蓦然回首，她在灯火阑珊处----比亚乔NEW FLY 150！

jylkl

陆三典 发表于 2016-7-28 20:41
最后赶来小聚的竟然是最新上市的贝纳力BN302的全整流罩版本-龙卷风Tornado 302，机友们下手也的确够快的， ...

很少去顶帖，今天见到楼主如此热爱电喷飞翔就顶。1、三气门维斯帕冲刺150同款发动机，整车原装进口，意大利马瑞利电喷系统，不用去和同价格其他车型相同的配置比，油漆用料、板材厚度、发动机平顺性、耐久度(参加过拉力赛）和知名度都是世界级的，油耗应该在2.5-2.8左右。
2、由于品牌底蕴与历史原因，车型映景（风景的融合度）是出了名的高。
3、楼主注意，如果是更换不同品牌的机油，即使机油粘度一样，也须更换机油滤清器，比亚乔发动机是轴瓦设计，耐用是优点，但是对机油清洁程度要求非常高。
4、目前引进到国内的NEW FLY 150是美国版，有一些地方和欧版是不同的，（美版大灯要求是H4 5560W灯泡，前后转向灯必须是外置独立的，需要有熄火开关，必须有碳罐和燃油蒸发回收装置）。
5、目前出口到欧洲的是125和150版本，125前后碟刹设计，150版本后鼓刹设计，很多车友说来到国内车辆简配，其实不是，全世界NEW FLY 150版本就是这个设计，之前有车友和佛山厂家也联系过问后鼓刹问题，如果引进的版本要做改变，越南那边还要做为期半年左右的路测，最后才能出成品。至于以后引进的车能否换成后碟刹，这个目前还不清楚。厂家就是这样，要走全套设计、路测流程。比亚乔太呆板，没办法。
5、我们都知道，在比亚乔之前是没有踏板车的，意大利人重商，在50年代时把维斯帕的生产权交给英国厂家道格拉斯，英国是近代摩托车运动的圣地，摩托车中的咖啡文化就是出现于英国，投产后英国年轻人大爱维斯帕，由此划分出踏板车的咖啡与摩德文化，摩德对当时乃至于现在的维斯帕风格都起到重大影响，摩德是英国在50-60年代英国年轻人对踏板车使用、改装的风潮，摩德成员崇尚时尚，甚至对英国当时绅士精神有着一种叛逆的思想（愤青），无论是咖啡还是摩德，其实在当时都是流氓文化，只不过随着时间的推移与沉淀，一些优点得到发扬，慢慢变成了踏板的经典。而咖啡追求速度，摩德玩范，骑帅不骑快，摩德的兴起也正是当时咖啡走向没落的年代，当时咖啡玩的太大，遭到社会舆论的鄙视和政府官方的限制，同时也给了年轻人更多的选择。很明显楼主属于摩得一族。
6、比亚乔当时受到了摩得文化的影响至今，发动机的设计与使用习惯上更加趋向于稳定发挥，保证产品质量与耐久度，但是也有理由相信比亚乔在踏板车的设计上要快，绝对能最快。意大利人天生血液里就是烧汽油的，设计师估计也够压抑。
6、写到这，其实就是想让各位车友研读一下关于踏板车的一些小知识，不要动不动就喷(我都已经不再喷了）。要看人家是什么骑行风格与文化，那么好的帖子看到一半心想应该没人喷吧，谁知道看到顶帖，心里咯噔了一下，真有人喷，我佩服。
小弟在此送上几张摩旅图片，祝兄台事事顺利。

jylkl

陆三典 发表于 2017-5-21 21:52
一些车友总说newfly歪屁股，之前我也特意观察过，也详细回复过质疑歪屁股的车友。
这里我再重申一次，我 ...

为了不让楼主显得太孤独，台风来一张，当时机车是3.2万公里，目前接近5万公里，带老婆从大瑶山穿越出来，抵达二级路加油、休息时拍的。本人平时不怎么注意歪屁股。随便再附送几张穿越大瑶山图片，都是老婆帮拍的，我只负责安全驾驶。

jylkl

陆三典 发表于 2017-5-24 17:39
果真是歪屁股，不过你我车型不一样啊，你是台风吧。

是的，台风这套吊架不知道和楼主的一样否，维斯帕的吊架有个尼龙防水袖套套在吊架外面，不容易进水也就不容易锈死，楼主低头看看吊架处是否有白色类似塑料的东西套在吊架外面即可。比亚乔的吊架里面是滚针，俗称滚针轴承，和一般的车不太一样。

jylkl

陆三典 发表于 2017-5-26 21:28
改天拍下我车的，貌似这个位置不拆开覆盖件不太容易拍到。刚才网络找了下其他new fly的图片，好像是橡胶的 ...

维斯帕946


吊架滚针品牌INA



滚针在吊架里


黄油密封吊架，养护滚针轴承

楼主看到排气管这边，前面有个螺丝处就是发动机吊架，一般国内踏板车均用大缓冲胶垫处理，成本低廉，高速过滤震动就没有比亚乔那么好。比亚乔的吊架均为三段式滚针吊架，螺丝旋钮处应该有白色尼龙胶套进行防水处理，防止滚针在吊架套筒内锈死。维斯帕有这个吊架防水尼龙套筒。楼主参考一下，蹲下去看看新飞有没有，（白色尼龙防水套），就知道这套滚针吊架的防水处理达到比亚乔的什么级别了。