逵与鬼

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-13 11:53
脚撑都要铝合金，过度设计。其实铝合金除了不生锈这优点，其它方面都是缺点，在强度、韧性、经济性、易维护 ...

其实问题是现在很多情况实际是市场需求过度。

明明可以用铁的，但是市场需求就是觉得铝高端。
不过这种需求，主要是两种原因。一个是创造的市场需求，也就是某个厂家为了推广自己的产品，故意选择铝合金进行宣传，进而导致市场需求背引导到认为铝合金是自己的需求，而且这种行为还可能存在多个企业联合宣传，进而导致出现一种“这是行业标准”的现象。
另一个就是用户没有对应的知识能力，或者有效手段来衡量好坏，那么就会趋向选择一种“和产品质量相关的简单方法”来衡量好坏。

前者典型的就是手机。大量的创造需求。
后者典型就是汽车的关门声音评价方法。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 08:29
还有小轿车的天窗，旦疼的设计。

这东西没办法，现在没发现有哪个公司能真设计出来车内空气循环好的车型。
天窗翘起带来的对流效果，比任何空调的外循环都要强。

这种东西，其实是第三类：厂家做不出来，就用其他方式宣传替代实现相同效果。典型的厂家得病，用户花钱吃药。
这个对应的就是计算机显示器的高刷新率，高刷就是因为人眼视觉残留问题导致观感很差而做的替代功能，因为这个功能本来应该是软件层面的“动态模糊”效果，但是动态模糊就是做不出来弥补视觉残留带来的影响的效果，就只能靠高刷解决。结果这个功能，明明软件实现用户不用花钱，但是现在要反而让用户掏钱才能弥补计算机上的问题。

但是这东西原则上说，就不是错误市场需求的问题，因为目前来说，对应的效果当前的技术只能这么解决，所以实际上是谁花钱的问题。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

那你有空可以试试。
行车途中，天窗用翘起功能（注意是翘起不是打开），侧面只需要开一点就行。
大开侧窗通风，有的时候车里的人或者物品是受不了那么大的风的。
天窗翘起可以一直这么开着。


另外，天窗其实还一个功能很有意义，但是最好别用到：逃生。
涉水时水不需要太高，车门就已经打不开了。这个时候天窗还能打开的话，就很好出去。
别说什么不会犯 2 去走有水的桥洞。有不少人遇到的其实是因为打滑或者其他因素，车冲进水里而开不开门的。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-15 19:10
什么空气循环我不懂。
我只知道坐车内要自然风打开侧窗就行了，必要还可多开几个。
天窗我家的车十年了 ...

至于车身强度。

一块钢板的强度是最低的。
你拿一张纸试试就知道了。卷个筒可以撑住重物，但是一平平的纸可以随便变形。

话说，你其实就是典型的“第二种”问题。因为不知道也看不到车顶强度设计如何实现安全，就只能把天窗的存在与否作为等价于车顶强度判断标准的那种人。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-17 11:05
不说强度，说可靠性吧，因为我看出来你所说的强度是指铁皮所做的卷边处理。
但如果铁皮一块不在上面挖个 ...

卷边处理？？？
大哥您真的懂我在说啥？
您看看工字钢和角钢，哪个是“卷边”？

您还是看车门铁皮软硬吧。这种方法流行了几十年了。至少在某车企后悬挂打补丁之前，一直能用来证明整车的品质。

jiangtao9999

水风老摩迷 发表于 2023-10-20 20:05
工字钢和角钢也是变相的卷边。

很明显并不是。

因为卷边不是为了优化强度，卷边的意义在于防止刮蹭导致的划伤，是对板材和用户的双向保护（用户划伤不用说了，板材卷边是为了防止边上出现口子而导致撕裂的问题）。卷边并不用来提供平板上的压力承受的强化。工字钢角钢的设计是另外一码事，这种设计从来都不是在“边上卷”。