分享一下我的终极钢丝圈/辐条圈改真空胎作业。

billypg

第一次改的时候经验不足，骑行200公里之后突然有一个辐条孔漏气了，幸好是停在车库的时候突然发生的，还好没有路上漏。
由于第一次操作的时候比较匆忙，也没有记录，就借这次重新操作的机会，分享一下所有流程，还有我对这种方法的理解。
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在各方面收集资料后，购买了3样理想的方案
1.美国通用的家用密封胶（100%硅胶）
2.美国大猩猩超强胶带
3.国产亚克力双面胶
经过各方面研究

比较广泛的方式是方案1，密封胶，但是考虑到施工周期长，且重量大，对于轮组的动平衡影响最大；
方案2比较有风险，因为不确定大猩猩胶带是否具有气密性，虽然这个胶带真的非常暴力，但是胶带表面有粗糙的小孔，不知道会不会漏气；
方案3貌似比较靠谱，比如目前最成熟的日本OUTEX套件就是这样的方式。

第一次失败原因：
第一次用的是方案3，一次成功，但是如上文所说，200公里后有一个孔漏气了
拆开后分析是因为我只用了1层，而我的轮组属于质量比较差很粗糙的轮组，每个帽孔凹凸幅度很大，虽然一层胶也有1mm的厚度，
但是高气压下，胶体被压缩到帽孔里面，导致实际厚度很薄，大概是这个意思，不知道大家可否理解。

本次施工打算采用双层方案3+单层方案2
但是具体施工之后并没有采用单层方案2，具体原因请看下文
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先将轮组内部砂纸打磨，让它更平整

打磨之后用湿纸巾清洁，有助于胶带更好的贴合

需要注意的是我这个轮毂内部有一个稍微凸起的结构，为了真空胎的气密性，用砂轮机将其磨平

开始上胶带了，因为重叠面会有较大重量，所以设定在和气孔对角的位置。

慢慢的用大拇指把胶带压下U槽，注意不要沾到旁边
（这个胶带尺寸买大了一些，因为我这个21寸的内部空间很小，如果用小一号的胶带更好）

上了第一层之后撕开胶带外层，检查密封。

上完第一层之后，把多余出来的胶体往U槽内塞（如果用合适尺寸的胶带就不需要这一步了）
这样做是因为需要给真空胎足够的密封位置，能理解吧？

相同的方法上第二层


本来预想的加多一层方案2的大猩猩胶带做保护层，结果因为大猩猩胶带的尺寸实在太大，无法完美的贴合，所以放弃了原来的计划
直接用原来的橡胶带覆盖，就是一般类似内胎的那种。

气嘴方面没有拍摄照片，这个没什么好讲的就普通的真空胎气嘴，剪个洞套进去就完了。
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操作完之后就带着轮组去车库装胎打气了，
真空胎的扁平状态是有可能无法用手动打气筒，还好我这个胎比较细，是90/90 21的细胎，用手动打气筒用力地打就打起来了
如果比较宽的胎有可能无法打气，这时候只有用修车店那种气泵才可以打；
或者可以使用可燃液体，比如少量汽油，或者WD40这种灌进轮胎里然后点燃，瞬间的爆炸一下子就可以把胎撑起来了。

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最后做一下总结：

我所采用的方案应该是目前最好的解决方案，也非常简单，时效也很快
二次加工也很便捷，（亚克力的胶体无残留，用手指慢慢戳就可以完整取下来，正如我这次是第二次加工）
日本outex的套件也是用类似的双面胶，然后再用一层单面胶带做收尾，就如我之前打算用大猩猩交代收尾一样，只不过因为轮毂太窄，胶带尺寸没有选对，所以没有那么完美的收尾。
outex的方案在淘宝也有人做，单价1500元，而我的方案只需要几十块。
看数据outex的胶带耐热是130度，我买的这个国产的是120度，其实相差无几，可以说各方面可以完全替代它。
（也有3M的可选择，耐热也是130度）

说到可靠性
有些朋友可能觉得这样并不安全，但是其实不是这样的
真空胎注定是比内胎要先进，所以现在的好胎，无一不是真空胎
真空胎带内胎也可以使用，但是真空胎的胎壁很厚，补胎难度其实要大很多，且这样做就失去了真空胎的优点。

这种改法在国外主要是一些supermoto（滑胎车）在使用
这种车型的使用强度是非常大的，也不见别人出现什么问题（油管上有很多这种改装的视频可参考）
所以质疑这种改装的朋友请绕道，
这篇文章写出来是分享给需要的人看的。

billypg

沉默习惯了 发表于 2017-8-27 00:18
我买了两瓶玻璃胶十八块，还剩一点，到现在快一年了还没加过气

密封胶是国内用的比较多的方式，优点是简单，上的足够厚的话完全不会漏气。缺点也很多，比如清理不易，重量大，施工周期长，不均匀的话对动平衡影响很大。

billypg

黄金夏亚 发表于 2017-8-27 01:26
真空胎的好处是没气可以走,如果钢线轮要用真空胎,能不能用内胎加真空胎 这样不是更方便也不怕漏气

是可以用真空胎+内胎的组合的，文中我也说了，只是这样的话就失去了真空胎的意义，而且比一般内胆胎更不好用，
比如真空胎的胎壁都很厚，翘胎比较难，很容易把内胎翘破，不像内胆胎比较好翘。
真空胎扎钉子会慢慢漏气或者没事，不会像内胆胎那样直接没气，所以安全很多。
各方面的使用体验真空胎都比内胆胎好，比如真空胎漏气需要修补的话，去满街都是的汽修店打个蘑菇钉就可以解决。
就算在野外，也可以用随身携带的胶条进行临时外补，很方便
内胆胎很多汽修店是不补的。

billypg

HONDA75 发表于 2017-8-27 11:24
创意是不错，但是我觉得这样改存在安全隐患，首先钢圈的厚度达不到，其次钢圈在高速运转的时候钢丝和钢圈会 ...

可以参考文章的最后一段。
你说的情况是一些使用硬质密封的材料才会出现的问题，如AB胶。
辐条改真空胎一般只会有两种车：滑胎车和复古车。
跑200码以上的车型几乎是不会有使用辐条车圈的，这点才是厂商的思维。

billypg

转一下OUTEX的施工视频，方法是类似的。
可以参考。

billypg

且行且吟 发表于 2017-8-31 12:29
感觉可以先加一圈辐条垫圈  网上有的卖  很便宜  可以防止辐条把密封层磨破  以前老车上面都有

这个可以有，圆形的类似塑料片的东西做垫片，直径略大于辐条帽，这样的话也许甚至能不破坏密封的条件下调整辐条。
但是我觉得有点麻烦，要求高的朋友可以照着这个思路研发一下。

billypg

新版！
在文具店买了奖励小朋友的小圆贴纸，反面粘在每个帽孔，这样一来就可以无损调辐条了。
因为这次顺便换了个1.85X21的新圈(之前的是1.6X21），可以用上强力无比的大猩猩胶带作为保护层了，装胎的时候不用担心碰坏脆弱的亚克力胶带了，也能更加保护胶带边缘的密封。

小圆贴纸反贴帽孔：

1.85X21的新圈(之前的是1.6X21）：

可以用上强力无比的大猩猩胶带作为保护层了：
气嘴这里打点硅胶巩固一下。



装完立即拿到车库装胎打气，结果用打气筒打不起来。
宽了一点就打不起来了也是晕倒。
正好车库里有自行车用的便携CO2气罐，这个出气效率和打气泵差不多，
用了一罐（12G的）就顺利将气打起来了，一罐可以打1个bar的气压，
再接着用手动打气筒打到2.0BAR，收工。
（网上找的图）

billypg

神经过的国度 发表于 2017-12-7 20:09
期待可靠性、耐久性表现

行驶了3000多KM
完全没问题

billypg

migx 发表于 2017-12-8 08:32
请问，你是用什么打磨光滑轮毂里面再贴胶带呢

我用的小打磨机，淘宝那种做手工用的，用标准角磨机更好，那种钢丝轮打磨即可。

billypg

目前行驶了3000多KM期间还调过一次辐条，完全没问题。

billypg

chenzhiren 发表于 2018-1-7 15:25
楼主目前使用情况如何！也正打算改真空下呢！

没问题啊，快四千KM了，还调过辐条

billypg

hansen008 发表于 2018-1-7 17:34
说真的，我也挺想做你做的事情

正好，这台CA250破车也挺多的年头了，前轮胎也磨得差不多了，辐条大多有 ...

如果以为了用真空胎为前提，大可不必这么做。本来出发点也不是为了经济性，我琢磨这个方案前后也花了一套铝合金轮毂的钱了，
但是相比outex的上千块的套件来说也确实能省不少钱，而且达到的效果是一样的。
这么做主要是针对一些必须用辐条车圈的车友，比如滑胎车，ADV之类的车型。
毕竟很多人接受不了板轮的造型，功能性上又是另外一个议题了。

billypg

跑慢点 发表于 2018-8-1 21:13
我真不知道真空胎的优势在哪里！

很简单，先不用说别的，就只说修补便利性这一点就把普通胎爆了6条街。
出游时如果被扎胎漏气，用胶条就可以马上自己修补，然后回到城镇再找汽修店打蘑菇钉，一气呵成。
如果你用的内胎，你不可能随身带翘胎棍吧？就算真的带了，如果你使用的本身是真空胎的外胎，撬都能撬到你脱水。
找店补？反正我这边是根本不会有人愿意补内胎的，现在连电单车都是用的真空胎，自行车店？光是扒胎这一点，也不会有愿意干。
再说了，现在的稍微高档一点的轮胎，全部都是真空胎，传统的带内胎的只有越野车在使用了。

billypg

xxssdd 发表于 2018-7-30 22:13
请问楼主我也想自己改装，现在还在使用吗？漏气吗？

5K公里+了，依然坚挺。
我另外一台滑胎车也改了。

billypg

skycavalier 发表于 2018-10-17 08:43
用自行车的辐条轮防刺垫应该会专业些，这样按照楼主的办法就有四层了，一层防刺垫（调整辐条不破坏密封）， ...

多虑了，我现在就只用一层2mm的亚克力胶带，大猩猩保护层都不用了，直接留着把红色的那一层塑料膜就好了。
只是用贴纸贴在每个辐条帽就可以无损调钢丝了。
已经改过多次，稳定性已经很完美了。

billypg

跑慢点 发表于 2019-1-24 18:40
看来你确实没用过真空胎！我倒是用废好几条了！

谁告诉你真空胎不用补胎的？加自补液伤轮圈，时间久了 ...

我是不用自补液的，因为之前用过自补液，会腐蚀密封系统，得不偿失。
另外胶条绝对是最好的临时补胎方案，因为很便携可靠，在野外环境可以迅速脱困，
到了汽修店可以再重新打蘑菇钉彻底解决。
至于你说的洞大的情况，我想这个是不太可能发生的，能扎破轮胎的无非也就是钉子之类的金属硬物，
何来大洞这一说法，反正我是从来没见过也没听过。
另外不知道你有没有看仔细我的帖子，我打气用的是CO2气罐，这个充气效率是完全轻松可以把无气的真空胎打起来的，并且这是我真正测试和使用过的。
而且，这个方案比随身携带打气筒要轻便的多（整套系统只有烟盒大小），淘宝大把多，只是这套系统通常是用在山地自行车领域。

billypg

15604150515 发表于 2019-1-18 10:48
作者牛逼了，可以转载吗，只在本论坛转一下，以后摩旅了或者写个总结贴啥的用一下。66666666666

现在淘宝已经有人在做这个成品系统出售了，价格比OUTEX低很多，很亲民了已经。
我写这个帖子的时候还是没有的。
动手能力强的还是可以和我一样DIY，便宜不少。

billypg

魔术师 发表于 2019-4-22 09:42
谢谢楼主分享。
请问楼主改了多少公里了？

我前后改了5台车了最早那台快7K公里了