意义深远 歼-10BTVC亮相珠展的背后 其战略意义远超歼-20战斗机
原标题：意义深远 歼-10BTVC亮相珠展的背后 其战略意义远超歼-20战斗机 在珠海行货在哪正式开展之后，歼-10BTVC战斗机凭借着其优秀的矢量发动机和夺人眼球的超机动获得了所有人的关注。甚至一时间歼-20都成为了过气网红，一尝去年被他抢走风头的歼-16之苦。很多人结合杨伟总师的话推算为何安装矢量喷口并表演的不是歼-20而是歼-10。实际上，对于内行的人来说，歼-10的这一次亮相的意义远超歼-20.
歼-10战斗机是成都飞机设计研究所设计并生产的一款单发单座中型多功能战斗机。其气动外形采用的是独有的中距耦合鸭式布局，机腹附面层进气道，三角翼下单翼布局，垂直尾翼较大且控制舵面面积也很大。歼-10B改进型换装了国产发动机，并改变了机头布局，安装了性能更加出色的相控阵雷达系统和EOTS光电瞄准系统。在启动布局上，歼-10B整体没有过多改变，但是将附面层隔板进气道改为了带有小鼓包的DSI可调式进气道，并将机翼切尖。 相比歼-10原版，歼-10B更具有先进的三代半战斗机的性能和特性，包括大幅度减少雷达反射面积，提高机体航电水平和飞控水平，成为了一款具有先进战斗能力的第三代战斗机。其战斗能力与美国的F-16最新的改进型和欧陆双风持平，在维护性能和综合性能上略有优势。可以说，歼-10在中国军队中具有非常深刻的战略意义，即使在未来以重型机和隐身战机为主的战场中也有着不可撼动的战略地位。 在本次航展上，歼-10BTVC采用的TVC矢量发动机是中国航发多少年的积累经验的结果。早在2004年的珠海航展上中国航发就已经产出过带有TVC矢量能力的发动机实物。但是无论是发动机的性能，控制系统可靠性，矢量能力的取舍都存在着严重不足，对于求稳的中国军工来说，即使有了开始，在彻底成熟之前是不会拿出来真正使用的。 而这次歼-10BTVC首次展示在世人面前就是在技术成熟之后的正式公开。目前而言，世界上拥有矢量发动机制造能力的只有三个国家，就是中美俄三个国家。TVC技术最早起源于德国，在70年代末德国的MBB公司与美国的波音公司和罗克韦尔公司合作生产出了第一台带有二元矢量能力的X-31引擎。该引擎的工程化的使用就是在美国第一台四代重型空优战斗机F-22上的F-119-PW-100发动机。
然而F-119发动机的矢量为了兼顾隐身性能和操作性能，其控制能力仅为上下两个方向，负责在尾部利用发动机推理提供偏转力矩。俄罗斯在其后根据AL-31F发动机的相关技术研发并改进出了AL-41F-117S发动机，这款发动机虽然外型上与F-119大相径庭，尤其是尾部偏转叶片看起来像是可以全方位旋转，因此被人们认为是可以全方位转动的。但实际上，AL-41F仍旧是二元矢量发动机，俄罗斯航空工程师利用一个比较取巧的方式布置尾喷口以达到全方向的矢量。 优于苏-35战斗机尾部喷口布局位于机身中轴线两侧成对称，且两台发动机的间距较大、有尾椎相隔。苏-35发动机的两台发动机在安装的时候分别顺逆时针倾转45度放置，这样在发动机喷口以15度角转动二元矢量的时候，发动机分别指向左下和右上，并根据转动角度的控制来控制发动机复合矢量的矢量方向，做到360度全方位的矢量推力。
然而俄罗斯人这样取巧是要付出代价的，首先AL-41F为了矢量在机尾增加了将近1吨的结构死重，并为了配平而在机头增加了大量的配重，虽然AL-41F发动机推力有所提高，但这种水多加面、面多加水的方式是必然不可取的。而且采用互相抵消的方式来控制矢量必然会损失推力，甚至在机动过程中会造成机身内部的应力激增，虽然俄罗斯飞机一贯以皮实耐操闻名，但如此下来必然会导致机身结构受损，寿命下降。 中国成为了三国之中第一个研制出真·三维矢量喷口的国家，且一出手就是短式全三维矢量喷口。歼-10BTVC试验机装备的喷口采用多片锯齿形叶片折叠式偏转设计，内部转动结构更加灵活多变，可以做到360度全方位转动。为了照顾到后来的歼-20战斗机，矢量喷口必须要做到尽量短且高效，这样才不会影响到近距并排布局的歼-20使用矢量的全部能力。
而本次歼-10BTVC也有个小细节可以看出这次咱们的矢量机动还是有所保留的。在歼-10B战斗机垂直尾翼正下方的部分，特别有一块结构被削下去一小部分，这一部分是为了给矢量喷口提供发挥空间，避免因为喷口气流致使尾部受扰。但根据照片看来，即使在考虑了尾部喷口的预留空间和喷口开放状态下的扩张，其留空还是非常大的，这证明TVC发动机的偏转角度不止15度那么简单。
歼-10BTVC能够做出眼镜蛇很多人认为是天经地义的，认为良好的飞机气动设计都能够做出眼镜蛇，并对此不削一顾。非也，歼-10BTVC能够做出这些惊为天人的机动正是因为他那惊人的发动机。 歼-10战斗机气动布局采用的是中距耦合鸭式布局，翼身融合做的并不好，并使用的是超音速的三角翼。这些布局使得歼-10成为一架静不稳定布局的战斗机，只能依靠良好的飞行控制系统才能保证飞行的稳定。普加乔夫眼镜蛇机动和钟式机动都需要飞机具有良好的升力结构和大攻角状态下的横向稳定性，这需要飞机具有静稳定和中心升力体布局，就目前而言只有苏-27家族采用这样的布局。包括苏-35和苏-57依旧采用这种布局。 除了普加乔夫眼镜蛇和钟式机动，J-JUMP和落叶飘都是需要具有良好的过失速性能和矢量引擎才能做出的机动，我们的歼-10过失速能力并不好，但在强大的矢量引擎的加持下仍旧完美的完成了动作。甚至比创造了这个动作的F-22做的还标准。 虽然普加乔夫眼镜蛇机动美国的F-22也作出过相似的机动，但是那种向上飞了几百米再配平，攻角远没有突破失速攻角的变形小蟒蛇也敢成为眼镜蛇，太看得起洛克希德的空气动力了吧。
在单发静不稳定三角翼布局的飞机上安装一台矢量引擎就能飞出眼镜蛇和落叶飘，这感觉就好比无崖子给天资愚笨的虚竹灌输了70年的功力就能上天入地了，并不是这个飞机有多么逆天，而是这个引擎真的太厉害了。 责任编辑：
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发表于 广东省 2018-11-20 16:05
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