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先不说升仕车到底怎么样，上市的250和未上市的310都没有实际的观摩和感受，了解的信息也只限于网络。
但就大冶的做车态度和热情确实是值得肯定和鼓励的，国内的摩托车制造行业真的需要像陶冶这样近乎偏执和疯狂的搅局者，事实上这样的搅局者还不止陶冶一个，只是他是比较突出的一个而已。
这说明什么，说明我们的摩托制造业面临着或者说已经在变革，传统的老观念老思维老模式再不思变就可以靠边站了，看看那些传统的摩托业大佬都在苟延残喘大家还不明白吗。比如建设，能把一个国际品牌做成国产的品质，恐怕也只有在中国会有这样的情况发生，人家不和你分家才怪。
可不管怎么变，我们都是乐享其成的，因为最终受益的还是我们广大摩托车爱好者，将来会有更多的高品质的有自己个性与特点的产品来满足我们的需要。
大冶现象可能会改变国内摩托车制造业的格局和走向，咱们把话撂在这，等时间来证实吧。
如下消息来自网络复制转载。
升仕试车报告曝光以后，小编接到最多的咨询就是什么时候上市，价格几何？就在今日，升仕官方微信号也推出了关于310的高清广告图，并公开了大冶首席设计师兼BOSS，陶（冶）总的个人微博账号“陶冶设计”。
转战微博，陶总对目前市场上包括一些媒体对310的定价进行了辟谣，他表示该车的局部设计还存在更改的可能，成本价格暂无法确定。
此外对升仕品牌的质量定价进行了阐述：我们强烈要求按照进口同级别车的质量、做工、性能等各方面指标挑剔我们的产品，跟他们做的一样水平都算我们输，我们将继续整改到超过他们。车辆分两大部分，车身和发动机，车身第一要看车架，完美的车架不仅体现在焊缝整齐，更在于所有外壳件装配好之后间隙细小、整齐、又不干涉，幽灵外观件的间隙标准是0.5毫米，进口车普遍在2毫米，车架稍有变形就会发出零件干涉的吱吱响声，做不到极致就不敢留小，如果你发现有比幽灵间隙更小的进口车请报一下具体品牌型号，我们论证后有奖。其次幽灵车身绝大多数塑料件都是自制的、独有工艺的摔不烂材料，如果哪款进口车也用了这类材料请您介绍一下。发动机，外观工艺您要和进口车摆在一起亲眼对比，更主要的各项性能指标就得靠驾驶体验了，升级版幽灵刚上市，在此也拜托各位摩友帮我们跟各款原装进口同级别车辆比赛一下（同级别表示，排量一样，单缸机，冷却方式不限），合资品牌的双缸机也算数，无论是加速、最高车速有哪款能超过幽灵的我们将向他看齐，回厂继续研发改善（这个级别只有幽灵用的是150后胎，重，本身就吃亏，但我们有信心照赢）。总之，在质量标准上别给升仕面子，把面子留给进口车，只要能教我们做好产品胜过一切，升级版21项改进充分说明了我们的态度和能力。感谢那些吐槽的车友们，希望今后继续挑剔、吐槽，千万别停，真有一天无槽可吐的时候我们才会接近完美。（内容摘自陶冶设计原微博）
说实话，隔离屏幕都能感觉到陶总说这番话时一气呵成，信心满满；这一切都源于大冶是一个懂得聆听的企业，一个有责任感的企业，310究竟如何，我们拭目以待。有想法的车友不妨移步新浪微博直接与大冶首席设计师进行交流：新浪微博账号“陶冶设计”。
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发表于 安徽省 2017-7-17 23:43
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