SDH125-7D，CG125流水记录

网轮碟刹

摩友88898530 发表于 2018-4-5 22:21
漂亮，就是换档杆看着有点别扭

我也看了碍眼，打算过几天换电镀的。

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欧欧 发表于 2018-4-16 23:15
有知道中山五本cg125-3a白机和黑机的区别和价钱吗？貌似劲cg车行不喜欢入货

劲CG其实就是和CBF125一样的机器了，进价贵，买的人少，而且HONDA单标的贵！

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大花老虎 发表于 2018-4-15 22:27
我4000块钱买的，，，

你的价格够狠！

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一言难尽，历时多日，终于办好牌照。
发票就重新开2次，最后上的老丈母娘的名下。
费用报下，购置税，410，保险156，车船税零（农业户口），牌照90.
就那么多了。
选号很坑，50选1，全是带4的，最后我选的这个。050

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我给大家说说我的上牌过程，
1，保险很麻烦，现在保险最近要去，4月14日开始，实名制，本人拿了钱去交也不行，需要本人带户口本（车船税免费），还要带本人的银行卡，新车还需要复印好合格证，在保险公司复印居然是2块一张，钱不多，156，外面的保险还要求交别的保险，各地大的保险公司都是受理摩托车强险的，可以问清楚具体地点，一般一个小城市可能就一个点。
本人身份证，车主身份证，复印件都带上，农业户口带上户口本和复印件，还有保险现在不接受现金一定要带车主的银行卡。
2，现在新车外检非常严格，旧车年检如同虚设的，看下就OK，新车他们会仔细看的。
3，套合格证现在很容易看出来，我们这里套合格证基本没有希望。
4，别买库存超过2年的车，很麻烦，我吃了亏，虽然最后顺利上了牌，中间耽误的时间太多了。
龙头那边铭牌可以看出生产日期。

本地黄牛现在一无P用，黄牛无非熟悉一点过程，但是快不了5分钟，本地摩托车上牌什么的根本人非常少，无需排队什么的。

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谢立科 发表于 2018-4-28 14:44
09没有这款发动机CBF

09是第一批版本，还是不错的。

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sttca 发表于 2018-4-28 15:21
前段时间去新大洲专卖店看看，这车报价7000多，楼主怎么要得这么便宜。
楼主文笔幽默风趣，好耍得很，希望 ...

其实卖车的老哥还是很不错的，后续重新开票什么的，折腾了好几回，上牌也是在老板的帮助下顺利完成。

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神经过的国度 发表于 2018-5-1 00:47
为何强制报废年限还是11年！？

江苏的废物搞出的全国领先的政策！

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网轮碟刹 发表于 2018-5-1 13:05
江苏的废物搞出的全国领先的政策！

51把小摩托开回来了，
100KM，开了3个小时，
看来挑小路走是不明智的选择。

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通州湾转了圈，
还是有点意思，

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到家正好开始下起雨。

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摩友88898530 发表于 2018-5-6 19:54
机头声音如何？

挺小，我很满意。

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martinthree 发表于 2018-8-7 16:43
附仨图

哈哈，缘分啊。
我也早换掉了原装的圆后视镜，现在换装的和你现在用的很类似。某未知豪爵的某型号反光镜。
我买这个车玩，
1，是这个车现在是联合标，我认为还不如一开始的单标。
2，明年化油器停产，以后玩不到化油器车了。
3，我对速度没有追求，也不怎么长途旅游。
4，我就是市区晃晃，对轻巧灵活有需要，
100KG的车重，挪起来不累，
这个车基本上是125里轴距最短的，而且轮胎是最细的了。
正好满足我的需要，
市区也基本开不到60.所以125初步满足我的要求。

5，实现当年没有买台幸福125的一个实现。
我现在已经1000公里左右了，换了次机油，我对机油的态度不是非常主流。
你别学我。
我这次换的是5W40的JD的水灰壳。
换了感觉这个机器声音浑厚一点，感觉良好。
最近太热了，我实在懒的动手改他，我零件家里基本都有。
我是这样打算改装的。
1，改圆灯。
2，改轮圈玩，打算前面宽一号，2.75-18的就可以了。后面打算改成17的，打算100/80-17的。
瞎改吧。
3，后架打算用不锈钢的找人烧个简单的。现在的那个感觉民工气息了。

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我也研究过，CG机和CB机，以及其他机器，CBF机器非常有意思，它对气门间隙的要求非常特殊，是进0.08，排0.12.而五本的CG机器反而要求进排都是0.05MM。

比老CG机器反而要求低很多。
不知道什么原因如此，是否是因为转子的摇臂？
最舒服还是3000-5000转，再高感觉比较震了。
其实开的时候70就比较震了。
几次急刹，都是在市里，汽车突然转向。比较危险。急刹的体会是，前鼓刹性能还是比较强大，能刹死。
但是刹车的时候感觉轮胎有点吃不消，所以打算加宽一号前轮胎。

另外原车的轮胎花纹属于农商用车花纹，我这个车市区开的比较多，所以打算换花纹。

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martinthree 发表于 2019-10-17 01:27
能看到您的回复真是荣幸.....一晃这么久过去了，我仍旧爱这台车，现在已经2w多了，北京最近事儿逼查的严 ...

2W多的话，需要检查刹车皮的磨损了，有条件的话，把前圈改为18×1.60，改用2.75-18直纹轮胎，比原厂的宽一个规格，我计划改成3.00-17的前面，制动完全是够的，可以完全报死，刹车力与轮胎的宽度也有很大关系，
你可以做这样的工作，前轮拆下，压缩空气吹干净刹车皮的粉屑，如果过脏，用布蘸汽油擦刹车鼓内环。
油封补点黄油，
然后调节刹车的间隙，大概刹车手柄要有2CM左右的空的自由空间，能刹死就可以了，刹车皮磨损大的话，更换刹车皮，这个刹车与五羊等13CM的标准本田刹车皮是一致的，所以特别多，价格也低，一般在15-20左右。
放油螺丝可以裹生料带，以后拧的话，不熟的话，尽量用扭力扳手，力矩是按螺纹的直径来的，或者参考保养手册。
如果彻底划丝的话，只能考虑用大一号的螺丝了，螺纹口可以重新用丝锥攻个丝。
这些弄机械的师傅，都可以操作。

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martinthree 发表于 2019-10-17 12:14
明白了，非常感谢您的提点，我就从前轮入手，感觉还是订购一套新的能放心点哈哈，我的驾驶习惯应该是前7 ...

我认为没有必要换30的，CG的减震那么多年，那么多台了，普及量那么高，没有听说有BUG。
换的话，还要换上下联板，事变大了，意义不大。

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今天折腾了小东西。
先上图

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嫌碍事，拆掉前面安装前牌照的两个固定点。

这个泥瓦真良心，不锈钢的。

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经过实际测量，原厂前轮轮胎宽67-68MM，前叉轮胎处空档为89MM。
前面挡泥瓦距离轮胎的空间不大，当时是测量的，后来忘记数据是多少了。
泥瓦原厂是不锈钢的，轮胎距离泥瓦上部空间也是非常小，所以我考虑不增加轮胎的外圆直径。
所以前面打算用实际8CM宽度的胎。
后轮实际只有75毫米的宽度。
后面发现距离链条还是有25MM左右，距离刹车连杆很近，也很难测量，最后我用手指测了下，再量了下手指只有14MM空间，
那么后面也就是75+14×2=103MM。
后面，我打算用100的胎。
再做点基本工作，
前轮胎
原厂2.50-18，外径593，理论宽65，实际67，
3.00-17胎，外径602，宽度80
80/90-18胎，外径598，宽度80
80/100-17胎，外径592，宽度80.
其实我还查了很多其他规格的胎，要么太高，要么太低，都不合适。
我就选了80/100-17的胎，外径与原厂的最接近了。
如果选80/90-17的话，看起来前轮太小了。
后轮胎
原厂2.75-18的华丰胎，
外径613，理论75MM宽，实际只有72MM宽。
这里比较尴尬，不能太宽，不能超100，超100需要改连杆，我嫌麻烦。
90/90-17，外径594，宽90
100/80-17，外径592，宽100
110/80-17，外径608，宽110
100/90-17，外径610，宽100，
3.25-17，外径616，宽89，
100/90-17，外径612，宽100
100/80-18，外径617，宽101
90/90-18，外径619，宽90.
我最终选了100/80-17，
我实在不想前面17后面18的怪异组合，
而双17寸，实在不是我开始设想的，我更喜欢前18后17，
但是80/90-18的胎实在太少了，以后看机会再改吧。


实际情况，也如开始设想的，80/100-17的胎基本和2.50-18的胎完全一样高度。
而后面的100/80-17要比原厂的稍微矮一点点。
理论上，（613-592）/2=10.5MM,实际上没有那么多。
稍微矮了一点点点。

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铃木天浪 发表于 2019-10-27 15:25
你知道这车在我们北方卖成多少么，8000！   估计用户都是严重易受蛊惑迷茫者。

4800是我知道的最低点价格，其实合格证是有点问题的，据说是厂里改过的，放那边好多年了。
所以价格低，正常是5500-6000的价格。
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