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发表于 四川省 2019-2-17 19:08
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楼主所谓长城和壳牌官方对汽机油使用摩油的说法，都有共同点，最后一句话，反正说使用了高端的，含钼的汽机油，
有可能造成 离合器打滑。为啥都说有可能？ 厂家验证过了吗？ 假如真的验证过，那么应该是有的情况打滑，有的情况不打滑，所以他们才会用 有可能。
第二种可能 官方可能并不像你们想的那样，有时间，精力，有那么多不同排量的摩托，有足够长的使用公里数，来验证这个结论。（额外成本） 他们直接照搬JASO 的结论不就行了吗？反正都是有可能！
但是，如果不说有可能，万一遇到有人用了他们的汽机油，给自己的湿离摩托，除了问题。（出问题还得分两种情况 1 真的问题。（作为汽机油粉，我能认识到，用了MA认证摩油的摩托发动机，路边小店维修部，还经常收到离合片磨损，损需要更换的情形呢。）第二种情况，像摩托迷 里面的摩油油商马甲，拉缸碰瓷团伙，为了自己的利益，有可能去讹诈厂家，太可怕了，不仅威胁我们汽机油用户摩友，还要讹诈厂家。所以厂家就想出了一个两全其美的办法，沿用JASO的关键词 有可能。就好比香烟壳上的吸烟有害健康，我都警告你了，你吸烟得肺癌了，你不能赖厂家。）
是啊，肺癌，几十万都不能医治的重病，一句“吸烟有害健康”就把你打发了。
汽机油也是同理，厂家如果说，严禁把咱们厂的汽油机油，给湿式离合器的摩托用，厂家就会损失不少 喜欢使用汽油机油的摩托车客户。因为别的厂家 官方只用“有可能”，摩友就去买这些“有可能”的厂家的汽机油了。
当然，还有一种笃信摩油高温高转全不怕，翘头杂耍样样在行的铁杆粉丝。 汽机油厂家不管说“有可能”还是“禁止”，他们是都不会用汽机油的。
其实机油厂商的套路就是，首先忽悠你买摩油，因为利润率高。然后你不买摩油，实在坚持要用汽机油，它们也不拒绝，只是 用了三个字“有可能”对自己进行免责保护。
某些自称是大厂机油工作人员的大神，我想问问您们，你们的汽机油厂，有没有专门的摩托，各种排量的湿离摩托，有没有加了你们厂生产的各种型号的汽油机油，去做这个放他妈狗屁的 “有可能”验证？如果有，请上图晒图，以突出你们厂严谨的工作作风！
还是你们也只是听风就是雨，完全照搬的JASO 摩油标准所说的“有可能”，然后进行了一些文字上模棱两可的润饰！甚至丢弃了 JASO 摩油标准所说的400CC 以上湿离摩托这个先决条件！
据我猜想，就连JASO 摩油标准的制定者，他们的400CC以上湿离摩托，用了带有“节能”标识的机油，“有可能”造成离合打滑。都没有做过大量的湿离摩托的测试吧，他们可能只是用了一台600CC或者 400CC，两三台摩托，随便试一试，好像能骑，好像有点不对劲，说不出，不明显。 这个环节，他们都没有进行具体叙述。（网上可以搜一下，CJ-4的认证的10个发动机台架试验，每个都有试验条件，试验过程等具体叙述）
而且JASO在描述动摩擦系数，和静摩擦系数的时候，说得还详细点。
JASO 没有说另一种情况：400CC以上湿离摩托，在不使用节能机油的时候，打不打滑。（稍微有点语言理解能力和逻辑分析能力的朋友，都应该能看出一个结论-------不打滑！）
JASO还没有说的一种情况，对我们很普遍的情况，就是400CC以下的小排湿离摩托，用了节能机油，打不打滑。（稍微能看懂JASO潜台词的，都应该能猜想到，不打滑！！）
最后一种情况，400CC 以下的小排量摩托，用了不带节能标识的机油，打不打滑？（这还用我说吗？）
最后我们做一个假设，假如JASO 当时测试的400CC以上湿离摩托，用了节能认证的汽机油，确实打滑，明显打滑
他们可以把 “有可能”变成“禁止”了，这样的话，节能认证的汽机油不就被一枪毙了，而小日本儿想推行的摩油标准，JASO MA 不就顺理成章地诞生了吗，而且更具权威性，不容置疑性。这种情况更显得MA的至高无上的价值啊。然而JASO为啥不说禁止呢？
因为他们可能给400CC以上大排摩托用 节能机油的时候，好像有点打滑，又有点吃不准。（有点像我们第一次使用汽机油的用户，心里想着，这是滑，还是没滑啊，感觉不明显啊！）
如果他们把这个吃不准 打没打滑的感觉，用另一个词描述 ，“不打滑”，那可想而知，JASO 前期的所有工作，包括动摩擦系数，和静摩擦系数，这些活不是全部白做了吗？节能机油都不打滑，那不一切都瞎扯淡了吗？JASO MA这个参数那不胎死腹中了吗？ JASO 摩油标准的建立，不就空中楼阁了吗。所以他们的一句“有可能”打滑，又把原本不太可能发生的事，硬生生地变成了未来很有可能发生的事，于是摩油标准就在这样的模棱两可，似有似无中建立了。建立的过程，可谓非常勉强，底气非常不足。（它娘的做这个摩擦系数测试的时候，压根儿就没用湿式离合器的离合片吧，用的是汽车的自动变速箱的某个摩擦系数测试 规程？！）
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楼主: 目标是大排
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