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坐标广西桂林，五羊中排店新开张，从订车到提车，3个月。算是比较快了的。中间有个小插曲，车子运输过程中车头侧面护板损坏，等厂家寄配件过来更换等了2个礼拜，不然更快提车。新车还没到手就要被拆车换配件，有点不爽。不过想想算了。
动力：e影起步大油门比较冲，一直到60后就泄力了，光吼不提速，提速很慢，但是这种小排量的踏板车就是代步通勤已经很够了，60以内提速一气呵成。换160后，最大感受就是ESP+这个发动机精华所在就是一个字，顺。160起步就算大油门也不会有冲的感觉，就是很平顺的上去了，而且余量很充足，不知不觉就到了70-80.刚提车的我走在机场路4车道，不知不觉就到了80.那种感觉就是0-80发动机的运行质感是一样的，不管你是再60好 40好，80好。都很平顺。不会像125的小踏板起步冲到了后段就没力的感觉。最快表显开过110，不敢再往上了，毕竟原车胎不是很好，有机会换一对半热熔的顾满德应该会好很多。
声音：确实比125的踏板车会大点。毕竟排量大了，缸径行程什么的都会增长增大。怠速震动大点是正常的。声音大点也是正常的。反正我戴全盔，感觉加速时候的声音像低音炮一样厚实，我喜欢声音大的摩托车。喜欢安静还不如开电驴。
功能：125以下踏板就没什么功能说法了，体验完全不一样，125就是代步车，最基础的功能。160用顺手之后，会发现已经接近汽车的一些功能设计了，启停这些确实好用，跟汽车启停的体验完全不一样，汽车上面的启停就是鸡肋，但是启停在摩托车上面那真的是体验感拉满。红绿灯不用浪费油跟产生噪音，而且还会引来旁人的关注。自动熄火了，走的时候又突然点火了。关键是全程没启动声音。仪表不用说了，有点接近Honda汽车的仪表了，在这个排量的踏板中，越级的存在。高级感拉满。无钥匙系统，不用说了，连豪爵都要采购本田这款无钥匙系统。很nice。
外观：125的踏板基本上就没得比，160根125最大的区别就是160看起来不是电驴了，明显区别开来，主要是因为国产的电驴基本上都是跟125长得一个样。160回头率高很多，设计感一流，不愧是大厂的全球车型，从美学的角度去看这款车的设计，真是恰到好处。桂林是个摩托车比较少的城市，电驴比较多。红绿灯总会引来旁人的注目，满足了虚荣心。进出几个地方门口的门卫都会问一句这个车真好看，多少钱，多少排量。毕竟在桂林你可以看见仿赛，可以看见更大的踏板车，但是这种中排量的踏板确实少见，特别是pcx这款车，市区基本上没见过多少辆。
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发表于 北京市 2022-11-21 03:58
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