骑游西藏，不为修来世，只为途中能与你相遇——兰州摩旅 ...

悦酷150-A

XQZ250 发表于 2016-6-5 05:31
睡不着了，起来看大片。

睡不着就骑上摩托，来一次说走就走的旅行吧。

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河西老渔翁 发表于 2016-6-5 10:19
再次做记号95楼电梯直达，此贴必火！

感谢您持续的关注。

zyw04350

楼主，抓紧更新啊！快快快！

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      一路下坡，顺着公路一直滑行40多公里，我们来到山下，海拔从4600多米直线下降到不到3000米，天气也感觉热了起来。。
      从邦达那边盘山而上，到达业拉山，只有500米的落差；而从业拉山垭口经过七十二拐到达怒江峡谷，却有2000多米的差别，由此可见七十二道拐之陡峭。据说这条路泥石流高发，经常会被冲断。
      离七十二道拐不远的八宿，藏语的意思是“勇士山脚下的村庄”，因为如果你经过了业拉山垭口的高海拔，走过了“死亡之路”七十二道拐、九十九道弯这样的天险，你必定就是勇士。
      12:50，在怒江峡谷，我和感恩停下车，认真休息了一下发酸的臂膀和捏离合捏的生疼的左手，右手在这里倒没什么大的用处了。
      过了怒江桥，已然是傍山险路，落石提醒的标志牌随处可见。有时候，公路甚至是从山体上掏出来的。沿途也不见村镇，我俩直到14:30分，才在公路旁的一个小饭店午餐，休息。

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      过了怒江桥，路面出奇的直，很少有弯道。
      骑行的时候，我一直在关注路边的里程碑，想找一个有特殊意义的停下来拍照。诡异的是，我想找的3838、3900、4000等比较特殊的里程碑全部都莫名其妙的不翼而飞。难道有人挖回去做纪念了吗？无奈，只能随便找一个拍几张完事。
      16:00,翻过海拔4475米的安久拉山不久，在即将到达然乌镇的时候，我们又碰到了上次在芒康遇见的贵州踏板。他昨天也是入住在左贡，也不知道今天早上是几点出来的，竟然跑到了我们前面。
      在即将到达然乌镇的加油站附近，道路被毁，正在修路。我无意识的抬头看了一下前方，突然发现在加油站后面有一块蓝色的“碧玉”，在雪山的映照之下格外醒目。我急忙喊停了感恩，和他一起朝这块“碧玉”开过去。
      其实，美景就在你的一念之间， 如果我没有抬头观望，如果我们依旧按照导航向右拐，我们将会失去这一路让我们终身难忘的景色。
      在三岔路口的加油站，我们遇到了北京的4位摩友，三辆GW250，一辆宗申RX3.想着前方的美景，我们没有停下来打招呼，径直向前方驶去。
     大约骑行了2公里，爬上一个小坡度之后，我俩顿时被眼前的景色惊呆了，呼吸也变得急促了许多。当时的脑海里只有四个字——人间仙境。
      手机、相机反复的从各个角度拍照，这样一个被藏语称为“尸体堆积在一起的湖”的堰塞湖，却让我们感动的热泪盈眶。她是那样的雍容华贵而又脱尘出新，那高贵的蓝色藏在周围白色的雪山中，让人心疼。
      刚才在加油站看到的北京摩友也派了一个代表骑着GW250过来了，照例也是和我们一般样：激动、呼吸急促、拍照、
      调皮的群主大人此刻显露出了他特有的黑色幽默，他坐上了北京摩友的摩托车，指着一块被透明胶粘起来的壳子问：“你这里是咋了啊？为什么拿透明胶粘着呢？”我猜想了，如果我不在场，这位北京摩友打人的心都有了。摔车已经是很气恼了，还被这样调戏！
      估计善恶有报吧，群主调戏完不久，大约1个小时，他就摔了车，当然，为了配合群主，我也适时的跟摔了一下。
      先上图，下面详细讲解精彩的摔车现场。

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      告别了然乌湖，我们沿着G318继续前行。这一路，我们和先前遇到的北京摩友交替领骑，直到波密。      从然乌湖开始，帕龙河便一路沿着G318伴随着我们前行。河水基本和然乌湖保持一个色彩，流速很快但是不湍急，仿佛在我们骑行的时候一边陪伴我们，一边向我们讲述这块大地上的传奇和缠绵悱恻的爱情故事。
      前面领骑的北京摩友停了下来，原来是一段过水路面。一路走来，路况都比较好，除了个别地段进行维修外，基本上都是很平整的柏油路，遇到这样难得的过水路，群主好好玩了一把。我们都没有想到，后面的第二个过水路，就让我们都“湿身”了。
      过了第一个过水路段，北京摩友继续领骑。大约骑行了一个小时，我和感恩发现了第二个过水路段，前面骑行的北京摩友，过去了两个，有一个GW250倒在了水里。
      我和感恩急忙停下车，跑过去帮忙扶了起来。我们仔细观察了一下，这个过水路水流很急，水下鹅卵石密布，因为看不清楚，很难把握方向。
      感恩由于在第一个过水路段来回试验了几次，很有把握，让我录像，他先过。
      估计是对他前面对摩友的不公正待遇的报复吧，感恩不出意外的在前面摩友摔跤的地方摔倒了。车速不快，人没任何问题，就是鞋湿了。帮感恩扶起车，推了过去，我回到对面跨上小致，仔细想了想，摔还是不摔啊？不摔吧，群主肯定不高兴——我都摔了你为啥不摔？摔吧，心里很不情愿。唉，算了，跟着领导就是这样。为了稳定团结，我还是摔一下吧。
      打着火，沿着群主摔跤的足迹，我骑了过去，没敢比群主骑得更远，就他摔倒的地方附近，找了一个水浅的地方，我也摔了——我承认，这个跤有拍马屁之嫌。
      照例，鞋里进了水，行李倒没什么大的问题，边箱里进不去，横包是防水的。
      就这样，我们穿着湿透了的骑行鞋，于20:30到达波密住宿。

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看着水不是很深，为什么会摔倒，有坑？

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DAY6：

波密到巴松措460公里

途经：波密—巴松措（G318）

      5月5日，晴。

      早上7点，我和感恩从波密的宾馆里醒来，山河宾馆在刚进波密的公路旁边，5月初还不是这条路的旅游旺季，住宿的人不是很多，经过讨价还价，把房价从180降到100，这是我们此行住得最好的一个宾馆了。昨天经过过水路段，鞋子湿了，晚上想了好多办法还是没有弄干，早上只有穿雨鞋骑行了。

      昨天晚上我和感恩犹豫了好久，本来打算从波密南下去墨脱，看一看这个中国最后通公路的县城，但是从打听到的情况来看，路况很不好，只好放弃。

      吃了早餐，在波密加了油（每升6.4元），我们直奔通麦而去。

      波密到通麦，路况良好，中午12:00到达通麦午饭，做好充分的思想准备穿越离通麦十公里左右的天险——帕隆。

      其实，想着通麦的路不好走，经常容易堵车，今天我们原定的目的地是林芝。这次出来，我和感恩都带了雨鞋，专门应对通麦天险的过水路段和泥路。没成想，通麦和帕隆的路已经天堑变通途了，原来的过水路、翻浆路等各种险路都被新修的大桥和隧道所代替，反而好走的一塌糊涂。

      原来的老国道已经被废弃，偶尔在新路旁能见到老路的残垣断壁。连忙拿出手机抓拍几张，既然走不了天险，拍几张留作纪念吧。

感恩生活

看帖子让人回味无穷啊。好像再来一次。

轻兵游骑

感恩生活 发表于 2016-6-8 19:12
看帖子让人回味无穷啊。好像再来一次。

这种涉水路也会翻车?

轻兵游骑

这种涉水路也会翻车? 新版摩托迷还有点不适应。

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     溜溜达达过了通麦“天险”，我和感恩调整路线，取消今天住林芝的计划，直接赶往巴松措，到湖边住宿。
      通麦到鲁朗，路况良好，天气良好，心情良好。
      只是在路上，被牛群挡住前行的路，索性停下车来，让它们先过，它们可是这里真正的主人，我俩只是过客。这一路走来，最怕两件事，一个是落石，一个就是动物了。
      落石是没有办法预料的事情，只能听天由命，拼人品。人品如果好的话，就算是一吨重的落石也不会砸到你；如果人品不好，也许山上拳头大的滚石也会让你命丧于此。还好，一路走来，我和感恩只遭遇到指甲盖大小的石头的袭击，打在头盔和车上叮当作响，还未遇到大的落石。      而动物却是困扰我们骑行的最大隐患。或许一个弯道过去，一头牛就在马路中间卧着；也或许一片阴影下就有羊在那里悠闲地吃草。遇到动物，千万不要打喇叭，也不要着急加速从旁边冲过去，因为你不知道它是会冲过马路还是掉头寻找自己的“组织”。
      还有就是，我的小致是红色的，我可不敢骑着红色的小致在牛群面前晃来晃去，因为我没有斗牛士那样矫健的身手。一般遇到单独的一两只，我会减慢速度，悄悄从它们身边过去，不带走一根牛毛；如果遇到大的牛群，只有停车抽烟，等候这帮老爷们悠哉悠哉的从马路这头走到那头。
      群主大人还是有大家风范，对着一头健壮的公牛摆起了POSE,说实话，我很揪心啊，我似乎看到了牛角上闪闪发亮的寒光……
      还好，关键时刻，群主低头服软了，那只公牛昂首从他旁边经过。
      刚送走牛群，一辆藏民的摩托停在我们跟前，他操着不流利的普通话和我们聊着摩托，并在后面的几十公里一直在我们前面骑行。
      我们一直不敢和他靠太近，业拉山垭口的阴影还在心里，我担心他会在偏僻路段找人算计我俩。后来证明，我是以小人之心度君子之腹了，过了鲁朗，翻过色季拉山垭口，我们就没有再见到他。
      鲁朗的石锅很是有名，群里的轨迹也多次向我推荐。无奈第一我们已经在通麦吃过午饭；第二，我在心里下定决心，等我挣得和轨迹一样多的时候，我一定再来鲁朗，一定狠心吃一次石锅饭。
      在色季拉山垭口，我们碰到了从北京过来，先后去了云南和四川的两位摩友，一辆宝马F800，一辆宝马1200带着媳妇。此后几天，从色季拉山垭口到拉萨，从拉萨到那曲，我们经常会在路上“偶遇”，深刻让我和群主体会到了“排量才是硬道理”。
      色季拉山垭口，依然有很多兜售虫草、狼牙和纪念品的藏民，但是他们比业拉山的要文明了许多，你摆手示意之后，便不会在纠缠你。

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就爱WY125-A 发表于 2016-6-7 11:31
看着水不是很深，为什么会摔倒，有坑？

应该是技术问题，见到水就慌了。

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轻兵游骑 发表于 2016-6-8 22:13
这种涉水路也会翻车? 新版摩托迷还有点不适应。

估计是涉水路走的太少，技术原因，下一次估计不会摔了。

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      翻过色季拉山垭口便是林芝了。林芝的美，美在尼洋河丰富的色彩，美在小镇田美的精致，美在藏人淳朴的笑脸和对陌生人不吝啬的“扎西德勒”。
      我和感恩从色季拉山垭口下来，沿途碰到的藏人，或男或女都会停下手里的活，挥挥手，向你喊一句“扎西德勒”。从他们脸上荡漾的笑容里，你能感受到人与人之间最原始的那种情感，纯粹的没有一丝杂质。
      刚进入林芝，我们就遇到了此次入藏路上唯一一次查牌。JC同志非常友好的询问我们那三个哲学的终极问题：你是谁？从哪里来？到哪里去？群主感恩很是配合，专门把摩托车骑到马路道牙子上等候他们的检阅。
      快出林芝的时候，我们看到了林拉高速的牌子——这条高速路已经部分路段通行了。不过，我们听说这条路是严禁摩托车通行的，在这个严管地界，我和感恩都不敢触碰“高压线”，在高速路入口稍作停留便准备沿着国道绝尘而去。
      这个时候，我们突然看到后面国道的远处有几个小黑点，慢慢的越来越近，原来是一家藏人徒步前往拉萨。其实一路沿途有很多磕长头和步行去拉萨的藏人，我们没有停车打扰他们的虔诚。这次机会难得，我们索性停下车，等候他们的到来。
      这是非常虔诚的一家四口，从康定一路走来，已经走过了1300多公里的路程。脸上的沧桑和疲惫，丝毫掩盖不住他们即将到达目的地的喜悦。听说我们也去拉萨，父亲露出亲切的笑容，他们用不熟练的汉语夹杂着藏语和我们交流，好多都听不懂，但是“拉萨”“扎西德勒”这两个词，已经将我们的距离缩到了最短。
      已经是下午17点20了，他们没有停下来的意思，不知道他们今天晚上住在哪里，不知道5月的夜风是否会让他们感到寒冷，但是我知道，他们的目光是安静的，他们的心是安静的，他们的灵魂是安静的。
      出来林芝，一眼便看到了林拉高速在尼洋河里的倩影——一座美如天境的高速路桥，我和感恩在这里逗留了半个小时，不停的拍照，此行没带帐篷，如果带了，必定在这里留宿。
     大约19:00，我和感恩路过格萨尔古堡，拍照留念。到达这里，我们已经进入到工布江达县的地界。格萨尔王，这位被观音菩萨派来保护人民的半人半神的君王，在这里有着太多的传奇故事。
      夜色将至，我们骑车环游古堡，匆匆浏览之后，在景区管理人员的督促声中（没买票），从有着128个转经筒的祈福路下去，没有看到这里圈养的国家二级保护动物——蓝孔雀，很是遗憾。
      晚20:00，我们到达巴松措景区三岔口——巴河镇。因为一些特殊的原因，我们放弃了巴松措湖边住宿的计划，在巴河镇找了一家旅馆住了下来。

半粒沙

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河西老渔翁

越是难产的娃娃，长大越有出息。

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半粒沙 发表于 2016-6-12 17:20
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不敢，只是如实描述出行情况。

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河西老渔翁 发表于 2016-6-12 21:00
越是难产的娃娃，长大越有出息。

最近事情太多了，没有及时更新，见谅。