脉冲启动

牧河小虾

ACG启动电机：这种集成的装置直接安装在曲轴端，其作用兼具起动机和发动机的功能。这种新的ACG起动电机技术可以实现平稳起动直接带动发动机。这种机构还克服了传统的起动齿轮啮合时的噪声。这种无电刷的ACG起动电机是外转子式，磁铁装在飞轮上。是三相的。飞轮和起动电机当通过ECU内的FET供电时就变成了一个直流无刷电机。磁性传感器安装在转子的中央，霍尔式转角传感器安装在定子上，用以判断转子的位置。当作为起动电机工作时来自磁铁的磁通量作用在定子和转子间。当电流通过定子线圈时，强烈的磁通量在定子芯产生，产生足够的扭矩满足发动机起动的要求。普通的起动电机如果高速旋转时，会在转子芯产生过多的充电电流和摩擦损失，这样起动电机就不能作为交流发电机使用。新开发的ACG起动电机在磁铁中间布置了转子芯解决了上述问题。  来自磁铁的磁通量作用在转子芯并反作用在定子芯上。当线圈产生充电电流时，定子芯产生反向的磁通量，增机了转子芯的磁通量并且减小了定子芯的磁通量。这样，来自芯部的摩擦损失被成功减小同时可以到达足够的发电能量。

lxdl

玩二冲是的铃木K125就是一种启动发电机

汉江铁骑

lxdl 发表于 2019-7-22 19:20
玩二冲是的铃木K125就是一种启动发电机

铃木K125及本田CD125都是有刷直流电动机，只有正负极。这个电机及启动控制器和二轮电动车电机及控制器完全一样，都是三根线，只不过电压不一样，现在广泛应用的三轮电动车和四轮低速电动汽车增程器就是这个原理。简单的不能了。

xdz125t

本田esp。睿御110


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牧河小虾

脉冲启动技术是近两年应用于摩托车上的一种新的启动技术。是将一个多级三相无刷电机直接集成在曲轴上，启动时直接驱动曲轴旋转完成启动，启动后就变成了三相发电机给全车供电，充电，效率很高。与传统的摩托车启动方法相比，该方式省去了单独的启动马达，过桥齿轮，超越离合器或启动伸缩齿轮，降低了启动噪音，提高了可靠性。的确是一项进步的技术。

lyx1972

牧河小虾 发表于 2019-7-22 21:41
脉冲启动技术是近两年应用于摩托车上的一种新的启动技术。是将一个多级三相无刷电机直接集成在曲轴上，启动 ...

楼主又有了新的课题了，这话题感兴趣，以前动手做个，最后卡在驱动上了
100A左右的启动电流不是闹玩的，大排还是不玩这个的好，有瓶颈的，跟你上个电磁驱动气门的那个话题有点接近。

追风千里

当你真正用上了，你会发现这技术有点鸡肋

法拉利==

有故障的时候比启动电机多花几倍钱。生产厂家简化了结构，减少了成本；消费者保养、修理成本成倍增加。算不上真正的进步。

牧河小虾

新东西出现短时间往往都不被人接受，就像液晶电视刚出来也不被看好。这片文章是转载别人的，技术是成熟的，三相电机启动扭矩大，电流相比单相直流电机小。有许摩托车厂家使用该技术投产，放心使用吧，要相信技术进步带来的优越性。我还是比较认可该技术，所以转载和大家讨论一下。

追风千里

汽车上的启停技术基本视为鸡肋

追风千里

对电池寿命有负面影响

lyx1972

牧河小虾 发表于 2019-7-23 10:19
新东西出现短时间往往都不被人接受，就像液晶电视刚出来也不被看好。这片文章是转载别人的，技术是成熟的， ...

可能是有相同的职业经历，你提出的课题我们都很感兴趣。技术是成熟不假，但要直连驱动曲轴转动，这可是个难题。就目前这技术，仅仅用在排量不大、压缩比不高的小单缸上还勉强能应付。没有了过桥齿跟曲轴上的大单向离合器减速，想瞬间提供那么大的扭矩确实很有难度。此技术目前就KTM大排量应用的不错，它把定子线圈用环氧树脂全部给封闭起来了，目的想增加强度及可靠性，你可以在网上搜搜。以前的启动发电一体机，就是中国发明的，不过有点落后，那个时候采用的是带碳刷的直流电机，体积也很大，跟个大号茶缸那么大。

lxdl

抛开启停技术就启动发电机来说确实是个好东西，省掉几个零件减轻了发动机的重量缩小了不发体积对厂家是好事，没有了齿轮的噪音和磨损对用户是好事。


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追风千里

lyx1972 发表于 2019-7-23 15:47
可能是有相同的职业经历，你提出的课题我们都很感兴趣。技术是成熟不假，但要直连驱动曲轴转动，这可是个 ...

不过启动声音小，倒是个不错的亮点

牧河小虾

lyx1972 发表于 2019-7-23 15:47
可能是有相同的职业经历，你提出的课题我们都很感兴趣。技术是成熟不假，但要直连驱动曲轴转动，这可是个 ...

厂家也在不断改进，现在新生产的脉冲启动控制电路比较复杂，保护功能(过流，堵转)也完善，是软启动，并不是瞬间就让曲轴达到800或1000转，而是通过ECU控制变频器，转速从零逐步提升的，这也是降低启动电流的举措。至于在高压缩比的机器或大排上使用，是否可以像柴油机一样，采用减压？

lxdl

牧河小虾 发表于 2019-7-23 19:00
厂家也在不断改进，现在新生产的脉冲启动控制电路比较复杂，保护功能(过流，堵转)也完善，是软启动，并不 ...

车况好的话曲轴转动2-3圈就发动了还软起啥呀

追风千里

摩托车本来就有不少发动机配置有启动减压装置。例如一些高压缩比发动机

lxdl

追风千里 发表于 2019-7-23 21:08
摩托车本来就有不少发动机配置有启动减压装置。例如一些高压缩比发动机

在考虑能否用三相18极发电机改装

水里游

原车的18极发电机线径细，做启动用途电流小扭力达不到启动要求，重新绕线或者加大驱动电压可能会行，这个要实验，期待那位大侠能试制成功，我看好这个技术，以后应该会更多应用到摩托车上！

疯旷的塞车

牧河小虾 发表于 2019-07-23 19:00
厂家也在不断改进，现在新生产的脉冲启动控制电路比较复杂，保护功能(过流，堵转)也完善，是软启动，并不...

我的大阳125-66弯梁车就有启动减压，具体结构不清楚。但是脚踏起动就能分辨出有没有这个装制，没有的你油门给一点点阻力就大很多，大油门跟本踩不动，甚至我看到有踏杆踩断了的，有减压的油门拧到底和没拧油门一样的阻力，用手都能搬到底（但是大油门踩不着，油气太浓了）。


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