手动档汽车和摩托车，转速与速度的匹配有什么区别？

silenthunter

我开小排量摩托很久了，比如5档40在我的摩托上会拖档，链条抖加速慢，能够体会到传动系统（链条）的负荷很重，发动机倒是没感觉很幸苦。

请问1.5排量手动档汽车5档40的状态如何？其实我主要想了解汽车的转速与速度的匹配与摩托车有什么不同。

silenthunter

我总感觉有些人开汽车速度40就上5档，是不太科学的方式。以下是我的思考：
在汽车中，由于使用的是轴传动系统，这种系统的传动效率和平滑性通常优于摩托车的链条传动。因此，即使在传动效率不是最佳的情况下，汽车驾驶者可能不会像摩托车驾驶者那样容易察觉到问题。

摩托车的链条传动：链条传动在低速高负载时的抖动非常明显，驾驶者可以直接感觉到链条的跳动和振动，这为驾驶者提供了直接的反馈，表明需要降档以提高转速，改善传动效率。

汽车的轴传动：轴传动系统相对平滑，振动和噪音都较低，这可能使汽车驾驶者在传动效率低下时不容易察觉。在高档位低速行驶时，尽管发动机负荷增加，但车辆的整体反应可能仍然平稳，导致驾驶者误以为一切正常。

快乐吉它手

小弟无论开车还是摩托车，换档从来不看仪表，感觉到了就换。偶然会瞄一下转速表发现，在高速上提速换档和在市区转速是不一样的，仅此而已。

扫地森

silenthunter 发表于 2024-5-5 03:06
我总感觉有些人开汽车速度40就上5档，是不太科学的方式。以下是我的思考：
在汽车中，由于使用的是轴传动 ...

以前这种开法主要是为了省油。40的速度，按理该三档甚至二档，但很多人开四档

汽车的容错性比摩托车宽，无非就是五档提速太慢但不至于拖档熄火

扫地森

快乐吉它手 发表于 2024-5-5 08:03
小弟无论开车还是摩托车，换档从来不看仪表，感觉到了就换。偶然会瞄一下转速表发现，在高速上提速换档和在 ...

有什么区别？

小千

        汽车，摩托车，拖拉机，坦克，只要是内燃发动机加机械变速器的都一样。调节末级传动比，让发动机转速工作在输出最佳状态。手动，自动，CVT，双离合功能也一样，方式不同。        举个例子，功率最大输出时转速10000转，最佳工作转速就是4000-6000转左右。
        想省油就4000转，想输出顺畅就6000转，想动力澎湃就8000转。驾驶习惯一旦养成，基本不容易改变，我用好长时间才习惯较高转速换挡。例如我骑650排量，基本都5000转左右换挡，除非跑高速很少六档。40以内的速度，基本二档。

快乐吉它手

小千 发表于 2024-5-5 02:35
汽车，摩托车，拖拉机，坦克，只要是内燃发动机加机械变速器的都一样。调节末级传动比，让发动机转 ...

我的车排量小，低转动力差，提速慢。高速需要快速提升车速，所以换档转速会高一些，市区无所谓，完全凭感觉，只要不拖挡就好。开车嘛，是自己驾驶车辆，而不是用车辆的一些表象参数限制自己。而且转速表只是个数值而已，每台车和每台车转速数值匹配的车速都不完全一样，甚至即使同样的车辆不同的人开出来的脾气也不一定，不能用固定的数值去衡量每台车，小弟固执的认为，开手动档的车，在充分了解车辆基本性能的基础上，还是更应该相信自己的主观感觉。

扫地森

快乐吉它手 发表于 2024-5-5 11:25
我的车排量小，低转动力差，提速慢。高速需要快速提升车速，所以换档转速会高一些，市区无所谓，完全凭感 ...

你们俩说的是一回事，你说高转数再换挡来获得更好的动力，小千说骑行时保持高转速以获得更好的机动性（其实我到觉得在高速上平稳后可以把档位升上去）

这不是什么玄学（中医之类～），小千解释很清楚

刀客.

小千 发表于 2024-5-5 10:35
汽车，摩托车，拖拉机，坦克，只要是内燃发动机加机械变速器的都一样。调节末级传动比，让发动机转 ...

双缸650你这种驾驶方法会造成车辆顿挫大，发动机震动大，不舒适，对控油的右手操控要求高。

n2533919

刀客. 发表于 2024-5-5 06:39
双缸650你这种驾驶方法会造成车辆顿挫大，发动机震动大，不舒适，对控油的右手操控要求高。

双缸二阶震动舒适转速低，三缸四缸比较适合低档高转速，或许270度曲轴的双缸也不错

yankee7415

没有固定搭配，同样速度，是加速还是减速，上坡还是下坡，档位不一样，在发动机发力的舒适区间就OK。

刀客.

n2533919 发表于 2024-5-5 20:12
双缸二阶震动舒适转速低，三缸四缸比较适合低档高转速，或许270度曲轴的双缸也不错

我是指对方骑的那款仿川崎650异步双缸发动机

发工资

汽车发动机和摩托车发动机追求的不一样。
一般来说骑摩托车的对油耗不敏感，发动机排量小更压榨功率，所以说扭矩都是相对偏低的；汽车更多的是考虑节能省油，所以说都是功率比较小，扭矩比较大，类似于摩托车里的大排量巡航，高档位低转速要比摩托车更从容一些，有些车身比较轻的5档40也能正常行驶。

silenthunter

发工资 发表于 2024-5-5 15:43
汽车发动机和摩托车发动机追求的不一样。
一般来说骑摩托车的对油耗不敏感，发动机排量小更压榨功率，所以 ...

但是汽车在5档40的时候，传动系统如果是一个有感情的人，那么她心里一定是不高兴的，对吧？5档3000转她心里才是高兴的。

GD1380299

看转速
摩托车通常在4000转或以上升档汽车通常在2500转升档
想偷懒汽车过3000转换档也可以还能跳档开车更省心
上高速取卡后我喜欢这样开
就是1-3-5档

小千

扫地森 发表于 2024-5-5 12:27
你们俩说的是一回事，你说高转数再换挡来获得更好的动力，小千说骑行时保持高转速以获得更好的机动性（其 ...

高速驾驶，都直接六档5500转，表显120。偶尔需要快速超车，就降五档，一般超半挂货车，加油门就行。

小千

刀客. 发表于 2024-5-5 14:39
双缸650你这种驾驶方法会造成车辆顿挫大，发动机震动大，不舒适，对控油的右手操控要求高。

4000-6000的转速，发动机震动最小，最平顺，输出响应也足够正常使用。顿挫是油离控制不好造成，熟悉车辆的情况下，哪会还有顿挫。一辆车骑到五万公里以上，熟练就像自己双脚一样，您走路还考虑过先迈哪只脚吗？加减档，完全就是下意识的动作，都是习惯性动作，更不用过脑子，想顿挫都难。（从后视镜和龙头的反馈，我的650，4000转以下还是有体感的震动，拉到4000以上后视镜一下就稳如老狗了。）

fjfhidtidt

silenthunter 发表于 2024-5-5 17:17
但是汽车在5档40的时候，传动系统如果是一个有感情的人，那么她心里一定是不高兴的，对吧？5档3000转她心 ...

神回复，哈哈哈哈哈~

silenthunter

fjfhidtidt 发表于 2024-5-6 01:08
神回复，哈哈哈哈哈~

我虽然在谈汽车，但没有在“开车”，请知悉。

吴哥340

听声音吧！谁每次看转速表，凭声音的变化来加减档位。