发动机完工,换了3.6L威爽圣科undefined,化油器调试,顺便车友的加规西风750化油器也发过来试试。西风750化油器14缸主喷嘴一样大,23缸主喷嘴一样大,我的00教练版西风750,14缸88#,23缸92#。车友的是加规版,有电加热,空滤上还有进气温度传感器,比较高级。顺便说说平衡,问车友借了个所谓的“水银 ”四缸平衡表,X宝一查1000+但看着很简单....好吧不懂,我调平衡靠塞尺,在保证化油器、机器、混合比、油平面正常工作的情况下,用塞尺,量节气门间隙,来达到统一平衡的目的。不过这个不是100%但也7788,如果说按照原厂维修手册参数来调整的话,这个机器也好,化油器也好,统统要回炉。不过我也有质疑希望车友能帮忙回答,按照理论不说理论空想,大排4缸车为什么要用4个化油器(电喷也是4个)为什么不像汽车一样就用单个节气门,汽车不管4缸6缸8缸都是单个,这个问题就和车友有交流探讨过,车友指出最大的区别就是负压,汽车2000转跑多少?大排2000转跑多少?道理也是道理,大排为了追求性能,每缸各一个化油器控制,既然把大排4缸看成4个单独的单缸,那每个缸磨损又不一样,按照我用塞尺调平衡的方法,这是不可取的,但是用水银表,怠速负压值调成一样,哪怕是不一样,大油门,负压值都一样,所以这个一直想不通。
|