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从照片上看,外力冲击造成轮辋崩掉一块(单侧)但整个圆周尚在,三根辐条立柱也没断,图片看不到另一侧的情况,不知是否有变形或裂缝?
正常情况下,轮胎与地面接触的冲击力是被轮胎/轮辋结构分散承受的,不会集中在一点上。
一般车况正常情况下,低速通过浅坑时,冲击力由“轮胎”+“避震”共同化解,轮胎受到冲击传递给轮辋的压力通过辐条→轮轴→避震筒后,瞬间传递给避震弹簧,能量转化使动能得以化解。
实际道路情况,与实验室差别甚大甚至与车辆研发路试情况也不尽相同,胎压、车速、坑的形态(大小、深浅、撞击位置坑口上沿的形状等.......)的不同都有影响。
我们设想一种极端情况用于定性分析:
1、发现有坑急捏前刹→前避震压缩。
2、前轮入坑并瞬间出坑,胎面与坑沿撞击,撞击力传递至避震筒→前避震继续压缩直接到底(这种情况很常见)。
3、急刹车+坑沿阻力(这里指的不是摩擦力),车辆速度在极短时间内急剧降低(从楼主摔车、弃车推断,否则会继续前进、靠边停车),同时没有避震缓冲相当于硬碰硬,前轮受到的冲击力突破了轮胎气压的极限,使轮胎的胎面变形过大以至与胎唇边发生接触,冲击力直接传至轮辋两侧边缘的两个“点”上,导致金属变形。而坑口的形状可能并不规则,轮圈两侧并不一定同时发生撞击,那么实际接触一侧受到的冲击力理论上会增大一倍,材料难以承受,发生破裂。从楼主车友发的照片看,轮圈从左边一侧崩掉(另一侧看不到),可能恰恰发生了这种不利的受力情况。
从照片看,两侧被变形崩掉的部分,其长度中心点接近气门嘴处,由于有气门打孔,可能属与结构薄弱环节(设计时可能会给局部做加厚处理增加强度)。
撞击瞬间的情况,已经很难复原,具体真实原因已经难以判断,分析这一大堆,其实是想建议兄弟看开些,既然未伤及身体,健康无大碍,已属万幸,可喜可贺。不开心的事,早点忘却,幸福生活还得往前看啊!
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