接触摩托车近二十年了，深深懂得一分钱一分货的道理，许多车迷总幻想便宜有好车，其实不现实，卖的贵的车，许多成本在肉眼看不到的地方，不说您提及的仪表了，就连车身上一个小小的继电器，就有N种价格档次。 以前还看过一篇深度解析摩托车成本的帖子，水太深了，比如全车的轴承档次，全车的螺丝检验标准，化油器搭配的各种档次标准，全车齿轮的精度标准。。。。
一些想打造好车的厂家，在设计之初就不计后果地下足成本，最后全车成本核算出来超标了，车子售价自然也上去了。
这类车虽然表面看起来排量不大，配置也不高，可是在许多细节部位还有关键部位都下足了成本，价格当然下不来。这样的车往往缺乏价格竞争力。
因为，用料足的车真的只有长期用过才能感受到，新车的时候，可能经销商怎么推荐，你都认为是忽悠。往往这类车会在下市以后才让人怀念，因为老一批用户的口碑会成了直接证据，这批用户会发现车子全车零件都非常耐用，基本都不会坏，除了轮胎，刹车片，码表线之类损耗件，其他零件几乎终身不用去管他，省去大量维修保养时间。口碑虽然做出来了，可是高昂的售价和不如人意的销量又导致这些车永久地退出了市场。比如当年雅马哈的劲豹150，本田CBT125，90年代初的铃木王，就是这类车。
所以总有车迷抱怨，为啥好车下市的都这么早呢？可上市的时候，您为什么又不敢下手呢？ 总之这是一个矛盾且聊不尽的话题。
就拿这款比亚乔new fly来说吧，我在网上看的资料并不多。只知道是锰钢车架，管壁非常厚实，强度也高，这样的车架给整车带来三点优势： 1：高速很稳。 2：过弯给人信心。 3：刹车不容易甩尾。
其他我知道是：托普的减震，marelli马瑞利电喷，NGK火花塞，汤浅电瓶，正新的轮胎。 以后还有这方面资料，再一起和大家分享！
| 
楼主: 陆三典
[复制链接]
发表于 浙江省 2016-8-22 01:39
嘿嘿 群众的眼睛是雪亮的
另一个骂街的是仅有三个回复的小号马甲 太嫩 这样好
楼主
