我与GW250的那些事——骑行随感流水账，88楼更新：用车 ...

guozimotorfans

    楼主81年生人，35岁，坐标北京。
    事情要从2015年夏天，一次百里画廊自驾游偶遇摩托车队说起，具体细节就不再赘述了，从那天起就羡慕起了摩托车出行的自由惬意。作为守法公民，回来果断报考摩托车驾照，大约1个月左右就拿到了D本——万一哪天咱买辆侉子骑骑呢？
    由于有近6年的四轮驾驶基础，自动、手动车型也都开过，小时候也没少骑过大姐夫那台本田90，就决定跳过150排量，直接在250排量里选择一款，以免很快又要升级。出于对合资品牌的信任，不愿忍受“价格低廉+性能普通+故障率高”的组合，决定必须选择合资车型，希望多花一点购车成本，能够获得省心的用车体验，当然，这是个人想法，偏主观，各人有各人看法，在此声明，谢绝抬杠。{:1_98:}{:1_98:}
    经过网上了解、店面考察以后，决定在GW250与飞致250这两款主流车型之间选择一款。考察和对比过程如下：外观感觉上，飞致轻盈，GW厚重，飞致时尚，GW沉稳，二者相比平分秋色。细看做工，发现GW整体细节要好的多，覆盖件接缝、钣金、焊缝，尤其是GW那做工精美的分离式车把（标准版），比飞致那根细细的一体式车把强了不只一个档次，作为一个注重细节的老爷们儿，心中的天平自然渐渐偏向了GW250。楼主身高173公分，试坐以后感觉两车高度都能驾驭，但GW座垫780mm的高度比飞致的800mm显然更具亲和力。配置上的差异，大家都耳熟能详了：飞致250单杠、风冷、前碟后鼓，GW250双缸、水冷、前后碟刹，对与我这种不太会极限使用的情况下，我觉得实际表现可能差别并不大。
    很赞同飞致19升的超大油箱，可以大大较少进加油站的次数，这一点在远离市区的时候非常重要，但对她前110后130的胎宽略觉不满；而对于GW250，13升的油箱略觉紧张，其183公斤的重量也比飞致的154多出近30公斤，车重的不同可能有一部分来源于不同的配置吧，如单杠与双缸相比，发动机本身、机油量等等都有差异，水冷系统也增重不少！GW前110后140的轮胎带来的是后侧饱满的视觉感觉，以及相对优秀的抓地力（材料配方和花纹近似的情况下）。综合以上因素，再结合我在街头观察的出镜率（飞致与GW出现的概率比大约是3:5，GW高不少，这个也受主观因素影响，因为我更关注GW），我最终选定了GW250。我选择标准版+纯黑色，因为在众多长相、着装不同的姐妹们中间，她更显利落、优雅、内敛，符合我的性格、年龄与审美观。{:1_92:}{:1_92:}
    话说公元2016年3月底，正当天气渐暖，而骑士们内心的小火苗蠢蠢欲燃时，厂家也很聪明地开始了又一轮的优惠团购：GW250车系各车型开团优惠1000起，官方微信“GW250团购”页面浏览量达到3W人次再优惠100元，团购人数每增加100人则优惠增加100元，最高优惠2000元封顶。团购最终结果是页面浏览量近20万人次，参团人数1286人。感谢浏览页面的朋友们！感谢这次共同参团的车友们！大家共同出力使我们以较优惠的价格选到了心仪的爱车！毫不夸张地说，10天的团购期间内，我自己就浏览了近50次，平均每天5次，看看浏览人数和参团人数啦、看看车型照片、车型参数啦，总之，手机流量也费了不少。30多岁的人，竟然感觉到从未有过的兴奋与激情。（页面浏览量的准确数字是198680人次，参团人数1286人，平均每一个订单是155次浏览！我看的次数还不算多！（不科学，算着玩！）{:1_87:}{:1_87:}）
    从学车、选车，到订车、提车，一直兴奋与煎熬同在，中途有说服家人时的为难、对骑行生活的幸福幻想、也有对人、车安全问题的担忧，不一一细表。{:1_102:}{:1_102:}{:1_90:}{:1_90:}
    现在车已提回，另外选购的装备、用品如下：在经销商处安装前保险杠、碟锁、GPS定位、GPS支架；网购手套、膝肘护具、车罩，装具店选购头盔2顶，头套2个，魔术巾2条。目前每天上下班骑行单程45公里，往返90公里，单程行驶时间约1个小时。骑行通勤跟开车相比：好处是时间短、费用低（油费、停车费，油不用说了，百公里10+个油与3.5+个油差距较大；公司停车费小车50，摩托0），劣势是受天气影响较大。相比公共交通：骑车时间短，费用基本持平。
    车拿到手了，才发现很多现实问题——原来骑行上路还挺麻烦：选购必要装备的开销、每次出行/到达时穿/卸护具的繁琐、车行路上的安全问题、限行路段的无奈、恶劣天气的影响、惦记咱车车的贼人等等，一系列负面因素接踵而来，甚至于以前无数次开车走过的路线也变得陌生起来，同样的路骑车和开车相比竟然完全不同。你会忍不住反思选择买车骑行这件事：是不是自己一时头脑发热所做的一个错误决定？是不是太过鲁莽欠考虑？我自己真的适合骑车吗？要不要把车封存或者卖了，老老实实开车或坐地铁算了？
    清晨赶早起床，穿戴齐全护具，赶在车少的时候出发，咬牙坚持骑行。慢慢地，驾驶技术越来越娴熟，对于骑行的路线越来越熟悉，胯下的GW250也似乎与我建立了一种难以言表的默契，她沉重的身体竟然变得如此轻灵！我感受到了骑行的自由，习惯了每天有她低沉的吼声伴我出门、回家。相比开四轮时的拥堵，她是那么的便利，相比地铁、公交的拥挤、异味，她是那么的惬意！似乎与她建立了一种难舍的感情，每天都想看一看，摸一摸，骑一骑。
    快乐的骑行，给我的生活增加了一个精彩的维度，觉得自己更加快乐，生活和工作似乎也更得心应手。
    我想对自己说：愿与GW250相伴，做一个守法骑士，不但和她一起走遍城市的每个角落，还要奔向诗意的远方。牢记行车安全，不伤害自己、不伤害他人，当然，也不让她受到任何损害。
    愿天下车友都享受安全、快乐的骑行！

guozimotorfans

长期潜水观帖，终于自己发了一篇！码字不易，大家适当顶顶啊！{:1_86:}{:1_86:}

guozimotorfans

补发两张照片！

guozimotorfans

无双皇帝 发表于 2016-4-20 19:17
骑士都有一颗骚动的心，楼主应该是文科生。。。给你顶起、！！！

土木工程专业，纯正工科男！

guozimotorfans

catfoot 发表于 2016-4-20 21:48
楼主写的真好，像是在看自己的体验一样有共鸣！

引起共鸣是我的荣幸！

guozimotorfans

东游西荡-湘 发表于 2016-4-22 00:04
写得好。楼主的GW250出厂日期是什么时候？

3月底，具体没注意

guozimotorfans

21日下午北京大风，在高架上堵车钻缝儿，感觉车速15km/h以内时横风对安全行车有影响。

guozimotorfans

听雨在路上 发表于 2016-4-22 16:55
同感  原地掉头相当的郁闷~~~

感觉原地掉头用脚蹬还不如下来推！

guozimotorfans

潮白河、汉石桥湿地公园一日游，今日行程75公里，跑的很舒服。

guozimotorfans

原地掉头，用网上学的方法不错：握住刹车用力推一下车把，反弹的瞬间松开刹车，车就能向后运动了

guozimotorfans

到这就词穷 发表于 2016-4-26 10:58
楼主在哪提的车？有优惠吗？

我团购期间在大地恒通订的。您要在北京可以找大宝，买车、上牌、装备一站齐

guozimotorfans

考虑安个风挡，风大胸口一会就打透了

guozimotorfans

试图老馬 发表于 2016-4-27 15:47
恭喜楼主喜得爱车，我是年前第一批团购的，顶着寒风提车回家的，黑色普通版，看好的也是分离车把， ...

喜欢就好！注意安全！

guozimotorfans

4月29日累计行驶968公里，下班后回车行首保换机油机滤。保养后骑车回家，骑行感觉声音、震动、动力、挂档均无明显变化。夜间行驶，感觉远、近光亮度都有必要进行提升。

guozimotorfans

恭喜！

guozimotorfans

5月2日，第一次雨天骑车。因为雨天路滑，驾驶格外谨慎驾驶，减少急加速、急减速等激烈动作，避免反复跨越油漆线，因此并未出现打滑等情况。倒是感受到雨天与晴天重大区别：路上的一些坑洼不平处，晴天只需匀速通过，腿部稍稍用力，减轻臀部冲颠簸感即可。一到雨天，坑洼处积水，一是难于分辨坑洼深度，二是容易被并行的汽车溅起的水花“湿身”，如果慌忙变线躲避易出险情。

guozimotorfans

M0660 发表于 2016-5-5 01:00
这俩人怎么有点贼眉鼠眼的。

偷地雷去了！

guozimotorfans

素者智者 发表于 2016-5-12 14:39
戴眼镜的话，最好配个揭面盔。

总觉得揭面盔有点累赘，而且安全性不如全盔。回头试戴一下，多谢你的建议！

guozimotorfans

近期带后座的体会：
1、载人与单骑时动力感受差距较大，同样车速下，档位要减少一档才能保证动力充足。
2、低速行车、频繁变换方向时，带人操控性下降，原因1.重量和重心都高了，2.后座乘车经验不足，身体动作对车辆稳定性有一定影响，过弯、停车等红灯时均有体现，配合度需逐步提高。
3、路况好、高速行车时带人与不带人区别不明显。
4、刹车时后座乘车人往前滑动比较明显，不知怎么解决？经验丰富的后座是不是不会这样？
买了个宝马模型一个，作为奋斗目标激励自己

guozimotorfans

yksr123 发表于 2016-5-15 21:47
70公里是没共振吗？ 我的70-75的共振 很难受的说   上80就舒服了

没感觉到有共振问题。我现在感觉档位有点硬，有时候使劲儿小了挂不动，然后是退档的时候，档显时有异常。