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自己年龄也不小了，最近正好关注这个问题。
1）就跑山路，土石路，树林，河岸，拍鸟溜达的越野摩托，
那估计要考虑选越野休旅两用车型吧？越野摩托骑两个人太挤了，震动起伏也大哈
2）嗯，上牌守法骑行。
山寨的就都刷掉了（比如各种山寨魔术师）。
3）不要太贵，但要皮实可靠。
基本上就锁定合资的了。
4）我不玩飞跃，河滩野跑那种，
对减震和离地间隙要求就没那么高了，偏运动的车型即可，离地180mm以上没问题吧？（好像奥迪Q5的最小离地间隙就是185mm，跑河滩够高了）。
5）得够力，250的吧？好像还有400的。/要能把帐篷炊具带上，俩人骑的。
那肯定的250以上的，不然带不动，毕竟总重量大。
6）太重，倒了是不是不好扶起来？
估计150公斤上下可以了，太轻了开起来飘。
7）续航对了，尽量大油箱。
郊游为主的话，其实续航200公里以上能够用了。
8）我，1.78米高。
您这是标准身高，足以驾驭所有常规车型。
综上考虑，车型技术参数：最小离地间隙大于180mm，整备质量150公斤左右，排量大于等于250cc，续航里程大于200公里。
另外，够不力其实挺复杂的，刨除个人主观感受，和车子的排量、自重还有发动机最大功率，以及高转/低转、高扭/低扭等有直接关系。
如果简单评估，就那总重量和最大功率做个对应关系的所谓“推重比”，算算每公斤重量上能有多少瓦的动力。例如：两人出游，加上装备算160公斤。那么以大家公认的小马拉大车豪爵铃木DL250来说，它承载两人的时候“推重比”为50（就是说每公斤重量上最多只能得到50瓦的动力）。
所以，选车要能“够力”，肯定都要超过这个数字。
最近收集了一下公开数据，现在市面上的主流车型，250cc排量以下合资/国产车没有一个车型满足这个条件。
最接近的是宗申阿普利亚Terra150 ADV（离地：180mm，整备：126公斤，双人“推重比”：47），据说振东比较大，骑乘不太舒服。
其实建设雅马哈飞致YS250也接近了（离地：184mm，整备：154公斤，双人“推重比”：46），续航500公里以上，可以算是紧凑型拉力车型了。
大贸车川崎KLX230R S也比较接近（离地：265mm，整备：123公斤，双人“推重比”：49），就是比较贵。
两人骑，估计感觉和DL250差不多肉。
参考车型（按价格/排量生序排列）：
1）济南轻骑战獒Z5 QM250GY-F（排量：250cc，离地：230mm，整备：142公斤，单骑“推重比”：78，双人“推重比”：56，续航300公里以上）；
2）KTM 250 DUKE ABS（排量：250cc，离地：185mm，整备：149公斤，单骑“推重比”：98，双人“推重比”：71，续航300公里以上）；
3）KTM390 DUKE（排量：390cc，离地：185mm，整备：143公斤，单骑“推重比”：147，双人“推重比”：106，续航240公里以上）；
4）SWM SM500GY（排量：500cc，离地：250mm，整备：146公斤，单骑“推重比”：104，双人“推重比”：75，续航情况不清楚）；
另外，新上市的隆鑫无极300GY数据看起来很不错（排量：300cc，离地：235mm，整备：139公斤，单骑“推重比”：98，双人“推重比”：70，续航240公里以上），也能上牌，就是不知道是否皮实。
以上一家之言，仅供参考，如有错误请摩友们指正
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楼主: 歌行摩旅
发表于 北京市 2021-6-4 16:44
