分享一下我的终极钢丝圈/辐条圈改真空胎作业。

billypg

第一次改的时候经验不足，骑行200公里之后突然有一个辐条孔漏气了，幸好是停在车库的时候突然发生的，还好没有路上漏。
由于第一次操作的时候比较匆忙，也没有记录，就借这次重新操作的机会，分享一下所有流程，还有我对这种方法的理解。
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在各方面收集资料后，购买了3样理想的方案
1.美国通用的家用密封胶（100%硅胶）
2.美国大猩猩超强胶带
3.国产亚克力双面胶
经过各方面研究

比较广泛的方式是方案1，密封胶，但是考虑到施工周期长，且重量大，对于轮组的动平衡影响最大；
方案2比较有风险，因为不确定大猩猩胶带是否具有气密性，虽然这个胶带真的非常暴力，但是胶带表面有粗糙的小孔，不知道会不会漏气；
方案3貌似比较靠谱，比如目前最成熟的日本OUTEX套件就是这样的方式。

第一次失败原因：
第一次用的是方案3，一次成功，但是如上文所说，200公里后有一个孔漏气了
拆开后分析是因为我只用了1层，而我的轮组属于质量比较差很粗糙的轮组，每个帽孔凹凸幅度很大，虽然一层胶也有1mm的厚度，
但是高气压下，胶体被压缩到帽孔里面，导致实际厚度很薄，大概是这个意思，不知道大家可否理解。

本次施工打算采用双层方案3+单层方案2
但是具体施工之后并没有采用单层方案2，具体原因请看下文
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先将轮组内部砂纸打磨，让它更平整

打磨之后用湿纸巾清洁，有助于胶带更好的贴合

需要注意的是我这个轮毂内部有一个稍微凸起的结构，为了真空胎的气密性，用砂轮机将其磨平

开始上胶带了，因为重叠面会有较大重量，所以设定在和气孔对角的位置。

慢慢的用大拇指把胶带压下U槽，注意不要沾到旁边
（这个胶带尺寸买大了一些，因为我这个21寸的内部空间很小，如果用小一号的胶带更好）

上了第一层之后撕开胶带外层，检查密封。

上完第一层之后，把多余出来的胶体往U槽内塞（如果用合适尺寸的胶带就不需要这一步了）
这样做是因为需要给真空胎足够的密封位置，能理解吧？

相同的方法上第二层


本来预想的加多一层方案2的大猩猩胶带做保护层，结果因为大猩猩胶带的尺寸实在太大，无法完美的贴合，所以放弃了原来的计划
直接用原来的橡胶带覆盖，就是一般类似内胎的那种。

气嘴方面没有拍摄照片，这个没什么好讲的就普通的真空胎气嘴，剪个洞套进去就完了。
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操作完之后就带着轮组去车库装胎打气了，
真空胎的扁平状态是有可能无法用手动打气筒，还好我这个胎比较细，是90/90 21的细胎，用手动打气筒用力地打就打起来了
如果比较宽的胎有可能无法打气，这时候只有用修车店那种气泵才可以打；
或者可以使用可燃液体，比如少量汽油，或者WD40这种灌进轮胎里然后点燃，瞬间的爆炸一下子就可以把胎撑起来了。

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最后做一下总结：

我所采用的方案应该是目前最好的解决方案，也非常简单，时效也很快
二次加工也很便捷，（亚克力的胶体无残留，用手指慢慢戳就可以完整取下来，正如我这次是第二次加工）
日本outex的套件也是用类似的双面胶，然后再用一层单面胶带做收尾，就如我之前打算用大猩猩交代收尾一样，只不过因为轮毂太窄，胶带尺寸没有选对，所以没有那么完美的收尾。
outex的方案在淘宝也有人做，单价1500元，而我的方案只需要几十块。
看数据outex的胶带耐热是130度，我买的这个国产的是120度，其实相差无几，可以说各方面可以完全替代它。
（也有3M的可选择，耐热也是130度）

说到可靠性
有些朋友可能觉得这样并不安全，但是其实不是这样的
真空胎注定是比内胎要先进，所以现在的好胎，无一不是真空胎
真空胎带内胎也可以使用，但是真空胎的胎壁很厚，补胎难度其实要大很多，且这样做就失去了真空胎的优点。

这种改法在国外主要是一些supermoto（滑胎车）在使用
这种车型的使用强度是非常大的，也不见别人出现什么问题（油管上有很多这种改装的视频可参考）
所以质疑这种改装的朋友请绕道，
这篇文章写出来是分享给需要的人看的。

tulei

朋友请教一下，你买的是哪种双面胶，另外你现在改真空胎的话用了大猩猩胶带吗？

9号信箱

累吗？


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派星哥

真空轮组和非真空轮组轮圈是不一样的！不仅仅是漏不漏气的问题，你这么弄完越不了野隐患非常大！


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派星哥

没意义，这么弄完越不了野！


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催也

真空轮圈跟普通轮圈边缘的结构不同，不建议这样改。


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zxw323600

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zxw323600

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zxw323600

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netcz

川Bxvs650 发表于 2020-5-14 16:31
对于担心路上突然缺气，我是这样的：用与外胎同规格型号的内胎装里面，再加一瓶（或几瓶）自补液，这样基本 ...

在轮圈上再打个孔把内胎充气嘴拉出来，内胎打一半气或2/3气，这样真空胎没气也能骑。当然不要加自补液，自补液会烂掉内胎

manzhhl

轮圈形变大的时候能保证密封性吗？市场还没有钢丝真空胎轮毂吗？


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川Bxvs650

对于担心路上突然缺气，我是这样的：用与外胎同规格型号的内胎装里面，再加一瓶（或几瓶）自补液，这样基本上可以杜绝路上突然缺气的问题。


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迷航1980

15604150515 发表于 2019-01-18 10:45
摩旅，补胎容易，不用你雨天，大热天补胎了，天地之差，虽然没用过，但大脑可以想象出来。真空胎有个问题，...

脑残！骑没骑过车！


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雅奇摩托

跑慢点 发表于 2019-03-26 21:55
不怕你笑话，本人衰神附体，骑车20年，轮胎被扎漏不知多少次，洞大到胶条塞不住的时候不下5次！

本人骑车12年补胎3次


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王大民

跑慢点 发表于 2019-3-26 21:55
不怕你笑话，本人衰神附体，骑车20年，轮胎被扎漏不知多少次，洞大到胶条塞不住的时候不下5次！

路况和驾驶习惯。。。

雅奇摩托

一瓶自补液就可以了啦！加一条胶带，用得着那么麻烦


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vergrr

跑慢点 发表于 2019-1-24 18:40
看来你确实没用过真空胎！我倒是用废好几条了！

谁告诉你真空胎不用补胎的？加自补液伤轮圈，时间久了 ...

看来你确实没用过真空胎！我倒是用废好几条了！

谁告诉你真空胎不用补胎的？加自补液伤轮圈，时间久了以后，或者气温低，会变质或凝结，加气以后，十有八九卡气门芯针阀造成漏气，我是每次加气也好都得换一个。

还有塞胶条，更是让你怀疑人生！洞大了，必须自补液加胶条才能堵得住。而且塞胶条还得严格讲究，如果你在低胎压情况下塞的，那么打足气后必漏气！漏得软趴趴就不漏了！

最麻烦的是，如果在路上遇到漏气，胎边跑位脱缝，别想当然以为拿个打气筒能撑起来！



老兄不是想给你杠，想问问你为什么现在的主流车都是真空胎？为什么都是傻子吗？还有啊你说的自补液伤轮圈这是八百年的老新闻了。现在的自补液你说的什么低温，什么腐蚀早就没在了，至少在16年以前我的车都有加，没有任何问题。还说洞大了，，洞大了你内胎有用吗？

大热天补胎，你可歇歇吧。工具一堆。你说的那种大面积情况。你告诉我内胎有救吗？摩旅途中大面积我是没遇到过，当然摩旅可能没有多少年，不超过10年吧。从来遇到的都是钉子钉个洞而已。胶条一塞搞定。。。内胎你就慢慢磨慢慢补吧。

billypg

魔术师 发表于 2019-4-22 09:42
谢谢楼主分享。
请问楼主改了多少公里了？

我前后改了5台车了最早那台快7K公里了

魔术师

billypg 发表于 2019-03-26 07:19
现在淘宝已经有人在做这个成品系统出售了，价格比OUTEX低很多，很亲民了已经。
我写这个帖子的时候...

谢谢楼主分享。
请问楼主改了多少公里了？


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跑慢点

billypg 发表于 2019-3-26 07:17
我是不用自补液的，因为之前用过自补液，会腐蚀密封系统，得不偿失。
另外胶条绝对是最好的临时补胎方案 ...

不怕你笑话，本人衰神附体，骑车20年，轮胎被扎漏不知多少次，洞大到胶条塞不住的时候不下5次！