理性讨论，更换半热熔胎是否会增加油耗？

3411766906

qiangxits 发表于 2023-1-28 12:54
UCR··能大改就好了··  今年小改··操蛋的前兜跟小马桶··还有那巨像电动的颜值·   今年想换车了· ...

没留意。你是说ucr今年有小改款？ 豪爵这种，改也就改个壳子，大改不要指望

我就想着到明年十几万里程看看车况如何再决定换不换车

qiangxits

3411766906 发表于 2023-1-28 16:44
没留意。你是说ucr今年有小改款？ 豪爵这种，改也就改个壳子，大改不要指望

我就想着到明年十几万里程 ...

改了  就改了传气··  马桶没改·改进了保险杠跟尾箱· 传动没跟AFR一样升级··

fanlei

3411766906 发表于 2023-1-28 10:37
话说，楼主ucr多少公里了？我的6万了

快2万了

玫瑰金手镯

fanlei 发表于 2023-1-27 19:46
没听明白你的意思，意思是半热熔胎一定会增加油耗？

对呀。不用骑，推着走两米就知道。

神经过的国度

硬胎滚动阻力小


电电原装的一般都挺硬，抓地力就渣渣

zndabg1

我认为是不会增加的，摩托车两个轮子一是机动轮，摩擦力应该说都是有用的摩擦，只要轮胎不打滑，那么都是有用功，损失的只有正常的摩擦热能损失。换了抓地力更好的胎，更不容易打滑，做的有用功越多，相对于容易打滑的轮胎应该是越省油才是

二是从动轮，从能量消耗来讲，从动轮上的摩擦做的功都属于是无用功，但是从动轮上有2个摩擦力，一个是轮胎和地面的摩擦力，一个是轮子轴乘运转的摩擦力，在轮子不打滑的情况下，轮子和地面都是静摩擦，他的力度应该是等于轮子轴承运转需要克服的摩擦力和轮子滚动的惯性力，那么只要轮胎大小没变，即使轮胎材质发生变化，它能提供的静摩擦上限足够高，那么对于能量消耗而言应该是不会有什么差别的
但是半热熔还有热熔的胎我没接触过，按照我的理解应该是干地抓地力会更好，水路应该主要还是看花纹，温度下降的话这种热熔半热熔会不会变硬导致抓地能力下降？如果温度下降会导致轮胎打滑，无用功太多，那么油耗肯定会上升

疯狂的一休

一直很好奇，，下雨天的话，半热熔抓地力比普通胎好还是不好？诚心求教，，，

lz_zhengyj

疯狂的一休 发表于 2023-11-15 19:45
一直很好奇，，下雨天的话，半热熔抓地力比普通胎好还是不好？诚心求教，，，

以我的经验来说：抓地力既跟是否半热熔有关，也跟轮胎花纹有关-----鲨鱼王雨天、湿地情况下，明显很稳、很有安全感。在原装胎时，只要地面是湿的，那就得降速到20几而且还心惊胆战，鲨鱼王在城区雨水路面跑到50几。但过白线时还是有抖、滑的感觉。如果是光头半热熔的话，那可能是另一种景象了。倍耐力天使又比鲨鱼王强的多。我的结论是：在轮胎上面多花的钱是最值的，好用和能用的差距天壤之别。

zndabg1

疯狂的一休 发表于 2023-11-15 11:45
一直很好奇，，下雨天的话，半热熔抓地力比普通胎好还是不好？诚心求教，，，

据我所知，半热熔这种东西，雨天或者天气冷的环境，抓地力相对干地温度达标的环境会大幅下降。个人感觉还不如普通轮胎抓地力好，当然水地主要还是看花纹，有没有排水槽差别巨大。不下赛道我感觉普通胎足够了，热熔的优势其实对于日常使用来讲要求其实蛮苛刻的，首先就要暖胎，而且要保证骑行的时候摩擦产生的热量能够维持这个温度，就是要足够快。如果不暖胎，你找条软点的胎抓地力估计也差不多

lz_zhengyj

回复主题：单从轮胎角度来说，半热熔可能会略微影响油耗，胎软、摩擦增加的缘故。综合来说，肯定会增加油耗，因为轮胎性能好了，行驶风格会激进，加速、减速、急刹，都会浪费汽油！

逍遥蒜

同29楼兄弟，非下赛道的小踏板来看重要性确应是花纹＞材质，不考虑预算的前提下肯定上能满足自己所需花纹的（半）热熔~至于油耗还是要看用车环境和驾驶习惯的，领导的ue原车诚远，长期前1.6后2.6，在我手上跑了快5K公里小长途都是1.7~2.0，换她自己骑就立刻马上2.6+了，每天8到10个巨堵的≤3公里超短途。。。

justm7782

风冷踏板加油冷夏天油耗可以降低百分之十二，夏天极速也可以提高几公里，水冷车夏天和冬天都可以比风冷车省油百分之七。

梅花ETA

安全高于一切！

东方神鹰

我的光阳赛艇250踏板摩托车，在2013年夏天摩旅江南时将后轮更换成了半热熔胎，
全程4000+公里，
无一次急刹摔过尾。
后果是车胎变软了，
安全系数高了，
油耗也就高点而已。半热熔胎只能夏天用效果最好。
该熔胎到了冬天或者其它季节的雨天它如常胎。