台灣跑車簡史(2012/2/18新增 NSR150和FZR150 GPS測速)

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dali008 发表于 2018-4-22 07:38
谢谢台湾同胞的文章分享，台湾也是这个星球骑行氛围最好的地方之一，两年前一部SAMX环岛游，还想再去一次。 ...

現在只差高速公路上不去,車友們正在抗爭中

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临海听风2 发表于 2009-12-25 16:01
lz辛苦,整理这么多资料.很羡慕你们能拥有这么多强车

可惜現在二衝車被打壓,玩車的幾乎沒有了

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這篇終於出現了,也讓年輕的車友們看看台灣以前的150
可以跑多快
大陸評價不錯GS 125.豪華型野狼125其實當年在二衝跑車當道的台灣是銷量很慘的
1985年發售的GS125在1993年我買車的時期,街上幾乎都看不到
豪華型野狼125銷量比GS125還慘,根本一個月看不到幾輛

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轉眼間在中國摩托迷已10年,可惜為了環保,車的動力越來越小了

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巴西风格 发表于 2019-12-26 01:58
中国珠峰公司引进过泰国TZM150二冲，这个应该是当年最暴力的合法跑车，功率达26KW。现在恒舰250二冲发动机 ...

台灣抓黑車很嚴的,無牌車上路一定被抓
且這類無觸媒的二衝車在街上會冒煙更是被列入重點臨檢對象

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催也 发表于 2019-12-28 13:49
台湾当年摩托车确实不错，现在在大陆还有台湾牌子摩托车生产，只是质量早已不是当年

現在還多了電子系統,穩定度反而變差

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VS3 发表于 2020-8-5 13:09
这个三阳CBX150S我很感兴趣，这个车当时在台湾属于高端车了吧，是源自本田的车型吗？

算是本田的車型,當時台灣只能生產150cc以下的車且不能進口
且在當時的跨騎車上算是頭一款用真空膜化油器車款
所以算高端車,
但1986年的台灣,主要是22ps的RZX和RZR追風135  22ps的二衝車,(東南亞也有此車生產到2000年代)
當道,故賣得非常差,比鈴木的GS125還少,1990年代初我也只看過一輛而已

而1990年YAMAHA推出V型雙缸的FZR150/FZ150
CBX150就馬上落伍了,不過CBX150似乎早已消失所以兩款車並沒有在銷售上對決過

簡言之,跑車時代四衝車只有FZR150/FZ150因為外型和V型雙缸銷售量最好其他一下子就消失了
所以當我看1990年代大陸的鈴木GS125居然熱銷,簡直不能相信
馬力只有14ps的車居然賣這麼好,二衝車馬力大又好保養的車居然賣很差
像YAMAHA RX125,大陸生產叫南方125,在現代那動力已經是跑車水準了

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automan 发表于 2020-8-5 15:13
这帖子生命力好强！！

主要讓年輕車友看看,以前的二衝車馬力有多大為何台灣年長車友會留二衝車來騎
因為那非線性動力樂趣遠非四衝250可以比的

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巴西风格 发表于 2019-12-26 14:46
我们都在山里玩，街道就尽量少骑行，都是拖车拉到山下。混合比50:1基本看不到什么烟，除了狠狠扭油门才有 ...

你是內行人
50:1還不拉缸,機油品質不錯!
非線性動力騎起來一定很爽

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VS3 发表于 2020-8-7 21:39
想起了以前大陆播放过的台剧，里面男主角骑一部全整流罩的公路跑车，车头灯的式样很像本田NSR250，现在来看 ...

以喜歡騎跑車的人來說是夢幻車
但太貴買的起的不多,當年我週邊大都買中古車

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VS3 发表于 2020-8-9 19:07
其实二冲程机器的结构决定了其寿命不如四冲程机器，台湾现在能保留下来的二冲车其车主可以想象都是狂热车迷 ...

二衝在台灣2003年後才停產
壽命不如四衝機器倒未必
以二衝跨騎車來說
因為大都汽缸品質不良,很容易摩損
但商用車因為轉速不高(像雄獅125,四檔2000轉就可以載貨
接近汽車的轉速),汽缸壽命可以接近CB125一類四衝車
所以一輛車騎30年很常見
但如果是二衝高轉街跑車則汽缸壽命短
以我王牌135來說常用轉速約9000-10000轉
約2萬公里就要準備搪缸
但NSR150因為是水冷電鍍汽缸,所以壽命比鐵缸要長

台湾现在能保留下来的二冲车其车主可以想象都是狂热车迷
不一定,二衝跨騎車大都是玩家在玩沒錯


但二衝踏板也有拿來短程通勤用的
我就是因為二衝踏板汽缸更換簡單,便宜,動力大
所以拿來通勤
且家中有三輛二衝踏板
一輛是老婆的1996 YAMAHA 50
我兩輛則是鈴木AG100和三陽風動50
我家附近則有20年前的Dio 50和恰恰90
JOG 50還有人拿來代步

二冲程机器要发挥性能对机器的要求是高于四冲程的，
二衝散熱差,但允許公差大
汽缸的掃氣口設計跟模具精密度就能造成動力差異


不知当年以及现在的台湾有没有像大陆这样摩托车界假货机油泛滥成灾？
當年高性能假油不多,因為一用就知道差別






資深玩家分享1990年代時改裝法


附圖是現存的三陽本田 Dio 50社團很多改成水冷車,這些加速比四衝車125cc還快

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VS3 发表于 2020-8-18 20:06
台湾买摩托车，牌照免费获取吗？有购置税吗？保险是不是也是强制必须买的？

官方網站資料如下今日匯率 台幣4.25元=人民幣1元
規費：

• 檢驗費：
  大型汽車（含曳引車）檢驗費新臺幣600元(141.2RMB)。
  小型汽車檢驗費新臺幣450元(105.9RMB)。
  拖車檢驗費新臺幣450元。
  機車檢驗費新臺幣200元(47 RMB)。
• 號牌費：汽車新臺幣600元，未滿550C.C.之各型機車新臺幣300元(70.5 RMB)，550C.C.以上大型重型機車新臺幣400元，拖車新臺幣400 元。
• 行照費：汽車新臺幣200元，機車新臺幣150元(35.2 RMB)，拖車新臺幣200元。
  

保險最低是強制險請見附圖

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时间有泪 发表于 2020-8-19 09:19
这些绝版车不是现在的国四能比的，质量 动力 品质  完全不是一个档次的车

當年的跨騎YAMAHA RX125是商用車
但性能在現代是跑車,由此可知現代車因為環保馬力有多小了
更不用說NSR150那種純種跑車,馬力重量比
跟一般雙缸四衝250 有的比

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冷氮 发表于 2020-8-19 10:38
性价比不高不感兴趣

看車款,NSR150/RZX 135性價比就很高
其中RZX 135因為性價比最高,銷路也最好

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时间有泪 发表于 2020-8-19 09:21
我的天啊 这帖子已经十一年了  ，时间在指缝流失，楼主你还好吗？

還好,只是受限材料取得問題
近5年改玩二衝小綿羊
約1000RMB就有中古車可以入手了拿來通勤的話,本田系的三陽原廠耗材
比原廠GY6還便宜

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时间有泪 发表于 2020-8-22 18:42
楼主是台湾人？？

沒錯,到這邊出沒約10年了

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芋头大叔 发表于 2020-8-27 10:39
为什么都是繁体字，海报也是繁体字，楼主台湾人？

對

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桂E-骑行路上 发表于 2020-9-26 10:40
可惜我学会骑摩托的时候 路上已经极少有两冲车 还没试过两冲击器的感觉是啥样

非線性動力
以我這135cc王牌來說
5000轉以下比CG125沒力
7000-10000轉扭力比CG125大很多
看看NSR 250 10秒前的影片
你可以看出轉速7000轉會瞬間到10000轉
有人形容就好像有人踢你一樣

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极客飒and海王星 发表于 2020-9-26 11:05
我想问一下，这么老的车不强制报废吗？

沒有強制報廢制度
所以更古老的1960年代甚至更早前的車都還有玩家在玩

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VS3 发表于 2020-10-19 21:03
台湾有没有类似大陆这边“骑跑车的都是是不良少年/流氓/小混混”的普遍性的社会偏见？

1980年代有,1990年代後沒有