标致新开发的电动四轮摩托车

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    目前新能源汽车发展的速度越来越快，就连新能源摩托车领域也被一些企业开发，其中作为有着丰富的摩托车制造经验的标致，发布了一台四轮混动概念车，结合了摩托车和汽车的优势，以PHEV作为动力构架，蓄电池作为动力源，内置的内燃机还可以再行驶过程中给蓄电池充电。

    车辆宽度仅有85cm，只是一辆普通踏板电动车的宽度，全封闭的设计也可以为驾车人遮风挡雨，省得大风吹的睁不开眼，下雨被淋的一身湿。据了解，这辆车搭载了液压倾斜系统，在转弯的时候也会像摩托车一样倾斜。

    这台车除了具有摩托车的特点之外，也可以当做一台汽车来看。车内拥有安全带、安全气囊以及空调系统，可以给驾车人提供更好的安全保护，同时也增加了驾驶过程中的舒适性。说到动力方面，由电动马达和一台单缸发动机组成，电池组由三星提供，续航能力达到惊人的300km，在纯电动模式下极速可达70km/h，如果加上内燃机的辅助能达到130km/h的最高时速，完全可以满足出行需求。细心的朋友可能看到了，没错就是三星的电池，有网友称这是开个炸弹出门啊，不太敢开啊。

    但是就目前拥堵和停车难等问题，标致PHEV Scooter的出现看来是个不错的解决办法，拥有摩托车的高机动性结合汽车的安全性和舒适性，相信这样的产品将来会成为汽车市场的主流产品。

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上图片：

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由欧洲12家公司共同发起的EU-LIVE的计划，希望能研制一款低耗能、低碳排、低成本的通用动力系统。法国标致PHEV scooter概念综合汽车及摩托车的优势，应运而生。

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实8发 发表于 2017-12-27 17:31
据了解，这辆车搭载了液压倾斜系统，在转弯的时候也会像摩托车一样倾斜。

有个问题没有弄明白；这辆车搭 ...

三轮车或四轮车都能实现--倾斜技术（我们常说的压弯），有两种技术形式：1.机械式的------根据人的重心自动进行倾斜，如人有意向弯内倾斜。与方向转动无关。

2.液压式的------与人重心无关，根据方向盘转动通过液压技术使车身倾斜。

以后我会专门发贴介绍此类技术，请多关注！！

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机械式的倾斜技术：




此机械式的倾斜技术，只能适应敞开的三轮车或四轮车，不能适应全封闭的车身。

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实8发 发表于 2017-12-30 18:58
我还是不明白。
主动式侧倾，也就是人为的侧倾。一般大型的工厂搞的主动式侧倾都是经过计算机运算和模拟 ...

不管是主动倾斜，还是被动倾斜，都要通过一种力传过去，使车身倾斜，这个力的载体要么机械杆件传递过去，要么液压传递过去。

为什么有些厂家选液压的方式呢？因机械传动很复杂，杆件太多，太重等缺点。如果你能设计一种简单机械结构，也许这些不是缺点。
液压力不会太软，它的优点是施点点力可产生成倍的推力。