请教，为什么换过磁电机后怠速发电量增加不明显？

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怠速根本不发电！！只有转速到达一定数值之后，电压才能高于12v。转速越高，电压越高。

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silenthunter 发表于 2022-3-24 09:45
所以怠速的用电全靠电池？用电的地方可不只大灯，仪表灯转向灯点火器……如果电喷车还有电脑。

怠速发电电压太低，仅能够给车子供电无法给电池充电！

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silenthunter 发表于 2022-3-24 16:26
可以理解。但问题在于大灯打开后电不够供应，设计上你至少要达到刚刚好可以全部供应为妥。

你的诉求我能理解，设计上主要是取一个相对均衡的区间，如果取值太大，容易导致高转速区间电压过高，后面的电路成本就高了，怠速发电太多还容易导致非电喷车怠速不够稳定。尤其是小排量经济型摩托车。很多摩托车怠速时大灯慢慢变暗了，一拧油门，大灯明显更亮了。所以，这种车，长时间怠速时，建议尽量关闭大灯开小灯，例如夜间等红灯，冷车启动热车的过程中。

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桂B柳州 发表于 2022-3-26 23:47
要增加发电量就要增加磁通量，具体到摩托车发电机1、既磁场强度已被永磁磁铁限定没法改，2、增加导体切割 ...

我们可以增加两小块磁钢，增大磁通量！嘻嘻

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疯旷的塞车 发表于 2022-3-25 01:03
这是永磁发电机特性造成的如果和汽车一样用励磁（电磁铁式）发电机就不会了，怠速开灯发电量都够用，只是 ...

你说得对！

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你观察一下，你改了磁电机以后是不是怠速的转数变低了？？你是化油器的车还是电喷的？如果是化油器的车，可以调整一下怠速的供油。如果是电喷的车，你看下如果怠速没变的话，那么是不是某个电路给限制了？

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silenthunter 发表于 2022-5-23 10:04
是化油器的，指针转速表只能看大概所以没感觉，听声音也感觉不到怠速降低。
但是无论如何化油器的怠速始 ...

发电机只有在转速达到一定转数时才会给电瓶充电，否则不充电的。如果你改装之后没有调整化油器怠速，但是感觉怠速转数并没有多大改变，估计就是这样，建议你拧油门保持不动，当转速提高到一定程度时看看大灯供电是不是有明显提高？？交流大灯的话亮度明显升高，直流大灯的话，按照你改装的大功率大灯的话估计也能看出点了来，如果是，那就建议你调整化油器怠速，将其提高。毕竟，能量守恒的，你想怠速时发更多的电能，势必要消耗更多的燃油，你想一想就明白了。

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gl88500 发表于 2022-7-18 12:44
回答扣100婚，怠速不是不发电，只是发电功率低

电压呢？怠速的电压低于电瓶？