酒瓶西行漫记(穿越湘、黔、滇、藏、青、甘、陕，二十晚 ...

酒瓶酒瓶

Originally posted by 鄂DHY698 at 2014-7-1 07:32:
洪湖骑兵连发来贺电·········

谢谢洪湖骑兵连朋友!#70#
                    有梦要去追寻，
          不管是熟悉，还是陌生。
          行行摄摄，
          一颗想去远方，驿动的心!
  

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拐过弯，发现一个大苗寨。依山傍水。大幅宣传画介绍是宋祖英家乡，人一出名，家乡也沾光出名。现在也组织了几个人在寨口收门票。其实骑摩托从前面一个路口就可以直接下到寨子里去。这个路口主要针对旅游团的。
      
夯吾苗寨为苗语，汉语翻译即：“峡谷溪边美丽的苗寨“。此苗寨地处古丈县城至吉首途中，从古丈县城坐车八分钟即到，从吉首过牛头山隧道三分钟到。



游览时间1.5--2个小时左右。整个寨子292户，共1204人，保存着武陵大山少数民族特有的木质结构吊脚楼风貌。古丈人杰地灵，素有“歌舞之乡”、“举重之乡”等美誉。当代扬名海内外的歌唱家有何纪光（代表作是《挑担茶叶上北京》）、宋祖英（代表家乡的作品有《小背篓》、《古丈茶歌》）。

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苗寨依山而建，错落有致。都是木板壁和梁、柱，瓦是黑色的。
     张家界去凤凰的路边，很有风情的苗寨。

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苗家铜鼓，挂在寨口，客人来了敲响。好像是迎宾鼓，并且有欢迎的声音。喜庆，词听不懂，不过意思还是知道。

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在这里还看到好像是青年男女双方结婚的方式内容之一，很简洁，但不失庄重、喜庆。
     (l)，小伙包装整理礼金红包，一旁年长点妇女背了半边猪肉跟随。
     (2)，商量一下，还有遗漏了什么。
      (3)，礼金红包交给女方这边亲人。
     (4)，上车，女方家人点燃鞭炮，走人。

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来看苗寨的旅游大巴不少，门票120元，看门人说我60元半价就可以进去，我笑笑谢过说我只是随意走走看看。其实我知道前面可以进去，而且路边这样的苗寨还有。

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快到吉首矮寨大桥，沿江真是清秀。
     看到好几个自驾游，带着家人。是个休闲养生好地方。

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Originally posted by 冰狼 at 2014-7-1 12:01:
好样的酒瓶兄！！

谢谢冰狼兄弟欣赏!
     陡然，一座高桥出现在前面，这就是著名的矮寨大桥。
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。矮寨悬索桥桥距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，
  

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环境优美，景色壮观。
桥面设计标高与地面高差达330米左右。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全

  矮寨特大悬索桥


1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，据不完全统计，该桥主跨暂居中国第5（从大到小分别为西堠门桥、润扬桥、江阴桥、青马桥）。渝湘高速于2012年3月31日正式通车。
    创造了多个世界第一，我也留个影。

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矮寨特大悬索桥：世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，毫米粗导绳将拉通万吨钢缆据。中国第3高桥（第一高为沪渝（沪蓉西）高速四渡河特大桥，高560米；第二高为沪瑞（镇胜）高速坝陵河大桥，桥面设计标高与流水面高差370米）。
    在矮寨镇下仰望大桥。

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景色自然不差。

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由于这是湖南西部连接重庆的国道，尽管道路是盘旋在悬崖绝壁而上，但车流量很大，路面损坏，并经常发生堵车。当地的交警同志很辛苦，每天在悬崖绝壁上的公路上疏导交通，由于公路路面太窄，他们的交警执勤台不能布置在路面上，否者会影响车辆通行，没办法，只好就着公路悬崖旁的一棵树搭起一个简易的台子，摆上两个小马扎，累了也有个地方小坐一会，在几百米高的悬崖上，周围没任何护栏，上面也没遮雨棚，这可算是国内最牛，最拉风的交警执勤台吧。
      上面一段介绍，前几年风雪大堵车时，中央电视台作了报道的，交通岗亭也是它的奇观。

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在矮寨坡上堵车是正常的，不堵车才是难得一见。路况差，大车多，一辆辆载重货车就像是一个个安全隐患，只要一发生事故或者车出故障，必定造成长时间的拥堵。
     现在高速通车了，岗亭就成了景点了。

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史料记载，修筑这段仅六公里的公路，当年2000多人次民工栉风沐雨整整奋战了七个月。其中死亡200多人，小伤小残的不计数。为了追怀死难者的功绩，当时曾在路中天桥附近竖立一尊“开路先锋”的铜像以志纪念。后来铜像毁于战乱。1987年湖南省政府拨款，按原型重塑铜像，移置在矮寨天桥上方山崖上。同时还在山顶“公路奇观”的终点，建起一座“湘川公路死难员工纪念塔”。塔与“开路先锋”铜像遥遥相对。彪炳日月，光照千秋。 　“开路先锋”铜像，为湖南原省长熊清泉题字，1987年立，高5.7米，重0.9吨，矗立于云雾山巅。再现了当年开筑湘川公路的广大员工奋勇不屈的风貌和精神。
     站在山顶，看矮寨镇。因修大桥而繁荣一时。有几个年青人徒步上来。

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这段公路长约六公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70—90度的大小斜面上。这样特定的空间迫使公路左右移动，转折十三道锐角急弯，形成二十六截几乎平行，上下重叠的路面。形象地说，这段公路的外观，就像一长条折摺的带子，一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。
    当天天气晴朗，自驾游的也多。我从山底慢慢向山顶开去。
     边走边拍。

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湘川公路（319国道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。八年抗战中，湘川公路是衔接粤汉、湘桂钱路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾担负过伟大的历史使命的。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象。其中一段离吉首不远，被称为“矮寨公路奇观”，成为湘西特殊的一个景点。其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。

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Originally posted by 笔都游神 at 2014-7-1 21:33:
好帖.顶!

你好!笔都游神老兄!我是慢慢游慢慢发呀。
      矮寨位于吉首西40多公里，是一个古朴的苗家集镇。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋几乎全用青石板建造，墙是石板，顶是石板，甚至晒谷场也用石板拼成。石板平整，厚薄均匀，看得出是天然的，绝非人力加工而成。据说是当年开辟湘川公路时遗留下来的。石屋成了修筑公路的附产品，纪念品。峒河从寨中间流过，两岸多桃树和杨柳。二、三月峒河水涨时，河中孳生一种小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花虫”。“桃花虫”捞捕起来，晒干，炒香或油炸，是佐酒的极品。
然而，众多旅游者涌来矮寨，并不因购买“桃花虫”，而是慕名来观看“公路奇观”的。“公路奇观”就在紧靠矮寨一座大山的北坡上。

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公路修建于抗日战争时期，1935年，日本侵华期间，蒋介石为了撤退运送军用物质和军队方便。并亲自抓湘川公路的选线和修建，1936年9月9日全线竣工。
很难想象，当时在完全没有机械（即便有也用不上）参与的条件下，民工们仅用一双手完成这样的工程，将付怎样艰苦卓绝的劳动。上世纪六十年代初，矮寨附近的一间石屋里姓赵的老汉。赵老汉就是当年参加修筑矮寨公路的一个民工。当年修路他是开石工，专门抡锤掌钎打炮眼。山壁太陡，抡锤掌钎站不住脚，就在高头打个栓牢带个大竹筐的粗绳子，人站在竹筐里吊下去悬空打钎。一天再不上去，带着干粮和水，饿了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上来，两条腿都肿了，一身尿臊屎臭……
     那时条件真是艰苦，人需要怎样的毅力才能顽强生存下来。
   现在一座现代化 大桥只需要三年左右时间就建设好了，真是日新月异，变换了时空。

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如果你是第一次乘车攀矮寨这一段公路，肯定会产生非常奇特的感觉。你仿佛离开了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次转你都会以为投向地狱，作好“永劫不复”的准备。弯转过来了，你会长长暗舒一口气，感谢上帝保佑逃脱死亡。白云常在车边浮荡，如果是车队络绎而行，感觉更加奇妙。低头看，后续的车辆就在你的脚下；抬头看，前行的车辆，轮子就在你头上碾过。时时会觉得有许多车对开过来，其实走的是同一个方向。
半个多小时走完六公里，你便真正懂得了“惊心动魄”和“毛骨悚然”这两则成语的含义。然而，你大可不必自己吓自己。据说这段公路虽险峻，但倒是安全系数高，极少发生车祸。“放慢车速，集中精神”。是的，人们在面临危险时，往往会增强警惕性和责任感。
      依依不舍告别矮寨公路，矮寨大桥。准备进大桥旁边参观照相，告知又要买票。就掉头转来了。这次计划三个全国闻名的几十拐公路己走完了一个。下一站，游玩著名湘西古镇边城---凤凰。
       (1)，矮寨公路:实数是二十六道拐。
       (2)，晴隆公路:实数是二十四道拐。
       (3)，西藏七十二道拐，实际远不止。

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Originally posted by 赵军长 at 2014-7-2 06:56:
每天关注，顺便跟几张照片。

     赵军长照片照的神彩飞扬!#68#我们可能是同一路方向。
      游玩矮寨公路，原路返回吉首，再去凤凰。
     那一条清澈见底的垌江又伴随我一路，这个地方就是我觉得能安静住上十天半月，日作月息，青山绿水，翠竹溪流。