2629588389 发表于 2021-10-27 22:31 这点你说的很有道理 |
| 当年一月工资几十块 一辆摩托一俩万 相对于现在至少都是十几二十万的摩托了 能比么 你买个二十万的本田 那绝对比以前的本田好 不止好 那简直就不是一个世界的东西了 |
| 大家忽略了一个最基本的要素 那就是价格 要对比时价的大哥们 |
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举个栗子 PCX 160 価格：407,000円 PCX 125 価格：357,500円 PCX e:HEV 価格：448,800円 价格差别还是挺明显 |
迪卡迪卡本 发表于 2021-10-19 22:05 成熟还是成熟的 不推广干嘛给50km以上纯电续驶里程的插电混动小四轮上绿牌呢 无论是插电的还是电力辅助驱动的 对于节省车辆燃料是有实际意义的 我们对传统的的混动技术还没有能够很好掌握 国内企业也无法实现完全的配套 所以，直接跳过这个阶段搞纯电和插电了 一些公交车用超级电容那种辅助驱动的，主要为了减少发动机低速工况时的排放 这类车子有个很大的问题，就是舒适性不靠谱，一部分乘客容易晕车 |
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我怎么觉得油电混合一直鸡肋，如果成熟何不市场直接推广，统一标准呢，是成本太高？ |
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必须的 油车+电电=混合动力 |
神经过的国度 发表于 2021-10-18 22:03 目前我还是觉得油车方便 |
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不放心的不光铃木吧 看看几家大厂的拳头产品 哪一家的核心部件信赖国产 燃油摩托车也是明日黄花 弯道超车还得看电电 |
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普通车基本上没有进口件，只是250和300的核心件需要进口。实际上国内也不是不能生产，只是铃木不放心，指定需要进口，而且所有零件国产化都需要日本铃木批准。 |
东瓜1 发表于 2021-10-17 16:17 从啥都得进口，到现在仅核心部件依赖进口 这近三十年的路，不易啊 |
神经过的国度 发表于 2021-10-5 18:36 王大威并不是豪爵（大长江）的创始人，而大长江恰好是1992年1月成立，一开始就是进口发动机组装摩托车。92年的CG发动机肯定是进口的。 |
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不知道 |
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别说三大合资厂，现在国产大厂，只要按里程保养，别乱折腾，车架、发动机应该都能骑到报废。 |
atuhuihui 发表于 2021-10-6 20:09 分析的有道理 |
点石成金 发表于 2021-10-04 23:05 精辟 ------------ 发布于摩托迷IOS客户端 下载APP |
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1.即便合资产品，持续不断的国产化导致成本大幅度下降，也将更多品质不如进口的零部件进入整车； 2.合资企业更多是取得商标使用权，核心技术外资是不会转让的； 3.真正落实的品控措施不到位； 4.14年报废期使得企业不可能为整车的耐用性和可靠性去努力。 |
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