电动车新国标出台，几家欢喜几家忧（2018天津百强峰会和 ...

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可爱鸟

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踏浪--内外都有展位

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力帆电动车，据了解是天津的力帆，算是力帆集团旗下。

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木兰--很老的电动车品牌，好久不见了。

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也算中国老品牌--嘉陵

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场外还有不少品牌，也许我不太熟悉，但有的厂家从品牌名字就可以看出。。。不多说了，只能呵呵

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天津是直辖市，可能是地理位置重要，是中国近代史上及其重要的对外贸易港口，也是北京的海上门户。尽管我还是对天津人很有好感，但不过城市发展和管理我个人感觉，天津的光环被北京遮盖了。看展会现场各种摆摊的都有。

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清晨床边微风 发表于 2018-3-26 11:33
怎么都行，能让我合法进城不

如果电摩定义为机动车，如果被列入能源车而不是摩托车，那市场就有大戏了。如果被定义为禁摩的“轻便摩托车”，那整个行业真是有点惨了。


就算有大戏，现在许多城市都禁摩了，那到哪里去考轻便摩托车驾照？许多人没有方向了，相信政府部门一定会放开，轻便摩托车驾校遍地开花，希望费用能低些，毕竟不能和真正的燃油摩托车相提并论。

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zjzybmjf 发表于 2018-4-3 06:51
控制速度，鼓励研发轻型行驶路程长的电动车才是关键

赞同。续航里程长将是今后电动车（电动自行车）厂家的一个研发方向，国标限制了重量和速度，那以后电动自行车的产品卖点无需驾照，产品比拼的是车型外观、驾乘舒适和续航能力了。我个人认为续航能力提高关键是电池，锂电是一个方向。锂电价格必然带动成本上升，选择合适的市场价格和营销策略需要厂家多花心思了，产品个性差异化和品质包括优质服务来吸引用户。

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清晨床边微风 发表于 2018-4-2 14:58
希望如此，我也可以整一辆N1S高配的小牛上下班了。

小牛N1S电动车按照新国标将列入电摩（轻便摩托车），有的城市先前都是发放电动车牌，新国标分布后，国家政策实施有个过渡期，据行业领导分析，政策过渡期应该只有8~9个月时间。不知过渡期后，国家是否会对已经上电动车牌的类似小牛N1S电动车网开一面。

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据悉：2018年12月25日，摩托车行业广泛关注的车辆购置税法草案再次提请全国人大常委会审议。

车辆购置税法《草案》二审稿规定，在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，应当依照本法规定缴纳车辆购置税。这就意味着排气量低于或等于150毫升的摩托车未来很可能不用缴纳购置税。


如果该法案通过，小于或等于150毫升的摩托车包括电摩，那购置成本将明显降低，因此给电摩、轻便摩托车提供了更多市场空间。