一说我个人的揣测，
已经可以知道的是，所谓财大气粗的春风是买断了位于湖南株洲的建设雅马哈分厂，位于重庆的建设总厂，人家建设可没卖，这也是不可能的事，国企，就春风那民营小身板不一定撼的动。
原来株洲的建设分厂，据说就是一几百号人的组装小厂。
春风买了这个目前的小厂，我估计是很难有大动作重磅车型的。
除非干脆抛弃这个株洲小厂，直接春风雅马哈合作，把基地建在春风的大本营。
所以，这次春风雅马哈的合作，我也是看的一头雾水，莫名其妙，干嘛要多此一举的买一个株洲的建设小破厂子？，直接春风雅马哈合作多干脆多利索。
预测一下，如果春风仅仅只是在以前的株洲建设小厂做文章，这无异于是螺蛳壳里做道场，是很难有雅马哈的好车，重磅车型问世的。
所以，这次春风雅马哈的合作，暂时还有待观察。
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发表于 江苏省 2022-5-13 01:02
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