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单ABS的成本是下来了，周边配置成本上来了，比如后鼓刹得升级为碟刹，前刹也要升级为更好碟刹，要加大刹车盘和卡钳的制动力，制动油管也要升级为钢喉，不然捏不出abs。至于牵引力控制在小排量上没用，至少在小排量踏板上没用，扭矩就那么大，不可能起步打滑，我骑过的125小踏板还从没有一次起步打滑（也许自己没有狂扭油门到底加速，还没有那么脑残），加速打滑更加不可能，如果非要说结冰起步打滑，反而tcs在结冰时还要关掉，不然走不了，这个适合大排，强大的发动机扭力，高速加速时打滑很危险，高转机在轮胎卸力时转速飞快上升，方向失去控制。
个人认为，买两轮车必须有ABS，4轮都强制了，两轮摩托车前轮一抱死必倒车，即使赛车手也一样，对比两轮摩托车，有ABS在刹车距离上，60码内刹车距离缩短3米，有专业同车型对比各种路况数据表示，abs车型在刹车时还能控制方向，规避危险。老ABS在刹停前几秒，车速还会龟行几米，现在abs有智能控制，判断各种路况和车速来选择最佳模式，改进了以前刹停前的龟行，通常在20码左右解除了abs的介入，所以刹车距离短，可操控，是abs的最大作用，也是主动安全防护的最佳配置
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发表于 河南省 2023-6-19 05:02
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发表于 湖南省 2023-6-19 06:28
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