雅马哈天剑YBR150Z动力版JYM150-8使用报告

光明的阳光

图二，十二，这段时间骑行总有轻微的敲管声，找寻过几次，生怕是排气管内管松脱----有一些小飞致反应过这个问题。如果是这个问题，那就要找专卖店售后服务，免费更换。最后找到原因，是链条松弛跳动摩擦平叉，造成轻微敲管声。天剑150Z说明书说松弛度40-55㎜，在这个范围里啊！记得骑过的跨骑车正常松弛度都是20-30mm，天剑150Z说明书是不是搞错了哦？收链条到20-30mm，敲管声消除----虚惊一场。


图三四五，检查清洁火花塞，燃烧不错。


图十，检查前减震，防尘套很有效果，小东西大作用，很实用的，原车配置，我喜欢。前面骑行过的几辆车原车都没有防尘套，前叉管行程段磨损明显比有防尘套的厉害得多，一旦前叉管行程段磨损较大，漏油后更换油封，也用不了多久就会又漏油，我的天戟125就是如此。建设150-7F长期前轮顶开有闭门器的大门，结果很快就漏油了，自己买来油封，减震油，防尘套，更换后也不再去顶门了，使用3年多都还正常，揭起防尘套检查，对前叉管的保护效果很好，寿命明显增加。


其他图，初夏，晴朗天气就偷闲，骑上枣红马去周边寻觅风景，投身《大自然疗养院》，治疗《城市综合症》！

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金口河大瓦山，外国人禁止入内的天然公园，我们的最爱之一。尽管多次进入，但是每年都会有强烈的诱惑力，看不完，看不够啊！金口河至汉源是最美公路G245，大瓦山老《乐西公路》最险峻最美段是蓑衣岭段。曾经骑行经过这段路，收获丰富，震撼心灵。常常想再骑行蓑衣岭----后来查资料才知道，这段公路非同寻常，就是大名鼎鼎却鲜有人知的“血骨铺成的路”。


（摘自360百科）《乐西公路》1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，当时的国民政府成立工程处，正式开始修建乐西公路。乐西公路起始于乐山城北王浩儿，止于西昌，全程525公里，是20多万民工在抗日战争最艰苦的1939年至1940年两年多的时间里谱写的壮美乐章，被誉为"血肉筑成的长路"。《中国大百科》词条称:"乐西公路是为当时国内最艰巨的公路工程"。在近乎原始的人力筑路条件下，在极其紧迫的赶工严限下，为打通乐西公路，赶工工程集中在严寒冬季的100多天时间里，且工程补给极为匮乏，"工、料、粮、运、款"成为五大拦路虎，"盖成路之难，有非言语所能形容者矣。"
更有本地前辈罗长安先生的老乐西公路的调查报告，看后感触颇多，让人肃然起敬。


这段历史不应该被埋没，抗战是全国人民付出巨大的牺牲取得的胜利，老乐西公路，抗战公路，抗战生命线，是人民创造的“奇迹”。曾经是抗战路，如今是珍贵的“历史遗迹”，也是“最美的观光路”，走蓑衣岭，看风景，缅怀抗战先烈。
心里诞生一个如同骑行西藏一样的心愿，骑行老乐西公路全线。现在上有老下有小，负担重，虽然还没有条件实现个人心愿，但是挤挤时间骑行《乐西公路》的一段，大瓦山蓑衣岭还是能够办到的
----走进《大自然疗养院》，治疗我们的《城市综合症》。
呼吸清新空气，品草木芬芳，洗心洗肺荡涤心灵。
聆听虫鸣鸟唱，尝鸟语花香，洗耳洗鼻陶怡情操。
跨骑“宝马”，纵横驰骋，享受自由奔放！
非古人牵马坠蹬仗剑走天涯豪气云天，现实窘迫可比。
生在科技发达的现代，幸福！
生在国泰民安的国度，幸福！
生在有如此大好河山的祖国，幸福！

摩旅金口河大瓦山地质公园，加满油，里程表清零，出发。三车三人，X5，GW250，天剑150Z。
犍为-珍溪镇-龚嘴电站-峨边-金口河-乌斯河-黄木镇-蓑衣岭-大小天池-峨边-峨眉-五通桥-犍为                                                              
5月30-31日两天旅程，总里程498公里，6月1日补满油45元，油价5.56元/L,8.09升92号汽油。适时里程510公里，油耗1.59升/百公里。{:1_94:}{:1_94:}平时工作生活骑行油耗1.9L/百公里。已经够惊讶了，这1.6L/百公里油耗真的让我惊掉下巴了！总容量15.4-3（储备油）=12.4L，照金口河长途1.6的油耗算，775公里续航！如果都是省级公路，没有越野路，陡坡，堵车---续航800+推测应该没问题吧？
其中犍为---泉水，前锋坝---西坝，都在修路，龚嘴电站--峨边全程修路，越野路！峨边-峨眉，车流长龙，堵得很。好路基本60-80码。6000-7000转表显90-100码，不飘，稳。                       
长途省油！雅马哈更省油---牛！                                          
同行的GW250都跑出来了低油耗 3升/百公里。X5油耗最高，回来没有加满油计算油耗所以具体数据还没有统计出来。
到黄木镇240多公里，天剑150Z还有很长的续航能力，不用补加油，车况和续航里程一路无忧。其他两车计划中的黄木镇加油，结果黄木镇加油站停业，只得下山去经过的最近的一个加油站加油，来回约1个小时。我等他们加油奔波，趁着这一个小时，转看清晨的黄木镇，走轿顶山方向山崖，喝茶俯瞰黄木镇全景。有点小小的“优越感”枣红马轻巧好操控，吃得少，装的多，还力大，还有大续航能力，真心好！不由得想起16年美姑大风顶摩旅，续航不够的窘境，如果有枣红马比御姐有成倍的续航，何至于那么忧心如焚啊！

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黄木镇-蓑衣岭-五池村，前段，有16年修建的纪念碑了，水泥路面没变，然后到蓑衣岭段的坑洼路面铺了碎石土，比以前平整多了，好多了。蓑衣岭后就是以前的坑洼路，水坑密布。下山段在修建宽敞的路，只是地基，还没有铺装，也是烂路。
经历艰难险阻，美景得来不易，更觉美景更美，收获的喜悦更甚！
初夏正是《转转花》盛开的时节，红色的转转花铺满蓑衣岭沿途，像是迎接“勇士”到来的欢迎仪式，热烈奔放。尤其是路边杉树林里，古朴苍苍的树干下，鲜艳夺目的转转花成片的怒放，随风摇曳，让人惊喜，心旷神怡，流连忘返。

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由于各种原因，不便一一回复各位摩友，深表歉意。谢谢大家的光临。
我的是在犍为地税局对面专卖店买的，裸车价是官方指导价，专卖店没有加价销售，添加配置按配置加钱。这个很好。前面说过的某品牌，在厂家指导销售价基础上加上千上两三千的加价售卖，让人不容易接受。

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外卖叔 发表于 2020-7-12 19:27
还是原来的龟背菠萝胎好一些

看用途，个人根据自己的使用环境用途不同选择胎花。

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风_星 发表于 2020-7-13 00:05
换真空胎难操作吗？可以用原厂轮毂？

会者不难，主要是要要有工具，打气泵（第一次）。原车轮毂可以，但是需要换气嘴。
前2.75-18后90/90-18建大真空胎。

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大头澄 发表于 2020-8-3 11:05
请问前后肽分别用建大什么型号的肽

前2.75-18后90/90-18建大真空胎。

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小叶子 发表于 2020-8-29 19:10
改了减振器是不是座高低了3点5厘米。如果是我也考虑买150Z

是低了大约这么多。

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小白123a 发表于 2020-9-21 22:25
改天剑后减震后坐两个人大概两百到两百一十斤左右会碰到顶部吗？就是日常代步不是烂路，谢谢了！

根据负载减震器的软硬，可以调节后减震的预载，一般的减震调到3档，偏硬的调到2档。如果减震还触底，再升一档就是。实际轮胎和护履版空间足够，很多以前的摩托车空间还很小。

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外卖叔 发表于 2020-7-12 19:27
还是原来的龟背菠萝胎好一些

各有所长！选择适合自己的就好。

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秦岭摩托 发表于 2020-7-12 16:49
我也买个天剑150z

越骑越喜欢！劲豹150的动力和提速，天剑125的操控，比他们都低的油耗，舒服的骑姿，更长的续航里程，没有高原的较大高反，动力损失很小---

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哈喽motor 发表于 2020-8-31 14:29
川南减震器的使用感受如何？后减震有点硬，想换掉。

我的偏硬，几乎是原车味道，适应了喜欢它的直截了当的提速和急刹的稳定。烂路较多或者想柔软点的可以选择柔软点的减震器。

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疾行无风 发表于 2020-8-23 12:32
看了很容易中毒啊，楼主再多放毒就可能把我忽悠成YBR用户了。想问几个问题，望解答：
1 保养要求是多少公 ...

1，一般矿物机油，第一次1000公里换，换机滤（磨合渣子较多）。以后2000公里换机油，两次换机油换机滤一次。半合成机油或者全合成机油适当延长。
2，天剑150低扭很强，2500转的低转就能够干别人3500转的事情，常常可以2000+换挡，依然顺畅提速。5档5000转就是约80码，6000转约90码，7000转约100码，多次骑行过90--100，不飘不振，得益于优异的震动控制，各部迎风面流畅的俯冲设计使风阻有一定的下压力，增强高速稳定性，但是不是巡航，有点。接近4000转是共振区间，高过共振区间，70-80巡航都可以，较为轻松，不像125的70-80巡航声嘶力竭。3，目前还没有试过，城里满油箱到红区警告能跑500公里左右，长途能跑600公里左右。分析红区油箱内还有5升多汽油，应该还可以用3升左右，能跑150公里左右。
4，此车坐姿实际舒服，车距长，坐姿舒展，骑行时可以前后移动轮换坐姿调节放松哈，坐垫符合人体工程学，夹持和包裹性都不错，短暂骑过雄帅，个人感觉天剑150坐垫舒服点，特别是坐垫对屁屁的包裹性。看过有车友说硬的反映，估计是一时还没有适应，其实天剑150坐垫是不软不硬的，软的一开始大家容易接受但是易塌陷，硬的硌屁股，不软不硬最好。9月17日那天雷波-美姑-西宁-沐川--犍为约400公里，除了短暂下车拍照喝水和吃饭，十多小时一直在骑车，没有因为坐姿或者坐垫软硬的不舒服，只有长途正常的一点疲惫。翻越龙头山3000-3600米海拔高度，动力衰减很小，每档提速也没有明显滞后和延长，5档照样吃油提速。电喷比化油器版好的不是一点两点。同行的电喷豪爵DF150（定位对标街车小飞致），动力衰减也是比较小，只比雅马哈天剑150动力稍弱点，油耗高点---国产进步很大，配置还高，不错，所以价格媲美同样定位的合资品牌。
---个人感受，仅供参考。

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AMENLOVEAMEI 发表于 2020-9-3 10:48
认真看帖，仔细学习，请问与雄帅的对比感受，谢谢。另长途感受如何,谢告

身边雄帅极少，只有邻居家的姐夫有一辆鼓刹版雄帅，短暂试了试，认识不够充分，只有一点粗略感受。动力和提速比天剑150弱点，真空胎配置这个好，据车主总结油耗低于国三化油器版150，高于天剑150，2点几升/百公里。坐姿见回复其他人的回答。

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骑骑摩摩托 发表于 2020-9-20 13:59
好贴！鉴定完毕。非常实用，可以学习借鉴的地方很多。赞一个！！

谢谢！

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dyh-123456 发表于 2020-9-3 11:43
请问一下这款天剑150发动机有没有机油喷射活塞底部冷却技术？

看资料，有。采用了很多减小内阻，提升热效率和动力，低扭和更好的冷却设计的措施和技术。

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DENON890DG 发表于 2020-9-3 11:57
电池还是一如既往的小

本来想添加报警器的，考虑再三还是算了，保持原车状态，目前近5000公里，不加其他用电器原车电池足够用。夜路，雨夜夜路都跑过，近光穿透和铺路效果不错，远光有点窄有点远（高）没调，便于看路牌。速度较慢近光，速度较快（60以上）感觉近光远光单独使用都不够，近光加超车灯（近光远光同时亮）效果不错，就是担心这样功率过大，会不会出问题，所以速度降下来或者路况熟悉就只使用近光灯。

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天涯老五 发表于 2020-9-24 05:00
车不错，就是不知道车厂明明知道车灯亮度不行影响安全，为何一直不改？听说是国家政策原因，如果是这样，那 ...

原车卤素灯光穿透力还是不错的，相比很多车也还是不错的，弯道多和山区本来使用近光灯就要安全点。现在的到处是黢黑的沥青路面，远光灯灯光打出去，都不够明亮。如果能够更明亮当然好，朋友们改装的白色冷光很亮很刺眼，但是实际穿透力不够，不理想。如果设计成白光和黄光都有或者我实践的近远光能够同时照明，雨夜照明效果都有很好的效果，那就最好。

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小白123a 发表于 2020-9-24 11:29
改后减震对油耗没影响吧？

减震和油耗几乎没有关系。

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欲望无极限 发表于 2020-9-28 22:10
可以发个群二维码吗？

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