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其实讨论的少就是一个原因——缺乏话题性
这个车保有量很大了，之前火过，讨论的人特别多，但后来车升级比较小，就这么个简单的车继续讨论就有炒冷饭嫌疑，所以很多人都去讨论容易产生分歧或者彰显自己与众不同判断力的车型了。
我个人感觉这个车很好，也是我目前主力车，我是先从大排量骑的，后来越骑越小，最后是50踏板和125跨骑。因为特殊原因我125不能骑了，所以就考虑再弄一台。我给自己的定位是绝对不能超过250，最好是150左右，选了一段时间后发现其实这个190很合适，正如上面朋友说的，排量大了34，但车重和轮胎又给损耗掉一些，所以理论上跟150动力应该差距不大。但实际上是车重了一点，后胎宽了一点，驾驶稳定性更好了，动力方面虽然排量不占便宜，但这个车调校在80以下还是可以的，作为一款街车，主要就是在城市道路跑，这些道路上其实很难持续跑80，更注重的是0-60的提速，这方面这个车是不吃亏的。
而且这个车坐高比较低，可以两脚同时落地，这一点作为天天城市钻跑的街车是很占便宜的。
城市里停车经常需要倒着退出来，这个车重又是我能接受的最重的重量，再大的车往后倒车是比较费劲的，特别是如果遇到轮胎在小坑里或者有个小坡，之前骑大排没人在后面拉我都倒不出来，很尴尬。
还有就是这个车整体算是灵活，对于街车，这也是优势。
其实现在很多朋友都在“错位比较”，这款车是个水桶车，水桶车一方面说就是没明显缺点，但另一方面说也就是没明显优点。很多人用这台车平庸的地方去跟其它车优势点去比，一台万把块，二手就几千块的车，怎么可能一己之力对抗一群车型呢？
当大家都在嘲笑这款车是184的时候，有没有人真正看过这款车的油耗呢？这款车我现在全部市区，70%带人，30%单人，转速基本6000——7000之间，用20块钱一桶的机油，从不热车，百公里油耗不到2L，跟我之前125几乎类似，但驾驶感受比125强了很多，我知足了。
新车头一年跟宝贝一样爱惜，现在天天风吹日晒，上个月下雨在外面淋了半个月连个塑料布都没给它盖，加的都是小油站的油，全身没改装补品配件，三万公里除了换油和补胎就没修过，冬夏一枪着，而且我还自己给油箱兑各种乱七八糟东西测试，也没见过啥故障，就这就行了，就万把块钱的东西，还能要求啥 |
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楼主: WO1221772
发表于 河南省 2023-6-24 00:53
